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奥迪A6L论坛 >  ===2.0T FSI改装ECU全攻略===

发表于 2007-01-30 14:37    IP属地:未知

边走边学 于 2007-1-29 22:53: 在第66楼写到
在哪里有刷ECU服务,4S店可以做吗?
国内的4S店肯定是不能刷的,原厂商肯定不鼓励改装。
挺奇怪的是台湾的奥迪专卖店可以提供类似服务。

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发表于 2007-01-30 17:46    IP属地:未知

猪毛 于 2007-1-30 16:12: 在第71楼写到
严重BS老大,又换车又改车,这不是逼着俺晚上就去偷偷给油箱灌水,以图小车可以安乐归去,名正言顺跟老婆要预算吗?!
老大,其实以你的FB程度,改轮子改动力都是错误,你就只该改一样东西,既对得起A6的L,也 ...
我早就预料到你老猪最终还是要谈到把后座改成床的问题上来。
换车最快的方式,是跟老婆说,只要把车送给你的老二,老二就答应再也不烦你了。 你老婆会以最快的时间让你把车送走。

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发表于 2007-01-30 17:51    IP属地:未知

skypacerzhou 于 2007-1-30 16:47: 在第72楼写到
奶牛,毒性不小。。。
准备07年换2.0T了。本来准备上325的。。。
A4 2.0T改后铁定进7s啊

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发表于 2007-01-30 18:11    IP属地:未知

JaguarCoco 于 2007-1-30 17:58: 在第76楼写到

恭喜老大!  什么样的运动寛胎适合2.0T?
我觉得你的车,改后动力提高了,可以换成245/45 R17的轮胎。轮毂可以选择原装的15幅,不要到4S店,到汽配城买,一定要买原装的啊。
至于说品牌和型号,我推荐你用Continental CSC2, Goodyear F1 GSD3, Michelin Pilot PS2, 都可以。
要买以前,咨询一下我,不要被JS杀猪啊。轮毂在1000元/个左右,轮胎根据品牌不同,稍有不同,CSC2大概1300元/个左右

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发表于 2007-01-30 19:01    IP属地:未知

c@t 于 2007-1-30 18:59: 在第79楼写到
请教下老大!老问题,都说2.0t噪音大,您个人感觉咋样?还有就是有必要等个性版的车吗?
噪音是大,比1。8T的大一些。完全支持等,如果有车开的话。而且要把空气悬架配上。

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发表于 2007-01-30 19:23    IP属地:未知

JaguarCoco 于 2007-1-30 19:19: 在第81楼写到

多谢!  刚才看了Michellin网站,有以下一段:
(ZT) 首先应保证轮胎外径变化不超过+/-2%,为了方便计算,有一个小窍门口诀,即+10/-5/口不变,+20/-10/口不变,+10/-10/口+1,+20/-20/口+2。轮辋+2是建议最大 ...
宽度        225        225        245        235        235        245        255
高宽比        55        50        45        45        40        40        35
轮毂直径        16        17        17        17        18        18        19
直径(mm)        653.9        656.8        652.3        643.3        645.2        653.2        661.1
与原胎相差                0.44%        -0.24%        -1.62%        -1.33%        -0.11%        1.10%
按照上表,最好换245/45 R17的,235的稍微小了点。改装车,最有意思的是过程,结果有时候反倒是其次的。

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发表于 2007-01-30 21:19    IP属地:未知

JaguarCoco 于 2007-1-30 19:35: 在第84楼写到

老大数据说话,功力深厚呀!  245的要调悬挂吗?  是不是太宽了啊?  你的是R17吧?
不要,原厂配套的15幅轮毂ET值可以保证245的轮胎正常使用。brocexie的车就是这种轮毂。我的是17寸的,不过是五幅的。
JaguarCoco 于 2007-1-30 19:43: 在第85楼写到

(我的初步体会)昨晚高速上跑了80公里,中高速的再加速能力有大幅提高,超车用的动力冗余让人有"仓里有粮,心里不慌"的感觉.
这个比喻特别贴切。

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发表于 2007-01-31 07:12    IP属地:未知

herman99 于 2007-1-31 01:03: 在第90楼写到
ECU厂商号称改装后的参数:
功率:249马力
扭距:360NM
这个数据好象超出了CVT的承受范围了吧
这一代CVT能承受的最大扭距是380NM,没有问题。欧洲A6 2.7TDI的最大扭距是380NM,用的是同一款CVT,3.2FSI最大扭距已经达到330NM,也用的是这款CVT。一样的程序,在A4 2.0T CVT上用过很多了。
这个问题,是我改装前,研究最多的一个问题。
[ Last edited by 老大6810 on 07-01-31 at 07:23 ]

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发表于 2007-01-31 11:45    IP属地:未知

阿拉斯加的冰 于 2007-1-31 10:24: 在第95楼写到
为啥 A6L出厂的时候要保留动力呢?
为了多买2.4啊。结果,功率调到125KW后,加速还是比2。4快,这2。0T真是不识时务啊。

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发表于 2007-01-31 11:48    IP属地:未知

skypacerzhou 于 2007-1-31 10:10: 在第93楼写到

老大,嫩刷的是哪家的程序?
REVO?SUPERCHIPS?APR?还是MTM?。。。
我现在的8T刷的是REVO,也很爽。但潜力总比不过2.0T。
一个美国的牌子,Speedtuning。我个人不是太喜欢Revo的改装原理。太粗暴。

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