自驾云南抚仙湖：宝骏560 — 2700公里用车体会！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-10-11 00:09 IP属地：未知

第一点我们说了油耗，当然后面我还会继续补充，近2000公里的路程不可能就拿这700公里的道路来以点概面了。第二点我们谈过了舒适性，那么第三点咱们就来说一说大家比较关心的动力问题。

我提车之前天天泡论坛，大家反映得最多的热点问题之一就是这台1.8L i-VVT发动机的动力问题，主要的反映是1 2 3挡的动力很充沛，而4 5档的动力就稍显不足欠点火候了。那么我的实际感受又是如何呢？经过我们这次2000公里的长途跋涉，我的感觉是：1 2 3档确如同学们所说动力是很充沛的，但是4 5档也远没有提车前想象中的那么肉，作为家用完全足够。举个例子：云贵川的高速公路除了弯多就是坡多，自从哥尝到了定速巡航的更利性后，只要是在车少路况好的道路上，我都会尽量使用定速巡航来操作，巡航速度跟据限速情况一般设置在100至120码之间，在我的印象中就没有一个坡是减了档才上去的，全都是5档搞定，而且是轻松搞定，这样的动力难道还不够您用吗？

还有，在巡航模式下，当遇到坡道，你会明显感觉到车子在自己给自己加油提速，那种连绵不绝的推力似乎比你自己深踩油门还要给力，这也常常让哥产生了一种错觉；仿佛哥坐着的这台车是一台正在进行着自动驾驶的汽车，这也不由得令哥会常常发出会心的微笑，老实说，这种感觉非常的美妙！

当然，您也别问哥超车如何如何啊这门那门的，因为哥的小马还在磨合中，尚没有获得去进行各种激烈驾驶的权利，谢谢！

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随风叶

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发表于 2015-10-11 22:58 IP属地：未知

32楼

论坛中很多同学提到右前悬挂在走烂路和过坑时会有异响，老实说这是我看到的大家反映的有关560的问题中我最关心的一条，虽然我曾用心去试验过了，或许是条件未够，目前我的爱车还没有发现。今天看到有篇作业提到：4S售后解释说是某批次的方向机的某个部件有瑕疵造成的，厂家已经有了对策，这个消息不知道是真滴还是假滴，祈祷我的小白马不要中标为佳。

为了看抚仙湖全景，同时也是为了想去测试一下我的小白马是否前悬也存在异响，特地走了一趟山路，但是木有结果。

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随风叶为你等待 — 羊卓雍错 16.4W+ 爱卡币 22968 帖子加关注发私信版主注册 2011-08-13 来自贵州省\|黔南市	发表于 2015-10-11 23:19 IP属地：未知 33楼道路够烂，沟沟坎坎也够深，只是哥的心不够狠… 请问您真能忍心驾着爱车故意去往这些深深的沟壑使劲冲吗？呵呵，不知你会不会，反正哥是真心不敢！
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随风叶为你等待 — 羊卓雍错 16.4W+ 爱卡币 22968 帖子加关注发私信版主注册 2011-08-13 来自贵州省\|黔南市	发表于 2015-10-11 23:21 IP属地：未知 34楼
	[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

随风叶

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发表于 2015-10-12 22:01 IP属地：未知

35楼

说一说560的驾驶感受：总体来说560比较好驾驶，也很容易上手，三个脚踏板很轻巧，特别是离合器踏板，就算是常在人堆堆车堆堆里拱脚也不会感到辛苦，不像哥以前那台羚羊，踩得脚板底把辣完。

有人吐嘈560的挡位行程比较大，今天特意留意了一下是有那么一点点大，比花冠约大出两指，但是这又有啥子大不了的呢？反正哥上了车就从来没有那个啥感觉过，该车挡位清晰顺畅、吃挡轻巧，没啥别扭滴，舒服着呢！要说行程大，哥以前开的那个平头大货行程才叫一个大，挂个挡就像在打拳击似的，所以这对哥来说不算事。

不过这个方向机得好好说道说道；曾经看过资料，560装配的方向机是世界三大专业方向机制造商之一配套生产，按理说应该很好用，但是哥就是用着别扭… 这个方向机的奇葩之处就在于它有一个非常明显的中心回向性，这个中心点也非常明显，就向掉入了一个坑，当你要往左或是往右打方向时你就得多使点力先把它从坑里拖出来，所以初打方向时有阻尼感，给人以木处处的感觉，再加上它本身较强的回中性，给人就不再是那么随心应手的感觉了。看到有车友评论说这个方向机低速时转向轻盈，高速时会自动变沉，这个说法我不认可，开了两千多公里的高速，没这感觉。

当然，我也不是说这个车方向机有多重，但是最起码谈不上轻盈，远没有我花冠车的方向好用，花冠的方向轻轻一带，要多少是多少，可以一只手抹得飞转，就像是舞东北二人转一样，这个车可不敢，有脱手的风险！还有560的转弯角度不够大，特殊路况或掉头什么的不是很方便，这方面恰好又是花冠的强项。总的来说560的驾驶感受不如花冠！当然，用一台轿车去与一台SUV此操控，这个本身就不科学！

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发表于 2015-10-12 22:48 IP属地：未知

36楼

560带有坡度辅助功能，哥出于好奇也专门拿来试了一下，是个很不错的东东；如你驾驶的车辆不论是在上坡还是在下坡道上，当你松开紧踩的刹车时刹车会有约1.5s的延时，这1.5s的延时对于我们老驾来说或许没多大意义，但是对于像我儿子这样的新手来说则是上天赐予的一颗定心丸了！

560的间隙雨刮带有多级调节功能，跟据雨量的大小分有5级供你调节，这是一个非常人性化的功能，20年前我在一部老蓝鸟上用到过，后面就再也没有见到这个功能了，如今重新出现在560身上，算是给了哥一个意外的惊喜！

虽然在560身上增加了许多人性化的设施，但是顾此失彼，却也遗忘了一些非常有用的东东
如；墨镜盒、温度显示等等，希望今后能改进，为后面提车的同学造福！

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发表于 2015-10-13 23:18 IP属地：未知

37楼

560前为独立悬挂，后悬挂设计为扭力梁半独立悬挂，这个也是大家的争议热点。但是，我就不明白了，大家怎么唯独对560这个扭力梁如此重视、如此不满呢？哥的花冠包括她的亲兄弟卡罗拉风靡世界独领风骚，销量四千多万台，世界上单一车型销量冠军，怎么就没有人去争议她的后扭力梁了？再说哥的花冠开得随心应手，轻松自如没感觉有啥不妥啊？要说装配扭力梁的车型多了去了：如轩逸、速腾、朗逸、标致的207、307、赛纳、科鲁兹、菲翔、郎动等等等等，太多太多数不胜数，事实上，后扭力梁悬挂是经济型车的主流配置。
独立悬挂布置紧凑，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构。扭力梁悬挂结构简单，皮实耐用，传力可靠，维修方便，价格便宜。弱点是：1. 在紧急时刻需要急变向的情况下，能力比较弱，也就是我们所说的操控差。2. 在过颠簸路面的时候舒适度差。颠簸的时候异响和杂音少，对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。
两种悬挂在市区和铺装路面上基本感受不出区别，如果在一些坑洼比较深的烂路上，扭力梁的车身就晃动得要厉害些，车身左右摆幅也要大一些，但是请记住，这只是在非常烂的烂路上的区别，现在走烂路的机会还多吗？所以说扭力梁和多连杆各有优缺点，都是非常普通的悬挂，厂家的设计和调教才是体现车子性格的关键，选车时更应该了解自己的喜好和使用环境！
综上所述，哥以为；对于城市家庭SUV来说，板车悬挂和独立悬挂并不足以列入选购的必备条件。可能有人要说独立悬挂的操控要好一些，但是我想说的是：SUV的操控都好不到哪里去，要想要操控还是买轿车去吧。

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随风叶为你等待 — 羊卓雍错 16.4W+ 爱卡币 22968 帖子加关注发私信版主注册 2011-08-13 来自贵州省\|黔南市	发表于 2015-10-16 22:25 IP属地：未知 38楼内饰里我最不满意的就算这个前头枕了，这人体工程学设计的大家看看是不是很奇葩？
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随风叶为你等待 — 羊卓雍错 16.4W+ 爱卡币 22968 帖子加关注发私信版主注册 2011-08-13 来自贵州省\|黔南市	发表于 2015-10-16 22:33 IP属地：未知 39楼还有这对质感极差的室内灯
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随风叶为你等待 — 羊卓雍错 16.4W+ 爱卡币 22968 帖子加关注发私信版主注册 2011-08-13 来自贵州省\|黔南市	发表于 2015-10-16 22:47 IP属地：未知 40楼我的小白马使用到现在唯一发现的一个小故障；前玻璃喷水时雨刮器有时同步工作，有时跟本就不工作，似乎是哪个继电器或是哪里接触不良，得抽空去看看。
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