发表于 2013-07-29 18:08 IP属地：未知
自驾回来总结：
16天到了很多地方，见到了无数的美景，经历了冒险和患难，完成一家人进藏和穿越的心愿，总的来讲非常值得，扎陵湖、黄河源以后还去，组车队去。
关于劲畅：
一、这次出去车出现的状况和成都4S检查结果：
1、导航在5000海拔白屏，视线较模糊，但能用，成都4S店寄回导航厂家修复。个人觉得在正常范围。
2、右后轮减震漏油，这个不影响安全，而且我这次16000公里基本飞奔在烂路上（我开得猛），所以也正常，而且保修范围换了新的，很好啦。
3、珠峰开始刹车灯亮，回4S检查是刹车片磨损过度，这个也正常，结合我这车的使用情况。
4、爆胎，这个应该跟车本身的问题关系不大。
事实证明这车非常的强悍，是纯正的硬派越野，带着我们一家轻松跑完了珠峰2百多公里的搓板路，安全的把我们一家从三江源的危险穿越路线中带出来，证实了它的价值。
这车还是有一个缺点，就是油箱太小，这是个硬伤。
二、关于油耗
这趟总的油耗是12.5，真的不高。
成都-石棉-泸定-新都桥这种80-120码两驱路段 11-12
雅江-理塘 通麦 曲麻莱-玛多穿越 四驱路段 15-17
西藏境内和青海境内的好路 两驱路段 10-11
很奇怪西藏限速路段匀速70码平均油耗10个，最低一次9.3个，是否是高原发动机开不足排量和匀速70的原因。
三、关于油品
这趟除了康定/林芝/拉萨/日喀则有97号油外，沿途都只有93号油，个别地方私人加油站90号（只有这一次用了添加剂），跑起来没感觉到有什么问题，动力也好，见车超车，打得粗，够强悍。
关于装备：
1、底盘护板，这个装备很重要，尤其是在珠峰路和三江源穿越路上，我如果没装铰链的护板，不堪设想啊，多少次车重重的磕在石头/硬地，所以建议走烂路/玩穿越还是要装护板。
2、车载电台，在318一路上还是听了/沟通了不少的越野族，是实用的装备，但是在无人区没用哈，还得卫星电话。
3、后杠，这次没用上，但如果是陷车，有车相互拉很重要。
4、轮胎扳手，一定要另外找一个好用的，千斤顶原配的就好。
5、添加剂，记住上海拔5000米部分会爆掉。
6、补胎工具，记住我带的胶上4500就全爆掉了。
后补：时隔1年后的2014年 7月，全家实现了重新组队再闯三江源露营并奔赴真正的黄河源的心愿，我家和劲檒码头重走了三江源，发现麻多乡-曲麻莱县是有路基的搓板路，虽然颠但还行，关键不易迷路，和去年比差太远了，非常疑惑。网页链接，
后来都秋智乡弄明白了，原来去年秋智乡老桥坏了，新桥在修，我们冲河道过去的位置离搓板路很远，刚好对上废弃多年的上山绕行小路，在没人可以问的情况下，就自然走下去了。
虽然去年走错路，后来有些惊险，但不后悔，那条路更有无人区的感觉，风景更美。我们这次单车一家人在无人区的经历可能是我们这辈子唯一的单车无人区的回忆了。
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本帖最后由 礼然 于 2014-12-27 00:37 编辑 ]
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