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白银长老

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发表于 2011-01-12 15:31 IP属地：未知

归结一下
造成冬季无力的原因是传感器的位置不合理或者是装配不合理造成贴紧程度不同产生和预期不一样的数值，传给行车电脑造成了不该有的保护。真正的原因就是东日生产制造过程不够认真不够仔细。
这里的东日责任有两个：
1、确定到底多么低的温度才需要保护。我个人认为无论如何不应该在0度左右甚至更高温度就开始保护，那只能说明这变速箱太不成熟了，不应该大批量投入使用
2、传感器的位置和响应速度到底应该怎么确定。
还有就是电脑的程序是否有必要进行更改，比如预设值以及是否需要延时或者参照其他一些参数，总之更智能一些。

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腻三

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发表于 2011-01-12 15:38 IP属地：未知

32楼

现在回过头来，解释99楼我提出的三个现象：
首先第二个
2、相同变速箱的奇骏远亲堂兄弟车型克雷奥、指南者都有人反应低温无力

-----------真的是相同的变速箱，相同的毛病，其实也说明了大概不是东日的问题，而是变速箱厂家的问题。但我们只能怪罪东日了。
至少他们该正视这个问题，自己做一些研究和实验，给我们这些车主官方的答复。
免得让我在这里跟算命的似的看着指纹面相说三道四。还累得我手疼，大家看的头疼。

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腻三 1006 爱卡币 480 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-01-08 来自北京市\|北京市	发表于 2011-01-12 15:39 IP属地：未知 33楼原帖由糖糖猫于 11-01-12 15:33 发表可以插入了不 ------------- 原来糖糖猫一直在悄悄的看啊，我还以为没人关注呢或者都嫌我的逻辑混乱呢
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腻三

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发表于 2011-01-12 15:46 IP属地：未知

34楼

1、装备了cvt的其他车型，日产自家的天籁没这个事情，更加血缘近的亲兄弟逍客都几乎没人反映这个问题
-------------------
逍客的变速箱和奇骏是不一样的。
型号有所不同，真正的差别是奇骏比逍客的变速箱多了一个油冷却器。这个是我在一个帖子里看到的，有车主特别指出了这一点，而且有照片的。
这也就明白了，奇骏需要更久的时间来升高油温，因为它有更多的油，而且在外面不断地冷却呢--就算外面是冰天雪地！这个设计垃圾吧？换了你设计，是否会采取一点措施呢？
比如先对比室外温度，过低了就旁流了油冷却器或者搞一个像是屁股底下加热的装置给油加温，很简单的也没有多少钱。

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发表于 2011-01-12 15:50 IP属地：未知

35楼

那么奇骏为何跟逍客不一样呢？
奇骏是定位的比逍客要走的更远的一款车，恶劣的路况大马力的运转会更容易造成变速箱油温过高，因此加装一个油冷器。
所以你看逍客那边多是抱怨高温保护的没有抱怨低温保护的。激烈驾驶两个小时，逍客就趴窝了不走了，就是这个原因。

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腻三 1006 爱卡币 480 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-01-08 来自北京市\|北京市	发表于 2011-01-12 15:56 IP属地：未知 36楼怎么帖子发不出来看呢？是发帖太多了吗？还是有违法言论？还是戳到了痛处？
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发表于 2011-01-12 16:03 IP属地：未知

37楼

哦，是有延迟啊，对不起了，对不起

如果东日的设计有一些必要的延迟多好啊，也免得我们这么难受了。

说回来，
现在看来这个变速器真的是娇气得很，高温不行，低温也不行，那就外围多想些办法认真点，弄得让它更智能些，才是正道啊。

真希望厂家能够认真看待这个问题，虽然这不容易造成行车危险但却是直接影响用户的评价。
至少有人出来解释一下也是一个对用户负责的态度啊

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发表于 2011-01-12 16:11 IP属地：未知

38楼

继续，99楼的第三个问题
3、有车友反映冬季启动后，手动熄火，之后再次启动，可以解除低温无力
------------------
记得慢起步老兄早就说个这个了，就是保护的温度范围有个域，进入这个域之后没有到达解除点的时候一直处于保护状态。关火后再起处于这个域里面不会启动低温保护，因此就可以正常行驶了。
觉得还有一种可能性，就是这个传感器比较靠近发动机或者什么热源，停车熄火后能比循环状态更快的给传感器加热。
唉，真像是在算命啊
东日啊东日，你那里真的没有比我更懂技术更懂车的人吗？可能吗？给大家一个官方的实事求是的解释吧，不要让我们-你们的客户-再鄙视你们了

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腻三 1006 爱卡币 480 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-01-08 来自北京市\|北京市	发表于 2011-01-12 16:14 IP属地：未知 39楼对这个问题我的话基本说完了。请支持的和反对的都发表看法吧，我们讨论，一直到真的比东日更了解他的产品。好了，我先打住，让帖子飞一会儿
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发表于 2011-01-13 08:45 IP属地：未知

40楼

原帖由 梧桐树2008 于 11-01-13 07:47 发表

昨天在4S没事翻看新阳光的宣传材料，看到新阳光有个“CVT暖温器”，好像这个名字吧，作用貌似是低温下给CVT箱内油加热的吧，是不是东日意识到这个问题了？

---------------
刚查了一下，真的是这样。
阳光配有cvt机油暖温器，md更有气了，原来他们早就知道了这个毛病，可现在仍然在卖有缺陷的车子！！！！

下面是查询到的阳光的介绍
变速器样式和玛驰所用相同，但装配的变速器却有着很大不同。玛驰为4速自动变速器，而阳光则使用了全新智能XTRONIC CVT无级变速器。该变速器为全球首次搭载子行星齿轮，可实现全球最高的7.3:1变速比范围，可以有效提供燃油经济性。而超低摩擦结构设计和CVT机油暖温器技术的应用也可以降低摩擦阻力，以增强传动效率从而达到节油目的

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