发表于 2011-08-10 23:11 IP属地：未知
另一个坛有TX问这个问题，我才此也解答
问题是LZ 我搞不懂了，人家买添加剂就是为了清楚积碳的，100个人里100都说清楚积碳的，没人说过要清楚什么金属物质啊，是人都知道靠添加剂是去除不了金属沉淀的。。。。无语 既然在***开车，就要做好油品伤发动机的准备，难道为了你个发动机还能让中国2大垄断油业公司整改整条加工线？？…
如果发动机里烧的是是纯净汽油，即碳氢氧化合物, CxHyOz的格式。燃烧以后，因为氢氧化合物就是水，因此如果有任何沉积物，一定是基于碳元素的不完全燃烧以后残留的有机化合物。这个你能理解吧？
所以国外保养发动机针对的就是这个基于碳元素的有机沉积物。有机物的一种特性就是往往能能够溶解溶解于有机溶液，比如天那水、酒精，汽油。因此除积碳的石油提炼物的添加剂靠两点 1. 让燃烧更充分避免生成积碳 2. 本身是强溶剂，被高速吸进发动机时，能顺带溶解以前残留的有机化合物。这个你能理解吗？
但是你在国内烧的汽油里除了碳氢化合物以外，还添加了含有金属锰化合物的MMT。MMT燃烧以后，部分生成四氧化三锰 Mn3O4 (就是在帖子中1-5楼所展示的红褐色沉淀物)。Mn3O4是不溶于水的氧化物，仅仅溶于盐酸的强酸和部分溶解于弱酸。注意Mn3O4是不溶于有机溶液。
你买的快乐跑，G17等4S店卖的添加剂以及市场上卖的STP，Redline红线 SI-1,3M等等喷油嘴、油路清洁剂等等所有产品，你自己看看背面成分是不是写着石油衍生物，注意防火等字眼。你再看看这些添加剂里面有没有盐酸？如果没有盐酸，那就不能溶解Mn3O4。如果含有盐酸，我估计你也不敢用。
Mn3O4沉淀于燃烧室、火花塞、三元催化器等部件。
因为Mn3O4是是疏松粉状结构，火花塞和燃烧室内壁用泡沫清洁剂和物理摩擦就可以除掉。
但是三元催化器是深深埋在排气管中而且是多网状结构，因此简单物理清洁很难彻底，因此用弱酸来溶解是唯一的最有效。而且弱酸不能溶解三元催化器的铂铱等金属。但是操作时，你不想发动机主体铝、铁部件接触酸性。因此要把三元催化剂拆下来浸泡清洗。
最后一点关于传动观念的积碳。在2000年7月以前，我国推行的还是含铅汽油，你可能会问为什么不会发生铅沉淀？其实铅也会沉积（白色粉末），但是为了防止铅沉淀，当年的汽油会加入1,2-二溴乙烷或1,2-二氯乙烷，令铅反应为可蒸发的溴化铅和氯化铅。另一方面，而且当年的汽车没有电喷精准控制喷油，所以发动机经常燃烧不充分、冒黑烟，所以碳沉积是当年的主要沉积物。每3000公里添加一次积碳清洗剂就够了，再多就是浪费钱。2002年以后的私家车，只要定时常规保养（坛里卖添加剂的TX不要再拿被粗暴对待的出租车来推销油路清洁添加剂，我见过的90%深圳出租车都是发动机带故障灯运行的），如果5万公里就出现严重黑色积碳，那你应该先检查发动机点火系统，而不是购买更多的添加剂。
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