【ViX学车】2007款捷达CiF的ECU数据流解析·附06A-906-033-FT标签文件-爱卡汽车网论坛

vix 2.3W+ 爱卡币 1121 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-04-04 来自江苏省\|南京市	发表于 2007-09-30 09:50 IP属地：江苏 31楼原帖由顶级活塞TDI 于 07-09-30 09:42 发表这个～～能采集柴油捷达的数据流吗？电脑是博士的。捷达1.9L SDI 是电控柴油机, 也有自诊断接口. 只要有相应的接口线和软件, 当然是可以进行数据采集的. 附件点击查看原图 (42.51 KB) 捷达1.9L SDI
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vix 2.3W+ 爱卡币 1121 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-04-04 来自江苏省\|南京市	发表于 2007-10-01 09:43 IP属地：江苏 32楼原帖由诺缘于 07-09-30 18:13 发表 LZ够专业的............................................. 专业不敢当，就喜欢折腾。附件点击查看原图 (47.28 KB) VAG-COM 信号线(USB接口)
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发表于 2007-11-08 14:40 IP属地：江苏

33楼

原帖由 iam36 于 07-11-08 09:36 发表

终于明白标签文件是干嘛用的了：）
不过理论上说，我认为这个标签文件可以自己去定制，前提是通过测试得知你的每项内容具体是什么数据。

呵呵, 真没想到这个冷门帖子还会有热心的TX顶起来.
最近比较忙, 没有花太多时间在这个项目的研究上.
目前的情况: 全部255个数据组全部过了一遍, 标签文件已经编辑到201组, 但是"暂无资料"的情况越来越多了, 大概因为这款发动机是国产的缘故, 国外相关的大众车论坛上的资料也覆盖不到.

如果没有一汽内部搞电控的TX帮忙指点迷津, 想反向"解读"这些数据组实在是太费力了. 呵呵.

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发表于 2007-11-08 23:28 IP属地：江苏

34楼

原帖由 duneknife 于 07-11-08 15:34 发表

lz能否把数据发到我得邮箱里，duneknife_xcar@163.com，省得我录入了，我目前只分析了你得图1。从你得图1，我分析认为，你的换档时机掌握得很好，将低油耗得1档和2档得加速性能尽情发挥，但在三档得较长得加速过 ...

酒逢知己，开心！！
呵呵，偶就不单独发邮件了, 现在直接把记录图-1数据实例的Excel表格和目前为止版本的06A-906-033-FT标签文件上载到网站, 供各位有兴趣的TX参考, 但声明不能保证数据的完整准确, 欢迎大家一起探讨.

2007-11-08 23:28
爱卡币高于: 1 下载次数: 201

LOG-01-002-054-066.rar (46.51 KB)
图-1数据实例的Excel表格

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vix 2.3W+ 爱卡币 1121 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-04-04 来自江苏省\|南京市	发表于 2007-11-08 23:41 IP属地：江苏 35楼目前为止版本的06A-906-033-FT标签文件上载到网站, 供各位有兴趣的TX参考, 但声明不能保证数据的完整准确 2007-11-08 23:41 爱卡币高于: 1 下载次数: 174 06A-906-033-FT.rar (4.7 KB) 标签文件
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发表于 2007-11-08 23:58 IP属地：江苏

36楼

原帖由 duneknife 于 07-11-08 15:34 发表

lz能否把数据发到我得邮箱里，duneknife_xcar@163.com，省得我录入了，我目前只分析了你得图1。从你得图1，我分析认为，你的换档时机掌握得很好，将低油耗得1档和2档得加速性能尽情发挥，但在三档得较长得加速过程中，发现你油门不稳，有类似我这样新手踩油门得毛病（一股一股得）。另外图得底部，缺少数据，你能否记录车速降到30以下，还挂三当，车的数据。
从你换档得时间来看，你进入半联动状态掌握得很到位，基本上迅速进入半联动，紧接着持续给油不到1秒多，然后松离合。（小车玩得挺熟得）

最后感谢lz得数据，多多交流，我前几天刚寻得价5053需要300多米，不知你5052b多少米买的。

发这个帖子就是想寻找duneknife这样有同样兴趣的TX, 前面先把文件上载了, 供参考. 关于你提到的几个问题, 再回复一下:
1. 我的测试数据不是在空旷的平直跑道上做的, 而是市内道路实际驾驶30多分钟的原始记录(可参考我上载的记录文件全文), 因此在3档上油门有起有落是根据实时判断所作出的反应动作;
2. 我的VAG-COM线购自淘宝, 价格100多吧, 上网很容易搜索到, 这里为避嫌就不做广告了. 呵呵

欣赏你的研究态度, 很高兴继续跟你探讨相关的问题.

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发表于 2007-11-12 17:30 IP属地：江苏

37楼

原帖由 duneknife 于 07-11-09 15:35 发表

多谢，你得数据，我只是新手，不过我想在6－12个月得时间内达到对jetta车动力特性得些许了解，目前我想先解决开车习惯问题，让我得cix驮着我跑得更舒服些，别因为开车习惯无意中委屈了我得黑捷。
分析你得数据 ...

duneknife 同学热情可嘉~~
最近忙所以没有花很多精力在这个项目研究上. 根据你回帖描述的意图提以下建议:
1.找一些系统的汽车原理和电控发动机的教材浏览一遍, 这样可以解决一些基本概念的问题. 比如象混合气配比概念, λ值闭环控制, 还有ECU的内部结构和性能参数等等... 你现在担心的很多问题属于原理和概念上的不清楚; 还有: 你的分析中关于混合气比例的算法是不正确的,相关的知识点很多无法一两句话说清楚, 需要参考发动机原理的书籍.
2.要知道VAG-COM提供的只是一个低速的ECU诊断接口, 并不是用来精密实时调测引擎参数为目的, 所以用VAG-COM采集的数据会因为采样率低而不够精密分析之用, 但这绝不代表ECU不够快, 以至于不能实时处理电控引擎工作环节的所有数据. 这种担心是多余的.

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