2、美嘴
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美式气嘴是目前最主流的气嘴，使用率最高。美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便。美式气嘴的好处，主要是“兼容性”比较好，采用的比较多，民用车上也有不少采用美式气嘴的，所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的；缺点是用在刀圈上很不方便，因为美嘴的气嘴有点不够长，打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。
美式气嘴打气方法：
美式气嘴打气头
夹头式
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螺纹式
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打气方法
夹头式，直接套入气嘴，把夹紧板钩拉开即可固定。
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螺丝式，就好像上螺丝一样，把打气嘴扭进气嘴帽即可。（由于是螺纹固定，如果是高压胎使用这种打气嘴可以承受更大的回流气压，因为打气嘴不怕被气压顶脱）
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3、法嘴 ***** ***** 法式气嘴目前主要使用在比较中高端的车型上。手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气闭性也很好，气嘴直径小，因此车圈的气嘴孔洞开口可以较小，对圈的强度影响自然就少。由于气嘴的直径小，而且法嘴有长嘴规格，因此可以使用在很窄的内胎或公路刀圈上，如公路的700*20C内胎。缺点就是“兼容性”比较差，因为普及率比较低啊，它需要专门的打气筒或打气嘴，最普遍的就是使用法美嘴转接头！如果你骑车出门时没带上转接头或专用打气筒，那么途中车胎出了问题，那就麻烦了，因为很多小车店都没有专门的打气筒和转换头的，因此无法给你提供打气服务。有的小地方甚至修车师傅还不知道有法式气嘴。但对比下，法嘴的内胎价格也较高。 法嘴的打气方法： 如果你使用的是常规打气筒（只要能直接打美嘴气嘴的打气嘴），那么你可以使用法美嘴转换头。 ***** 然后把法嘴上的气门开关用手扭开（注意，一定要扭到顶部，否则气门芯的下压空间不足是无法充气的） ***** 然后把法美嘴转换头扭如法嘴气嘴（注意，法美嘴转换头是螺纹设计的，是扭进去，不是套进去） ***** 最后在把打气嘴直接套入法美嘴转换头，把夹紧板钩拉开即可固定。 ***** 目前市面上有很多专业类的打气筒都考虑到了法嘴的使用，因此都设有专门的法嘴打气孔。 如以下两类： ***** ***** ***** *****

今天气筒来了，先打气