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翼虎论坛 >  减震升高解毒,DIY准备中。(完美收官,24楼后更新过程。)

发表于 2015-02-17 18:05    IP属地:未知

引用 wjj2005 于 2015-2-17 14:19 发表的回复
承载扭矩变大...............危险!!!
利弊自己衡量,改装就是这么回事,有顾虑的可忽略我的帖子,从头至尾也没让大家效仿的意思。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-17 22:51    IP属地:未知

引用 Jack108 于 2015-2-17 21:36 发表的回复
楼主与其冒风险去改这玩意儿,还不如再加点钱改成气动可升降系统……
利与弊,稳妥还是风险,自己实践会更有数,各自衡量吧。
升降底盘,可能不是加点钱的事情,那是专业系统工程。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-17 22:52    IP属地:未知

引用 otz 于 2015-2-17 21:41 发表的回复
帮顶了,新年快乐!
呵呵,羊年吉祥。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-18 12:23    IP属地:未知

引用 Jack108 于 2015-2-18 00:54 发表的回复
安全第一才是真理
呵呵,那是绝对的真理,安驾二十多年来,这点一直牢记在心。
所以此贴没只字片语的怂恿,我可以是小白羊,不妥之处也会反映情况。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-02-18 12:23    IP属地:未知

引用 梁山伯茱 于 2015-2-18 08:55 发表的回复
支持折腾

一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2015-03-03 16:51    IP属地:未知

引用 bg9adq 于 2015-3-3 16:01 发表的回复
感慨。。CF把用户折腾成这样了!早点把那个向前俯冲的造型改平一点(指外观),啥事没有!
唉!叹气归叹气,我倒想:简单点,只把前轮换成19寸的可以吗?像个拖拉机?它那个备胎才165mm啊!都行的话,19寸的应该没问题。。至于可能造成的外观难看,那只能让CF承受了!这都是被逼的。。
是的,当初对翼虎的外观最不满意的就是这过度的前倾。
改之后,虽然褒贬不一,但从个人感觉上舒服顺眼多了。
19轮毂,需235 45的胎,对比235 50 18,轮毂大了轮胎薄了,直径只是毫厘之间的变化,改变不了高度。
一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2017-04-10 19:46    IP属地:未知

引用 kuga_cdzp1982 于 2016-9-15 15:41 发表的回复
没用的,鸟版。我去年改了,又改回来了。始终觉得不安全,注意,是安全性有问题。关于安全还和简杰讨论过,结果害得这兄弟不敢再卖了…为啥说安全有隐患呢?怕的就是升高后的剪切力…这个增高垫没有螺纹孔,全靠压接,剪切力全部由六个螺栓来扛,稍有空隙就很危险啊…时不时的要去禁锢才行
螺栓固定的只是扣住减震簧的一个钢碗,限位作用,仅此而已,和剪切一毛钱关系也没有。
承受行驶中来自前后左右冲击力的是车架 支架 控制臂 摆臂 拉杆,不是依靠着六个螺丝。
本帖中我一直重申改装有利有弊,不建议不推崇。
但完全凭空想象来谈利弊,那就是笑话了。


一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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发表于 2017-04-10 20:11    IP属地:未知

定位弹簧上端而已,就算这六个螺丝一个不装,也只会让螺旋弹簧有限的位移。
贯穿弹簧其中的是液压减震杆,由另一个中心螺栓在减震筒顶部锁定。

一人一车一单反,寂寥孤行在路上。

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