发表于 2017-03-31 17:28 IP属地：未知
一个没人要的“孤儿”
美国陆军装备司令部（Army Materiel Command）里航空队（Air Corps）的官僚们对“野马”抱以蔑视的态度，而且他们根本没有对被他们“监管”的两架XP-51开展评估的意愿。虽然他们没有提出正式的理由，但北美航空公司对这些官僚老爷们内心的想法推论如下：
第一，NA-73是一款由北美公司研发用于出口的战斗机。无论是位于俄亥俄州代顿市的美国陆军航空队装备部门还是加利福尼亚州圣莫尼卡市的官员们都把这款战斗机打入了冷宫。“野马”成了一个没人要的孤儿，属于“没有生逢其时的发明”这一类。
第二，北美航空公司不像贝尔公司、柯蒂斯公司或洛克希德公司那样曾经研制过一款或数款传奇般的驱逐机。在美国官方于1939年8月16日公布的大规模生产决策中规定，北美公司在战时主要是承担AT-6教练机和B-25中型轰炸机的生产任务。
第三，传统的理念认为，采用风冷星型发动机的驱逐机比采用液冷发动机的型号飞得更快、更轻巧、结构更简单，也更灵活。液冷系统被认为由于增加了冷却液、散热器、空气进/排气口和所有相关管道的重量而给机体造成了额外的“负担”。
第四，艾里逊发动机的性能导致“野马”只能被限制在低空使用。倘若一架飞机需要在重型轰炸机才能飞到的很高的高空作战的话，那么其就需要加装涡轮增压器。不幸的是，当时这类涡轮增压器还是不存在的，如果强行“发明”的话，以当时的技术条件而言发明出的涡轮增压器很可能会破坏飞机的空气动力学外形。
第五，原本让人忧心忡忡的德军对英格兰的入侵现在看来变得不太可能了，从而减少了对一款低空战斗机的需求紧迫性。
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