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爱卡自助游 >  重返新疆 - 2016年新疆自驾(更新结束)

发表于 2016-12-05 20:03    IP属地:未知

感谢版主,非常荣幸能上社区日报。其实写这篇游记一则是一个习惯,另外一个是在论坛中收集了很多有用的资料,作为答谢,也希望能为卡友提供一些信息,希望对大家的出行由帮助。
此所为人人为我,我为人人!

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发表于 2016-12-05 20:18    IP属地:未知

出了山区便是南疆的戈壁,除了能见到一些车辆外,一片荒凉。南疆的荒漠戈壁由此拉开序幕。




下便道后扬起的灰尘。


由于不准备在若羌停留,因此中午吃饭就成了问题。随车带了自热饭,找了村庄拐进小路,靠在路边吃(主路上灰尘实在太大,新疆特色)。不过这个自热饭味道不咋样。
​若羌至且末的道路,又宽又直,限速60,跑的那个郁闷!

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发表于 2016-12-05 20:28    IP属地:未知

吃过饭继续前行,今天的计划是且末。如若时间够,继续往前走。若羌至且末的315线沿途基本上没有任何景色,只有茫茫的沙漠和戈壁,偶尔会有一些胡杨。部分路段边上有大片的芦苇!

如此良好的路况,空旷无车,却限速60,让人捉急。新疆的限速是有名的,很多内地驴友在新疆时不仅在旅游消费上为

新疆做了贡献,还以特有的“超速”方式为新疆的发展提供了大量资金。
沙漠中的胡杨,坚强不屈地生长着,为这个荒漠带来了一点点生机。


进入且末县首先遇到的自然是检查站。在新疆每跨一个区域,必定有一个检查站。

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发表于 2016-12-05 20:33    IP属地:未知

经过60公里时速跑了四五个小时候后,入城路段限速降到40公里,一路慢吞吞地跑到下午六点半,到了预定的酒店。进县城的道路还是很不错的,就是四十、二十的限速!

新疆的酒店门口都安装有安检装置,行李要开箱,人员要搜身,虽然知道是为了安全,但感觉还是不爽。
酒店的负责人非常热情,先是请我们吃自家的土葡萄,又是强烈推荐我们参观且末博物馆;看时间来得及,我们行李一放立即赶往博物馆。


且末县博物馆开建于2003年年底,建设面积1800平方米,是集自然、人文等各方面为一体的综合性博物馆。有一个展柜是对《山海经》中的且末大地的描述,各种传说中神奇的动物,让人既感受到了且末古老悠久的历史,又不得不佩服远古时代人们的想象力。如果说《山海经》中的内容大都属于传说,博物馆里展出的且末干尸,则继续将神奇诉说。有一具女性干尸,半边嘴唇竟然还是红的(LD有些害怕不敢盯着看),让人觉得不可思议;还有眼睛上盖着石片的孩童干尸,据说是与某种神秘宗教有关……(博物馆内不允许拍照,所以没有照片)。
考虑到工作人员等我们下班,虽然没人催促,我们也只能走马观花地看看。博物馆虽不大,但却让我们对这个地方刮目相看,对它的历史也充满好奇。建议去且末的朋友,抽点时间去看看,真的很值哦!
从博物馆出来,车子太脏了,无法近身;找到一家洗车店,维族老板夫妇认认真真将小K洗得干干净净(15元,比上海便宜多了)。

回到酒店,稍作整理,8点出门天还亮着,路上小朋友刚刚放学,我们又是饭店的第一波客人。
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发表于 2016-12-05 20:37    IP属地:未知

红烧鱼、羊肉串、丁丁炒面,类似卡瓦斯的汽酒,一共70元。羊肉开始上场了!




吃完饭在宾馆周边闲逛,买了点西梅和桃子返回酒店商量路线。由于新疆严重的限速及检查,使原本并不长的路线耗时无形中增加了近半。如果按照原定计划赶往喀什,大部分时间将会耗在路上。
不想把一场旅行变成每天赶路、赶时间的行程,于是决定舍去喀什,直接去库车。更何况到轮台的沙漠公路也是非常值得走的一条路线,这样可以多出3天时间,后面的行程也可以更宽松。
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发表于 2016-12-06 08:35    IP属地:未知

Day 6 (9月20日 星期二) 且末-沙漠公路-库车 (675km)
住宿:库车川渝酒店

温州酒店比较老,饭店的房间散发着一股新疆特有的味道,但价格便宜,还提供早餐。早上九点不到吃好早饭,当地温度15度,算比较凉爽。据前台称,酒店会在冬季淡季时重新装修。
新疆的另一大特点就是加油站,是围起来的,加油时所有人员下车,驾驶员验明身份证后,一个人开进去。有的加油站需要将身份证插入加油机方可出油,非常麻烦。幸好还没碰到要把车内全部液体搬下车的,否则更麻烦。
由于第一次加油,附近找到的一家加油站刚上班,机器还在启动,可加油站身份证验证系统总是验证不成功,折腾了十几分钟也未能加上油,只能上路继续寻找。
后来在通往沙漠公路的路上找到一家中石化加油站,人不多,但还是用了十多分钟。

十点多,又是检查站,查验身份证,检查车辆又花去十分钟,已经基本适应。检查站基本上没有什么照片,不敢拍。

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发表于 2016-12-06 08:45    IP属地:未知

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新疆第一条沙漠公路是从轮台县到民丰县,在G315国道处分出一支通往且末县,其实这是一条线路,呈Y字型。1995年9月,建成通车,它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路,北起轮南,南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县,公路全长522公里。
整条沙漠公路依旧限速60,不仅有测试摄像头监控,同时还采用区间测速,所以想快跑,没戏。
如此好的道路,限速60,真是太可惜了。想想新疆发展慢,其实还真有主观上的因素。这种限速,说得好听点叫做为了安全,说的难听点,就是懒政!


好在十点多转入S233后,两旁的沙漠景色吸引了我们,边玩边走开始了我们穿越塔克拉玛干沙漠的旅程,时间就这么不知不觉地被磨掉了。





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发表于 2016-12-06 08:52    IP属地:未知

这个一格一格的东西是用芦苇围成的,防止沙子被风吹后到处移动。尽管时间久了,沙子还是会移动,但毕竟慢了很多,基本能够保证公路不被掩埋。







道路旁用来固沙的芦苇杆子已经堆在那,养护工人又开始了辛苦的劳作。


12点半左右路过检查站,大概是个单向检查站,未要停车检查,直接开过。
一望无际的沙漠公路,来往的车辆很少,向前看不到路的尽头,路两旁的沙漠也是无边无际。很多朋友问我害怕吗?说实话害怕真没有,对于生活在繁华都市的我们,看到沙漠公路的第一感觉是广阔无垠,沙漠里看不到任何生物,站在沙漠高处远眺又有些许苍凉,更多的是对大自然的敬畏,对修路工人的感恩,想象不出在这流动的沙漠中修建这样一条公路需要付出怎样的辛苦与代价。

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发表于 2016-12-06 15:36    IP属地:未知

沙被吹到了路上,养护工人在作业;如果不及时清理,车子开到沙子上,就像撞到东西上一样(沙堆非常硬,而不是看上去松散的),速度稍快还有可能翻车。

中午一点左右,过了塔中区间测速点后,就是检查站,还是查车验身份证,这个检查站非常耗时间,检查也比较严格。
过了检查站转到库东公路,虽然依然是沙漠公路,但库东公路两旁的护沙网及防护芦苇杆插得比较密,沙漠的固化已经取得了相当好的效果,路边的植物已经形成了一定的规模,接近原始沙漠要走很多路,还是S233上可以近距离接触沙漠。


从塔中到轮台,由于塔中油田的开发,这段路的使用率比S233高很多,路面也多有损坏,路况差了很多,且车辆也多了很多。
靠近轮台胡杨多了起来,这里的胡杨由于灰尘覆盖,看上去都是灰蒙蒙的,比额济纳的胡杨林,感觉上还是差了很多。由于季节未到,胡杨没有一丝黄的感觉。


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发表于 2016-12-06 15:40    IP属地:未知

千年不死的胡杨、千年不倒的胡杨、千年不朽的胡杨。




轮台胡杨特色,水上胡杨,只是都没有黄。




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