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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-25 19:18 IP属地：未知 31楼原帖由神父1981 于 2010-7-25 18:16 发表太猛了嘿！哥们~好久不见
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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-25 22:12 IP属地：未知 32楼原帖由 huxiaoshi800 于 2010-7-25 21:54 发表 cvt能顶的住K04吗？？？？我是B7 2.0T的，想换涡轮通过调整ECU控制扭力峰值就可以
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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-26 11:59 IP属地：未知 33楼原帖由 Fire70 于 2010-7-25 21:32 发表改得好赞阿!没么好挑的超经典! 大家都给予了很高的评价啊~看来B6外形设计的很有人缘，尤其是S4款！
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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-27 00:12 IP属地：未知 34楼原帖由娘西皮于 2010-7-26 23:52 发表顶，硬件配置几乎一模一样，我也是K04 Pro，喷油嘴一样386CC，排气是neuspeed头中+ABT尾，High flow cat，FMIC，8过。我偶是5MT 看来就290匹，360NM可以 5MT万岁 5MT威武
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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-27 00:13 IP属地：未知 35楼原帖由 nikoetes 于 2010-7-26 23:37 发表除了精彩还是精彩。。K04口水不已。。用心良苦的车子。。折腾有理。。哈
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发表于 2010-07-27 11:49 IP属地：未知

原帖由 娘西皮 于 2010-7-27 00:29 发表

从中冷的设计和发动机需求来讲，节气门到中冷出气口端的距离是越短越好，管路的走向要趋向直线，尽量减少弯路，所以你的FMIC如果再改动一下节气门到中冷出气口的走管。油门响应会更好

下面上一张 Forge F ...

首先是产品设计，明显Forge 的FMIC更合理。其次奥多邦88的硅胶管绕弯，是为了给大灯安装留出空间，兄弟的管路是金属的还是直的，不会影响大灯的安装吗？

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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-27 11:53 IP属地：未知 37楼原帖由娘西皮于 2010-7-27 00:19 发表你的燃油增压阀是多少巴？、我从原厂的4bar 调低到3bar了，估计要达成290匹的话，要恢复4bar 燃油增压阀，曾经有人跟我说，换了K04需要换增压的，被TONY否定，依然原厂。。。。不过兄弟为啥要调低到3bar呢？
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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-27 12:35 IP属地：未知 38楼原帖由娘西皮于 2010-7-27 12:30 发表我原厂就是4bar，但是我用K04 Pro 的涡轮，Tony一定嘱咐我换回3bar，可能是程序的要求把，今天我准备微调程序了。冲一下260匹 TONY一定有所考虑，有机会请教他一下
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我出没注意生命不熄，折腾不止 2887 爱卡币 2214 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-02-19 来自纳美克星	发表于 2010-07-27 13:14 IP属地：未知 39楼原帖由娘西皮于 2010-7-27 12:40 发表我们的386CC 喷油嘴是基于 3bar的参数。折算成4 bar的话，大概是410CC 哦！对的，好像听说过这个事儿~~~~
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发表于 2010-07-27 21:11 IP属地：未知

原帖由 lin_nemo 于 2010-7-27 16:34 发表

*****/media/products/awe/b7_fmic/AWE_b7a4_fmic_oncar.jpg
*****/includes/img/products/20tlong_1.jpg
这2个也不错~

第二个是APR吧？APR中冷不错！进气我觉得效果一般，进气量、在北京使用的清洁效果都一般~~AWE的这个，很亮骚，不过太大了，8T吹不动吧。。。。

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