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自行车论坛 >  自行车运动爱好者新手学习帖(整理中.....)

发表于 2010-11-14 15:33    IP属地:未知

美利达公主车系列报价
1.美利达紫罗兰   898元
2.美利达亲情  588元
3.美利达美琪(原滨淇) 428元
4.美利达安琪(原天使604) 498元
5.美利达和风  498元
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发表于 2010-11-14 15:33    IP属地:未知

骑行手语大全
自行车团队骑行中,由于受距离、环境、噪音等的影响,由于听不清楚或者根本听不见对方在讲什么,队友之间很难用语言进行交流。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系,也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。通过声音语言不能够全面地提醒团队中的每个成员注意道路情况。
    下面介绍来自专业自行车运动队伍中的简单易学的骑行手语:
    (一)地面有障碍物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左边地面,右手表示右边地面。

    (二)减速。手向上方高举数次。

    (三)停车。手向上方高举不放。
    (四)转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯,右臂向右伸出表示向右转弯。
    (五)示意后车超过自己。小臂上举,前后晃动。
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发表于 2010-11-14 15:37    IP属地:未知

教你提高山地车的等级
怎么才能提高自己山地车的等级?应该增加怎么的装备?换车架?换轮胎?我们应该从哪里下手
减轻车体的重量
  
      
   市售的有信用的厂家的山地车可参加各种竞技。首先应熟练地掌握自己的山地车的性能。但是市场上不断地出现的新零件,对山地车爱好者来说,有着不可阻挡的魅力,但是各式各样的新零件装上去,看起来很酷,这样做实际上不见得能提高山地车的机能,提高山地车的竞技机能,首先考虑到的是如何减轻重量。
 
轻和强度的关系

    以为越轻越好,只考虑减轻零件的重量时,自行车的强度/刚性会降低,变成"软绵绵"的自行车。实际上选手的技巧及体重,将大大影响自行车的强度与刚性。
    在此先不讲技巧,着重谈体重。若体重为100kg的人和50kg的人,同时骑山地车跳跃/着地,此时的衡击强度当然不同。
    当前竞技用自行车的主流在欧美,若使用欧美的自行车,应根据他们的情况来考虑强度等问题。
  
材料的重量

    轻体重才是最好的经量化
  
    的素材随着强度及轻量的需求,从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。若不考虑价格的话,钛最轻。要实现轻量化,最经济最有效的方法是减轻你的体重,花费很多钱减轻自行车的重量,充其量减轻100g~200g。你可减轻多少体重?
 
  
车架的厚薄   
    件的轻量化
  
    架呈管状。若管壁薄强度则不够。目前的倾向是接合部位厚,中间部分相对薄,也就是说,按加在车架上各处的力的强度来变更厚薄度来谋求减轻车架的重量。
 
   与车架一样,有些零件的材质也使用钛,这些零件小而轻。但是刹车若轻而小时性能会下降,因此需要细心选择。
轮胎直接接受地面的阻力,其阻力的大小,会使骑手感到山地车的重与轻。想变轻则采用细车胎,提高空气压,但是抓地力则会降低。

提高刹车的性能  
    地车竞技技巧来说,刹车器是非常重量的零件。刹车器性能的好坏,不单大大影响竞技的技巧,还关系到安全,因此要足够重视。在比赛前一定要检查,及调整。为了对应剧烈的比赛,我们在此探讨刹车器。
  
刹车器的控制性

    器很灵,指的不是如何能够销住车胎。应该是抓地面的状态下,降低旋转使车子停下来。假若车胎处在滑行的状态时,制动的距离变长。
    器的控制性指的是:骑手加减刹车杆的力量如何迅速传递到刹车器上。油压刹车器性能过于强,假若刹车失败时会摔倒。
另外,有些是利用幅条和刹车块的阻抗,加强刹车性能的系列。这种系列在比较滑的路面较难控制。原因是幅条和刹车块的阻抗超过了路面的阻抗。这种类型的刹车器,假若开始滑行时放松刹车杆,但是反应很慢。对初学者来说,因为骑行的较慢,轻轻制动的话,还是可以用的。

补强盘(plate)—稳定器(Stabilizer)

    刹车器后本来压着车圈的力量,转变成为扩大的力量。为了抑制这种现象装上补强用plate较好。装上之后,加在刹车杆上的力不会浪费,全部转变成刹车上,成为控制性能好的刹车。

刹车胶

    车胶是直接压紧车圈的东西,它的材质将大大影响刹车及触感。所使用的化合物较柔软的话,天气乾燥时好用。但是下雨弄湿时变得很差,因此根据比赛状况来决定使用不同材质的刹车胶。

闸线类

    类过於长时,会引起线的拉伸,或者变得反应慢、失调等毛病。适当的闸线的长度,应该是握把向左右转向时,闸线不会感到过於绷紧就可以了。
  
握把
  

    想调整握把的角度或者突出,只能更换车把立。车把立有各种角度及不同尺寸的突出,以比赛为目的时突出长度120~160mm为宜,这种尺寸高速度时的控制较稳定。角度则以90~120°左右的较好。
    不管是角度或者突出的长度,都是与车架、身体配合得好,因此应慎重选择。

    lalom、速降、Trial等竞技要求能够严格控制车体。握把最好用有防滑的稍硬些的胶较好。不要用海绵胶般软绵绵的握把。
    越野赛、自行车旅行等的场合,长时间握住时手会变痛,应该使用表面顺手些的握把。但是越野赛根据路线状况,有时需要使用有阻抗的握把。不需要硬工夫的骑行时,在握把上绕卷软带也是好的。

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发表于 2010-11-14 15:38    IP属地:未知

冲山的技巧
随着自行车运动的普及,越来越多的朋友开始接触到山地自行车运动,山地自行车—顾名思义就是在山上.林道.乱石坡等一些一般的自行车不能正常通过的地方可以骑的车,山地自行车也分多种,最常见的四种就是XC(普遍的为硬尾,少数的为软尾,避震前叉行程一般在80至100之间),AM(软尾,后避震行程在4.2至5.0之间,避震前叉行程在100至150之间),FR(软尾,百分之30上坡,百分之七十下坡,后避震行程在6.5至8.0之间,避震前叉行程在150至180之间),DH(软尾,百分之百下坡,后避震行程在8.0至8.8之间,避震前叉行程在170至203之间)。
  不过不管是哪种山地车,他们下山使用剎车的技术其实都是一样的,是的,在一般人眼里下山使用后剎车是最安全的,其实这个方式是错误的,使用前剎才是正确的方式,后剎车是控制平衡的,如何正确的使用前后剎车呢?我就拿我个人的经验和所学到和知道的知识来告诉广大车友。
  在下山的时候,高速的行驶使人感到慌张,同时也会出现操控不稳当等现象,这个时候剎车就起到了它的功能,剎车暴死是一个非常危险和错误的方式,你仔细想想,前面一个比较陡的小凹凸,你如果剎车暴死的话你车轮子不是就过不去了,反而受到了那个小凹凸的阻力,速度不够轮子直接被小凹凸顶住,这样一下车就很容易翻,而且暴死剎车不但会磨损轮胎,同样还控制不好平衡和方向,你只能随着车的惯性任由摆布了。
  但是你换个方式:快速的过去,不使用剎车,在冲击的作用下就没有阻力的妨碍,小凹凸也就对你构不成威胁,使你迅速的离开危险地带,这样相对安全不易翻车,但是这也需要胆魄和勇气,包括灵敏的反应。或许有人会说了这样不是不要剎车了,那冲山不装剎车不是更安全幺。
  
好了,接下来就是说明如何正确的使用剎车:冲山不是不用剎车,而是在下山的时候稍稍带一点剎车,在很陡的地方如果你操控不好那就稍稍点一下剎车,但是千万不要大力道的去按,这样也是很危险的,前叉也不要暴死,不然就会摔个胸口碎大石,惨不忍睹的,离开陡坡之后看到比较缓的路面才可以相对大力道的按剎车。如果你车翻了,就应该循序把整个人缩拢,抱住头,这样受到的冲击也会比较小,可以安全的保护住头部,减少翻车对你的损害。
  上山的时候不是一味的盲目推车,每走一段路的时候就要看看后方的路,记清楚路线,在下山的时候在自己的心里拟定几条正确的路线,打比方1号线2号线3号线,A路段B路段C路段。你下去的时候估算好时间方向和速度,如果你的路线是1号线到A路段但是却没按估算的通过,可以快速的选择B路段,或者你觉得B路段太陡,C路段很缓,你就可以换路线行驶,但是这却取决于你的应变能力。
  下山思维一定要敏捷,注意力千万集中。下台阶的时候最正确的方法就是暴死后剎车,不然你在劈台阶的时候因为冲击力道太大很容易侧翻或者摔跤,台阶和陡坡的含义不同,台阶是长时间颠簸,脚控制不好就会脱离脚踏,不但操控车子的时候很难控制,而且增大了翻车的几率,而陡坡是缓缓颠颠,有足够的时间让你来调整平衡。后剎车暴死的话给劈台阶产生了阻力,但是车确实不会停的,因为惯性的缘故,下去的时候尽量控制手指不要离开剎车,不然长时间颠簸的话手指被颠离开剎车也是一样危险的事情

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发表于 2010-11-14 15:39    IP属地:未知

自行车补胎的步骤
如何给自行车补胎?自行车补胎的步骤是怎样的?自行车的车胎是最容易出问题的,而给自行车补胎也是一件技术活儿,要是补的不好,一条车胎可能就彻底废了。本文和大家探讨下自行车补胎的基本步骤,希望对想要自己给车补胎的朋友一些建议。
    第一步:卸下后轮前,把变比调成小牙盘、小飞轮,以便待会补好胎装轮好装。
    第二步:提醒一下:拆了后轮的车车,注意保护后拔和牙盘,倒过来放就最安全了。
    第三步:在拆内胎之前,帮胎松松骨,这样拆起外胎来好拆一些。另外:撬胎棒最好用塑料的,用钢的会伤车圈哦。
    第四步:撬外胎,把内胎拆出来 。
    第五步,给漏的外胎打打气,检查哪里漏,用手摸感觉,用耳朵听~~~ 当然,有水的时候就用水
    第七步:选块大小合适的补胎胶。
    注意:补胎胶的大小最好比内胎的平面略窄一点,不要大于内胎的平面,否则不好补,另外,最好在出行前,就把补胎胶的大小剪好(剪时要注意哦~~~ 要看你平时骑的车是什么内胎,山地有1.25、1.5、1.75、1.95、2.1等,公路就是700*23C了,剪前拿内胎,放平比一下大小),就不用到时没工具弄了,今天中午的剪刀还是问店家借用的。
    第八步:上胶水、贴补胎胶。大约1分钟后,可以用手试试胶水干没,稍干就可把补胶胎贴上去,注意:手尽量不要弄到补胶胎与胶水接触的面,免得弄脏补胶胎了。
    第九步:巩固成果。气筒现在的作用是:敲打刚刚所补的位置,把空气排出,然后也要用手反复弄开刚才补的部位。
    第十步:装内胎。注意:可以先打点气再装,以防内胎没气时装进去会折起来,再注意:要从气嘴位置开始装起,建议平放着轮圈。
    第十一步:检查。可以把轮子拿在手上转转,看看感觉一下转起来是否是圆的,不圆即内胎装得不平,需要帮胎松松骨(分边检查内胎有没卡在轮圈、外胎中间)。
    大功告成,装上后轮!
    注意:装后轮时,车车是放正的,不是倒立的,而刚开始卸轮前,把齿比调成小牙盘带小飞轮,现在只需将链条对准小飞轮,一放手,直接就会卡到车架的后叉快拆位置。
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发表于 2010-11-14 15:41    IP属地:未知

自行车车圈知识大全
自行车车圈是自行车最为关键的一部分,离开了自行车车圈就是再好的配件也不能让自行车跑起来,所以,掌握自行车车圈知识就尤为重要。本文详细介绍了自行车车圈的变形和校正方法,以及自行车车圈接口的种类。
    1.自行车车圈的变形和校正方法
    由于车条折断或车条松动引起的车圈变形,一般有轴向跳动(车圈左右摆动)和经向跳动(车圈上下跳动)。若变形不太大可在车上调正,如变形较大,可将车轮拆下,取下车胎,放在平圈器上进行调整。排除轴向跳动的方法:首先调整好轴承档位,旋紧固定螺丝,寻找车圈轴向跳动量的大小和范围,在跳动段的车圈或外胎上做出标记。如果向右摆动,用条扳先将跳动段右花盘上拉得过紧的车条适当放松,再将左花盘上拉得过松的车条适当拧紧;如果向左跳动,调整方法相反。  
    排除经向跳动的方法:首先要排除向心的跳动,将跳动段左右花盘上较紧的车条交替旋松;然后再排除离心的跳动,将跳动段较松的车条交替拧紧。假若车圈仍然跳动,除调整好跳动段车条的松紧之外,还要调整跳动段附近车条的松紧。
    调整车圈是一件细致工作,条帽螺母每次旋动量不要太大。一般只允许旋动四分之一至二分之一周,调整到整个车圈的跳动量不到一毫米时为标准。
    自行车训练时由于碰撞或摔跤,车圈会产生严重的扭曲或“死弯”。用松紧车条的方法不能校正时,可将车圈、车 胎和车条(或部分)拆下,用木棒或锤子敲正(用锤子敲击 时要垫上木片,防止砸坏车圈)。如果扭曲较大,将车圈放 在地上用双脚踩平。也可用横杆将车圈的长轴方向压短 ,或者把短轴方向拉长。然后在地上划一 个直径670毫米的圆圈,进行检查。如果车圈和地上的圆圈基本重合,说明车圈的椭圆形已消除。校正的车圈再装上车条到平圈器上进行精确校正。
    2.自行车车圈接口的种类
    自行车车圈的接口,分为焊接与铆接两种方式,这两种方式主要应用于铝合金车圈。
    铆接车圈的特点:
    1、铆接通常有预制的孔,穿上钢芯可以快速的压合成形一只车圈,便于大量的生产。
    2、车圈在铆接部位是由两根销来接合,会有很明显的缝隙,强度是不如车圈的其它部位,较容易收到外力影响。
    3、铆接车圈的铆合部位通常会在初期影响到V型刹车的使用,需要一个时期磨合后才能过度的很顺。
    4、通过CNC车边减小缝隙,降低对刹车的影响。
    焊接车圈的特点:
    1、焊接车圈的生产过程相较铆接会多消耗一些工时。
    2、焊接后需要打磨接头,一般工厂都在焊接后进行整圈的热处理,然后再镀漆,CNC车边等。
    3、焊接车圈的生产成本相对较高。
    4、焊接接合的圈,接合部位强度高,对于V刹不会有影响。

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发表于 2010-11-14 15:44    IP属地:未知

自行车骑士如何避免背痛
世界级下坡车女选手Regina Stiefl回忆说:“每年初春当我进行加强训练、频繁骑车时,腰总是会痛。”背痛是登车骑士最常见的毛病,初学者和职业选手都抱怨此一问题。那么,如何避免背痛呢?
       登山车初学者常在第一次旅程后就经历了严重的背痛问题:颈背激烈抽痛,腰脊椎骨部位也痛。“登山车运动会带来乐趣吗?健康吗?”新手常怀疑地摇头自问。逾50%骑士抱怨腰痛问题
    Mountain Bike杂志的健身专家,同时也是有经验的骑士Edward Shang博士表示:“背痛及肩膀、颈部的肌肉紧张是自行车骑士的首要痛苦。”至少超过50%的自行车骑士抱怨腰痛问题。然而在大部份的情况下这种痛苦是可以避免的。有两个方法有益背部,Shang博士:“正确的座垫位置和每天的舒展运动会产生惊人的效果。”杭州自行车网,杭州自行车,杭州自行车论坛,浙江自行车论坛,骑游网,骑行,骑行活动,骑行技术,骑行线路,论坛,运动装备,经典路线,户外运动,禧玛诺,骑行姿势,折叠车选购,折叠车折叠方法,SP8,浙江省内骑行路线,浙江省外骑行路线,经典骑行线路,户外运动论坛,杭州折叠车论坛,浙江折叠车论坛'a/4h/q.E
  背痛与链条脱落一样,是完全可以避免的。只要能找出适合体型和骑乘风格的正确座垫姿势、车架高度、上管长度等,就能阻止背痛的产生。至于已经有腰痛问题的骑士,则可藉下文介绍的舒展运动治疗。
 座垫姿势正确与否在买车时就要注意。许多专业零售商常搞错了问题的焦点,他们会问消费者:“您是运动型或休闲型骑士?您是真正地好好骑车,还是想像荷兰自行车那样放松自已?”面对这样的问题,每一个消费者都会表示他想如运动员般地骑自行车。然而常有人误以为:使上身尽量向前、向下舒展开来的坐姿就是运动坐姿。事实上,这种坐姿起源自登山车的初期发展阶段,今天看来这种坐姿是完全站不住脚的。 上身放平的“运动姿势”非良好坐姿。
 事实上,这种把上身方。放平的所谓运动姿势,即使在越野车专业选手中都已不流行。多次赢得世界杯冠军的挪威选手Rune Hoydahl解释道:“即使在赛车选手间,把上身放平的骑姿都已不流行。世界杯比赛都很艰苦,而且可长达三个钟头,以较温和的上身倾斜程度,较易通过考验。而且这使肺和横隔膜无阻碍地呼吸。” 下坡车女选手Regina Stiefl从自已的痛苦经验中认识到不良坐姿的严重影响:“从前我在公路上骑跑车时,总觉得像在地狱一般。然而以直立坐姿骑下坡车,我还从未有过背痛的问题。”
如果毫无准就跨上一辆座垫很高、上管长度很长的自行车,几乎每一个人都会遭背痛侵袭。我们只要想想看肌肉在骑车时的反应就能明白:骑士上身和头部的重量必须要靠双手和手臂来支撑。整个头部和颈部的肉由于长久的静止支撑工作而负担沉重。上身向前倾的坐姿使身体重心向前移,肌肉因此必须承担更多的重量。尤其是肩胛骨的肌肉会因长达数个钟头的支撑工作而超负荷。中国、浙江、杭州地区最专业的自行车论坛&|"X-Z6D5P3T5`;w3{
  此外,每一个自行车经过的树根和坑洞,都会带来撞击力,给肌肉带来支撑工作以外的负担。对于未经过训练的肌肉而言,这是最困难的工作。至少对初学者是如此。
 想到有效地训练相关的肌肉组织,必须循序渐进地开始,给予肌肉适应在自行车上的新位置的机会。如此,肌肉会使自已快速地适应新型态的负担。附加的伸展及重量训练可加快此一过程(女选手ReginaStiefl亦曾因此受益)。重要的是:重量训练只能在专业训练师的指导下进行,因为每一个错误的动作都可能带来伤害。 骑游网|折叠自行车网*L.f&f(`:H5H*x
  当然,导致剧烈背痛的其他原因有很多种,比如不正确的姿势、办公室内不恰当的座椅等等。在背痛的个案里,医生必须判断,骑自行车会对背部带来甚么样的影响。通常,整形外科医生将游泳和骑自行车归为有益背部的运动。“如果医生许可,则全避震车是最好的选择。”Shang博士建议那些背痛原因并非来自握把的人,试试全避震。“后轮避震器能减低原本会施加于腰部脊椎骨的冲击。”
专家一致的意见是:登山车运动是健康的。问题只在于如何调整车架高度、上管长度。只要能找出正确的坐姿,并规律地做肌肉松运动,就不必避开满布树根的路径。
对于初学者和只想藉自行车松弛身心的旅游骑士,理想的座垫位置是:较短的上管;座垫和手把高度的差异微小。有背部问题的骑士亦应选择此种坐姿,因为此种坐姿能减少背部肌肉的负担。经过有规律的训练,可以将手把高度放低。但是要注意:对于每一种改变都必须渐进适应。半公分的差异所带来的影响已经很大。
受过训练者的坐姿,背部肌肉已能适应骑车负担的骑士,应该尝试上身向前平趋的坐姿。较长的上管使上身必须向前伸展,身体的重心也因此前移,使肩部肌肉的负担沉重。座垫和手把高度的较大差异,亦迫使上身向下,增加背部肌肉的负担。对于初学者和有背部问题的骑士,此种坐姿并不适合。对于跑车选手而言,这种姿势可降低风阻。中国、浙江、杭州地区最专业的自行车论坛2o0E8@.O8b+f1X
        秘诀二:伸展运动中国、浙江、杭州地区最专业的自行车论坛+o-H,B#$y(B)K)X2F:G8q!l1]
        肩膀旋转运动中国、浙江、杭州地区最专业的自行车论坛1H*_'A$k-g*j
        每一次出游之前或每日训练课程的理想暖身运动:脚与胯骨同宽,以一只手臂向前运动带动肩膀的旋转。这可使肩膀肌肉放松,并使整个背部的血液畅通。另一只手轻松地放在胯骨。杭州自行车网,杭州自行车,杭州自行车论坛,浙江自行车论坛,骑游网,骑行,骑行活动,骑行技术,骑行线路,论坛,运动装备,经典路线,户外运动,禧玛诺,骑行姿势,折叠车选购,折叠车折叠方法,SP8,浙江省内骑行路线,浙江省外骑行路线,经典骑行线路,户外运动论坛,杭州折叠车论坛,浙江折叠车论坛8C%t3C:{)w4l*R$_(q3~,O
        肩部运动
伸展肩胛骨肌肉的运动。将弯曲的手臂在咽喉的高度向后移动,另一只手在肘骨节附近,压迫手臂使其继续向后移动,直到您觉得两肩之间有拉力存在。如此可增强伸展效果。注意:不要扭伤脊椎。
        梯形肌运动 6v'_'{&e-l)v&f(K9_
        伸展梯形肌(位于颈部与肩胛骨之间)的运动,两脚与肩同宽,头倒向一侧,一手置于头侧面。在经过一至三次的重复后,小心地将头向侧面拉,直到您觉得颈部侧面的肌肉获得了舒展。背要直,肩膀放松。*****#P#}.M0S9^8p9z)U
        风车运动
两脚与胯骨同宽。一只手臂小心地向前旋转,另一只则向后。视线向前。两臂方向相反的前后旋转除可松弛紧张的肩部和颈部肌肉,亦可促进血液循环。中国、浙江、杭州地区最专业的自行车论坛;F+p!_7e:V#H
        颈部伸展运动
此一训练可使您伸展颈部肌肉。请将头尽量转向侧面,并以置于头上的手将下巴小心地压向肩膀。重要:要非常慢、非常小心地做。做此一运动时,背部亦应直,肩膀放松。杭州自行车网,杭州自行车,杭州自行车论坛,浙江自行车论坛,骑游网,骑行,骑行活动,骑行技术,骑行线路,论坛,运动装备,经典路线,户外运动,禧玛诺,骑行姿势,折叠车选购,折叠车折叠方法,SP8,浙江省内骑行路线,浙江省外骑行路线,经典骑行线路,户外运动论坛,杭州折叠车论坛,浙江折叠车论坛0L$4l-K,o)1}
        大伸展运动3I'k8R$.c1V9R+p
        此一运动只有当您无脊椎过于前弯的问题时,才可以做。将两手置于臀部,头向后倾,视线朝向天花板。吸气时使胸部充分伸展。如此可松弛整个背部肌肉。

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发表于 2010-11-14 15:44    IP属地:未知

如何选择自行车运动手套
运动手套最基本要求:吸汗,防滑,透气,保护手掌及腕关节。而吸汗、透气和防滑三者是相辅相成的;运动手套吸汗、透气取决于用料的好坏,事实上,由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式,这就让腕关节长期于非正常的紧张状态,其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的,运动手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫,而一付好的运动手套在防滑效果和保护手掌上都是做足了功夫的,不同材料的运用也会产生差异性。运动手套分半指,全指两种,半指的一般都有檫汗的设计,有的还有易脱拉环设计,方便运动流汗的你更易穿脱。
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发表于 2010-11-14 15:45    IP属地:未知

购车第一原则--试车
选购单车最重要的一环,就是绝对要试车。买单车就像买衣服,没试过没法知道适合还是不适合。下面介绍一下试车的注意事项。
一、车头正不正
    跨上单车,目测龙头和前轮是否在同一直线上。另外用手感受一下左右两侧的刹车把高度是否一致。

二、刹车
    原则上刹车把手约位移三分之一即刹停的程度,是最理想的松紧度。另外注意左右刹车皮是否对称,与轮圈距离是否一致。

三、变速
    一手转动脚踏,另一只手逐一切换前变1后变1~9,前变2后变1~9依序测试,检查变换过程是否顺畅,是否有发出异响的状况。

四、轮胎偏摆
  用手推转轮胎,检查轮胎转动时是否会左右偏摆,刹车皮是否会与轮圈摩擦。若有可能是轮胎没有装正。

五、座管高度
    坐在座垫上,将单边脚踏转至最低点,当后脚跟踩该脚踏而腿可伸直是,就是骑乘最适宜的高度。

六、脚踏顺畅
    用手转动脚踏,检查转动是否顺畅。

    当上述要项检查完毕后,就可以开开心心的骑车回家了。不过正式上路一段时间后,就要把单车拿回店里在做一下微调,这样你的单车生涯才会长远有顺利。
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发表于 2010-11-14 15:47    IP属地:未知

爱卡币+5
共获得爱卡币
给车上油讲究多多多
1、首先讲最常见的毁车的情况:
      
一般我们新车上链条都有一层黄油, 不过那个油不是润滑油,是产品出厂是做保护的,是为了考虑到存储链条可能时间比较长,避免链条生锈腐蚀,这个油可不是润滑油,最好在使用前把它清理掉,重新上混油。 骑行一段时间后, 需要上油,上油的宗旨是:点“到”为止,而不要“过犹不及”,这点一定要记得, 大家可能见到过有些人的车链条啊,飞轮啊都是黑色的,油汪汪,粘乎乎的样子,这可是最忌讳的,这样就典型的是属于上油多了, 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰,不管是国道还是山路,长时间骑行下来更加肮脏,粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合,这将大大增加自行车行走系统的磨损速度,记得我们维修的一个客户的车3000km不到,一套deore-9段27速的行走系统就磨损得跳齿了,后拨导轮摩得很尖!链条间距很大,飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖,导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话,这样的系统至少可以跑7、8km以上,也有客户跑了10000多km,所以不要轻易怀疑你的变速系统的寿命。

2、油是肯定要上的:
      
不上油也不行, wolf‘s 自行车润滑油,缝纫机油,wd40万用润滑清洁剂,高档自行车专用润滑油,这些都可以使用在自行车链条上,各有优缺点,世事没有完美,只有合适我们的需要和用途, 而且要注意使用方法, 但是什么摩托车机油什么的就算了。 wd40 清洁效果很好, 但是润滑性不是很强, finish line 专用润滑油挺好, 有些还掺加了特伏龙,vax 腊制什么的, 不脏裤子,润滑保持性好。

3、如何上油:
      
3.1  只能向链条上油, 其他车子任何地方不要上油,切记!极端错误的毁车行为--往花鼓里面喷油,往中轴里面喷油,套用一句时髦的话,上述做法都是人间悲剧了。
      
3.2  千万不要喷在外胎上,不要拿到wd40乱喷一气,用个抹布在链条下面档着,向链条上面上油。
      
3.3  高级的上油的境界:“干飞湿链”。
  
什么意思呢?好的上油是让人看不出来上过油,而不是油汪汪的,只要链条活动的关节之间有油(一般有110几个关节呢,哈哈),其他的地方都不要有油露在外面的样子,那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去,切记,所以最好上了油呢,用抹布擦擦, 这样就行了。

4、上油的频度:
      
总是保持链条关节之间有些油就行,不要多,有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响,甚至上面有锈迹斑斑,这样是需要上油的,如果你今天打算出去骑行个100km的越野,也可以之前上些油,明显这一天骑行轻快多了,这里说一句,如果是wd40,即使你早晨出发前上油,然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野,那么在你回程的时候这些油就差不多了,如果是finish line , 就没有问题了.

(按照正确方法的上油,但[偷懒的上混合机油,90%缝纫车油10%机油],骑行40公里就该再上油,一天活动100KM最少得上两次油)
总结:1.油要上到链条的关节内轴上(渗入)  2.油不能稠    3.40KM就该再上油
上坡有多辛苦,下坡就有多快乐!!

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