最长的一天  那曲---格尔木  因为桥断了，延误了4小时，因此到达 格尔木已经是 晓晨0:30了

离开**县，便进入G109 ，路途变得异常地曲折

出**行驶80公里左右,进入青海省后，车队开始翻越海拔5231米，随着海拔不断，大气压力也不断地由700左右降低到600左右（西藏高原大气压力一般在700左右，上海地区压力一般为1100左右），加上高山缺氧，车中的人再一次感到呼吸的困难，我们终于来到了唐古拉山口，周围180度视线内都是巍峨的雪峰，始终陪伴我们左右的青藏铁路线，忽左忽右。

来到了有着长江正源之称的沱沱河，站在长江第一桥--沱沱河大桥上，一眼望去，滚滚江水带着黄土奔向远方。

离开越过沱沱河后我们继续沿着可可西里保护区边缘前进，随车的人都全神贯注地瞪大眼睛，期待能看见藏羚羊眼力好的摄影师考到了两头。
  我们来到了海拔4767米的昆仑山口，原本竖立着昆仑山口石碑不知怎么的被一截三段，留下山口那一段还竖立着，留给我们一个很大的遗憾。越过昆仑山口后，海拔开始一路下降，道路地面也变得平坦起来，0：45我们在漆黑中终于看见了格尔木市灯光，历经18小时的艰难行程终于可以走完了。

       青藏线和川藏线的差异在于：连绵近千公里，始终处于4千多米高海拔；低含氧、大气压力低，人体难以承受；数百公里内两侧往往荒无人烟，车辆维修和人员休息餐饮点少；冻土层导致道路封闭维修多；给穿越青藏线带来巨大困难。但青藏线由于大部分路段是行驶在开阔的山谷上，道路两侧往往是一马平川的山谷，发生翻车而车毁人亡的可能性几乎没有，不像川藏线几乎全部是崇山峻岭、悬崖峭壁，塌方滚石随时可能发生而导致道路阻断或车毁人亡。

沙漠化使得美丽的西部高原风光受到了莫大威胁，我们能为此做些什么哪？

全天行驶830公里

　过了不冻泉，跨过楚玛尔河，十点整到达五道梁，这里离开格尔木270公里，海拔上升到4800米，比格尔木上升了2000米。之前听人家讲“远看是山，近看成川”，总想好歹也是几千米高山，何至有平川之貌。今天走上青藏高原，站在“平地”已经是四千多米高度了，见到五、六千米的雪峰，也就是比“地面”高一千多米而已，只觉其雄伟，却难显其高峻。算是亲临其境，可证读万卷书不如行万里路之理。　　此刻脚下(准确地讲大部分时间是“轮下”)真正走在可可西里的土地上了，虽然并没进入那变幻莫测的的无人区，好歹也能虚荣地跟别人吹吹，我走过可可西里了！
　　可可西里被称为“世界第三极”，其自然环境气候的严酷恶劣可想而知，眼前所见大片褐色戈壁荒原，偶有几片草地，灌木丛都难得见到。行前看资料藏北高原的最低温处就是五道梁，7月份时竟有平均气温5.5℃的纪录，当日路过虽是九月中旬，下车拍照的确感到阵阵寒冷。
　　可可西里又被称为“高原珍稀动物基因库”，近年来多番报道的“藏羚羊战争”已使这里成为名扬世界的地方。沿路经过好几处保护动物路段，路两旁加装了铁网栅栏。不解的是加装了防护网的路段才几公里，中间有些还没有装网的，路基下又不见架空“桥孔”，藏羚和野驴们还不是要直接在路面上闯过？倒是青藏铁路到此“以桥代路”，修了长达4公里的楚玛尔河特大桥，桥下的上千个桥孔就是供野生动物通过的。不过心中期盼的是想一睹这些宝贝的真容，目前的时间应该是藏羚羊迁徙末期，司机罗导说上星期他就见过上百头的藏羚羊过路，今日如何就只能看运气了，以至于好几次远远见到零散的山羊群和孤独的马就激动起来。继续前行有十几分钟，坐前排的阿伦发现公路西侧又有“羊”，罗导眼尖，肯定这回是真家伙了！这一群藏羚羊共有二、三十只，其中还有两只可爱的小羚羊正钻到母亲肚子下吃奶，好不温磬的一幕！放慢车速，各人赶紧用相机狠拍一通，很想下车看个真切，又怕惊吓了它们。这帮宝贝还是机警，如此稍稍亮相，便加紧脚步跑向远处了。这次幸运的遭遇让我们兴奋了好一阵子。
　　青藏公路（109国道）北起西宁，南至拉萨，全长1957公里，是新中国刚成立就启动的浩大工程，自1950年6月动工，1954年12月通车，“五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史”（拉萨青藏公路纪念碑文）。翻阅九十年代驴友对走青藏路的描述，不少路段还很破烂，但今天已经大有改观，如今青藏公路是所有进藏路线中路况最好最安全的一条，并且伴随着一路的地质地貌、神话传说、武侠故事、民族风情等，对于旅游者来说，是最能领悟青藏高原风貌的路线。特别是青藏铁路二期工程的加速展开，其线路走向基本与公路为邻，因此沿途大部分时间都可以看到铁路工地、桥梁、路基一时在你左边竟逐，一时在你头上跨越，一时又转向右面延伸，以前行旅走过的那份凄冷孤寂的感觉已难追寻，再过两年铁路通车后，相信一路上更见兴旺热闹。突然涌起一丝忧虑：交通日益方便舒适，届时游人鱼贯而至,这一片净土难保不会堕入旅游开发后遗症之中吧。

[ 本帖最后由 yj1989 于 2012-12-6 21:45 编辑 ]

登上青藏路全线的最高点海拔5231米的唐古拉山口，此处空气含氧量只有内地平原的六成，更有“风雪仓库”之称。山口气温明显比下面低，清劲的冷风猎猎吹过，隔着平川般的山谷西望唐古拉山峰，白雪皑皑。因为站立点海拔已很高，连绵峰峦象无尽的丘陵向极目处延伸，在碧空蓝天之间，真正体验了离天最近的感觉。山峰间的冰川仿佛纵横奔泻，忽然脑际闪过一念，此时此地是否该来一场暴风雪以验证山神惊天动地之威力的怪念头，大概是高原反应让人昏然吧。
　　山口东面有一座解放军战士的花岗石雕像，藏胞以膜拜山口的惯例,在山口上拉起经幡,为战士像敬献的哈达经幡搭满了他一身，只能见到他雷锋式的脸庞。西面路旁整理出一片小广场，在一块大岩石上刻着“唐古拉山口——海拔5231米”字样，岩石后是一座新建的高大的双人雕像，由江泽民总书记题词“军民共建兰州-西宁-拉萨光缆工程竣工纪念”，为著名的山口增添一景。
头顶是深邃蓝黑色的苍穹，残留的晨星依稀闪烁，两旁黝黑的山岭悄然矗立，东方群峰之上开始有曦微的晨光将天空喷上宝蓝的色彩，四野静寂，推窗轻寒，行走在这奇丽宁静的空间，我觉得往日的烦躁与郁闷已被一丝丝过滤，平和自然的气息正缓缓上升。
　　万古昆仑横桓大地，因为地域遥远、交通闭塞、气候恶劣而多变，成就了昆仑山力量与神秘之源，激发了人们无尽的想象力，历史上无数的传说与诗文，从昆仑山的“万山之宗”、“龙脉之祖”称号，可见对其景仰与膜拜的地位远远超过东海之滨被皇帝封禅的泰山（遑论其广阔的地域和高峻的山峰了）。
　　从战国时期的《山海经》，女娲炼石补天、王母娘娘的仙阙与瑶池，悔偷灵药的嫦娥与白蛇娘子盗仙草，还有《西游记》、《封神演义》近代的武侠小说，道教的昆仑道场等等，无不与昆仑山结下不解之缘。周穆王会见西王母的故事，更能引起人们的遐想。
　　一代伟人毛泽东那阙《念奴娇-昆仑》词一开头就是“横空出世，莽昆仑，阅尽人间春色”，极言其群山祖宗的地位。1956年陈毅副总理路过昆仑山时写的《昆仑山颂》：昆仑魄力何伟大，不以丘壑博盛名。驱遣江河东入海，控制五岳断山横。均是大气纵横，益显昆仑山的博大与奇雄。
　　在这个天色微明的独特环境中，往日对昆仑山的零散记忆自然一一涌现。昆仑之称出自匈奴语，“昆”意指“高”，“仑”则表示屈曲盘结的状貌，意译为“横山”，这一“横”可真够瞧的：昆仑山脉自西向东延绵2500公里，总面积达50多万平方公里，平均海拔5500－6000米，是我国最长最宽的山脉（最高的山脉自然是喜马拉雅山），昆仑的最高峰在青海与新疆交界处，名为布格达板峰，海拔6860米，也是青海省最高点。
　路经纳赤台，就是几座简陋的平房而已，而路旁却有一眼名泉，名叫昆仑泉又叫不冻泉，无论冬夏水温都稳定在20℃，泉水长年喷涌。此水质优良且无任何污染，现在当地人也是直接抽取泉水，无需任何加工便灌瓶封装，送往市场供人分享。泉上建了一个红柱绿瓦的八角亭，泉眼垒筑成一米多宽的井口，水深约1米。此泉水质甘美千古流传，自春秋时就有记载：《吕氏春秋·本味篇》里提到的“水之美者，昆仑之井；菜之美者，昆仑之苹”可能就是这眼神泉。去年修建青藏铁路时，在纳赤台发掘了一处7000年前的细石器加工场，清理出细石器100余件，恐怕远古先民也因就甘泉而聚居，他们应当是尝过并记下这眼神泉就颇得佐证了。
　　
看见两边积雪的山峰象一盘硕大无比糊满了奶油忌廉的超级蛋糕，而积雪的山头与没有积雪的山坡界限分明。没留意啥时候过了武侠传奇中著名的昆仑道场，也分不清神话萦绕的“玉虚”、“玉仙”双峰，但遥想王母娘娘欢宴未尽，玉虚神女安居无恙吧。倒是记住了在一个路边回民小店，美美的吃了一顿丰盛的早餐，有香脆的烤玉米饼（已经优化掺入许多面粉了）和热烫香辣的牛肉面条，是整个青藏路上最好味道的一顿。
过了昆仑山口，算是踏进可可西里自然保护区，在路旁三座碑靠后一点，铺了几十平方米的水泥地砖，这里建了一座可可西里自然保护区标志，花岗石座上塑着数只高昂着美丽头颅的藏羚羊（仿）铜雕像，形象和平也透着顽强。没见着活的，石头的也来一张吧，自然要靠上合影留念。在迢迢青藏路上这是自然与人文风采最密集的一景。
山口矗立三座石碑，原有一座汉白玉造的青藏公路“昆仑山海拔4767米”碑，据资料讲碑身高度（4.76米）是此处海拔的千分之一，花岗岩碑座为9.6平方米，象征她屹立于祖国960万平方公里土地上。不过此碑在2001年昆仑山大地震时震断了，现在是用一整块岩石，依然刻上原碑文字；另外又有一块尖长形岩石刻上“昆仑山口”。偏北十来米，是打击盗猎可可西里藏羚羊活动中殉职的治多县县委书记索南达杰的纪念碑。在这两碑之间，又新立了一块纪念援助建设可可西里自然保护区的石碑，刻有数十个援助单位名录。

31终于到了 格尔木 ，出发---今天的目的地是 青海湖--- 兰州
QQ的光婚节日纪念

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西安

33 魅力城市--西安

34 西安--长沙

35 长沙--广州
著名的 “冰峰”
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36 回到熟悉的 佛山顺德

37  结束篇--12月份初期终于完成本次9月份的西藏行的作业

（1）佛山 到 南宁 630公司   一般走8小时
我们碰到暴雨了，因此走了9小时