为飞行员说几句话，尤其是为国内的飞行员更正你的几点误解和误区！！！
首先，自动驾驶（AP）的作用是减轻驾驶员的疲劳，并不是完全解放！飞机上在使用AP是有严格规定和一套严格的监控程序保证的。并非像汽车上的只是告诉你如何使用和简单提示！像你说的用时间长了脚就不放刹车了，前车踩刹车你就没反应了；这种情况在飞机上是不会发生的。因为在使用AP的时候要求飞行员手脚不能离杆和舵的，也就是说平时的驾驶...
哦，我没开过飞机，并不意味着我不能有我的看法，这次台湾空难与旧金山韩亚航空公司的空难事件，都是由于驾驶员操作不当出的问题，我只是通过使用自动驾驶系统驾车时产生的一点儿感悟，从而联想到相关飞机的操作失误，提出自己的看法，我觉得无可厚非，E400L在驾驶员手离开方向盘十几秒就会报警，如果再不把持方向盘就会自动解除对方向盘的自动控制，这是系统为了规避风险设置的强制措施，或许飞机上也有类似措施，但是，经常会看到有关飞行员在长途自动飞行时离岗，跟美女照相，互动等报道，这不能不让我们质疑自动驾驶在减轻驾驶员疲劳的同时可能带来的安全隐患，我也仅仅谈了一下我的看法，有则改之无则加勉，作为乘客，我没必要学习专业的驾驶员技能，但不意味着我不能提意见与建议是吧？也许在飞机驾驶员眼里，开汽车的都是屌丝，但是，也请您对他人有起码的尊重，否则更会让人质疑飞行员的行为素质不是？
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