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标致408/408 GT论坛 >  历时半年EW10 408 2.0老树新花 开枝散叶 动力改装

发表于 2015-09-22 16:35    IP属地:未知

引用 ytsunwj 于 15-09-22 16:28 发表的回复
呵呵,用上CNC了,成本不低啊,需要CADCAM吗?我可以帮你
这可不是我的事情         我就是一个玩家而已         坐享其成
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发表于 2015-09-23 09:32    IP属地:未知

引用 hjwwww 于 15-09-22 21:24 发表的回复

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发表于 2015-09-23 09:38    IP属地:未知

引用 在所思 于 15-09-23 00:19 发表的回复
我是先折腾307呢还是CC呢,值得思考的问题
其实我认识的玩家他们更支持的是:一个有潜力的好玩的小车加一个可以兼顾小玩的大车;玩着玩着始终会觉得那种畏手畏脚的感觉很不理想。兼顾多了也就少了野性的激发。高大上的神车改装就跟修车似的,拆拆装装后,执着的客户马力机一站搞定,有些直接有兼容程序了。         玩法系的都是真爱
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发表于 2015-09-23 09:38    IP属地:未知

引用 hanmen1100 于 15-09-23 00:19 发表的回复
有史以来最震撼的大片,楼主我爱死你了。

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发表于 2015-09-23 09:39    IP属地:未知

引用 平原 于 15-09-23 00:23 发表的回复
下了血本了

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发表于 2015-09-23 09:39    IP属地:未知

引用 beking1627 于 15-09-23 01:27 发表的回复
牛B

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发表于 2015-09-23 09:52    IP属地:未知

引用 Damoxx#1915 于 15-09-23 08:04 发表的回复
大赞啊
为啥不换轮毂?还有性能数据贴一下啊
其实和改家沟通的很理想,可以说改造的过程没有多走弯路。2.0的机器相对1.6的耐造程度还是相对弱一点。想出好成绩必定大改,而法系真玩深入的各个都是激进份子。我408自重1.5吨,成绩我并不关注。也可以这么说吧,原厂147假设轮上110就好,我的结果大概就是170+轮上140+。01并没有做真实的路试,大概拉了一下:95号汽油,自重1.5吨,P7  215/50/17,无拉带起步 01:9.8   80--130 :8.5 。  程序设定在7600断油,试车那时由于部分机件还是磨合期没敢动真格。   所以也还没实测到底提升了多少。   但终究能是6500转无爆震也算满意了, 一部有所兼顾的胖墩    保固耐用还是挺重要。    反正又不下场     也是第一次体验改装。   也就这样够了
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发表于 2015-09-23 10:05    IP属地:未知

引用 sky_jing 于 15-09-23 08:20 发表的回复
楼主你的308GTI避震筒,13款小八也可以用吧,请问下在不改变通过性(也就是不降低车身高度 ) ,和舒适性来说,这套怎么样?或者有啥推荐的?另外 机油感觉咋样?和8100比呢?
理解避震的时候将避震器和弹簧分开理解就对了,弹簧支撑车身,撑起主要滤波。而避震就是抑制弹簧多余的滤波,避免多余的滤波影响造成的颠(上下跳动)和晃(左右摇摆)。         不降低车身高度意思就是弹簧不换,408套装避震就不多。原装位的估计就只有KYB了。    不换弹簧就KYB黑桶。  换弹簧就KYB蓝桶或308GTI避震桶。  是我我应该会选KYB。     实打实和你说吧:GTI套装桶我之所以不用,就是因为有些奇葩,前桶比起KYB手压手感肯定会理想很多,倒是后桶:压缩阻尼差不多,但回弹没KYB的效果理想。         所以GTI的套装我压根没装过车,全新躺仓库了       13和10款的地盘结构一样的。        机油说实话看你的驾驶风格:4000转以上换挡或经常高速行驶的建议黏度大点的机油,因为机油在高温情况下会变稀,        两种机油我觉得都可以,够用了。    因为100度的黏度等级都差不多。      差别倒是不明显。        玩车的都喜欢用小众机油
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发表于 2015-09-23 10:08    IP属地:未知

引用 王佬狮 于 15-09-23 08:53 发表的回复
好大的工程

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发表于 2015-09-23 10:10    IP属地:未知

引用 平淡869179 于 15-09-23 09:55 发表的回复

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