发表于 2012-04-08 17:35 IP属地：未知
终于把帖子更新完了，非常对不住大家，实在太忙拖了大伙儿都没兴趣了哈。
其实车子已经拿回并开了超过3000km，一切正常，有点小故障会在下面说说。
动力、操控
1 不像涡轮车---动力输出真的非常平顺且没有延时。3000转以下，比普通的2.0强悍很多，加速即踩即有；3000以上，明显感觉到转数的上升加速度，车子公里表那个飙升。。
2 （装了加速器后）I 在市区开非常好，加速够力且不凶。 S 从来不用。 S#一脚下去，车子抬头飙出！7000断油，升档，再7000断油。此过程一气呵成，没啥滞后感。没有测过0--100km的时间，我从来不测这东西。
3 动力是上去了，操控也提高。这是意料之中的--车头轻了100kg。变线时比原来更加灵敏快捷，车身轻就是有优势！原车是感觉相对笨重的。傲虎车身高于力狮，操控性差一点毋庸置疑，但通过bilstein避震加身，差距还不至于太大。
刹车好像也比原来更加好，可能也是因为车身变轻之故。
油耗
为什么专门讲这个是有缘由的。这确是意外收获
173楼的图片是证据---真的省到不信，我的3.0傲虎是绝对做不到的。一直认为既然都改动力就不再理会油耗，顺其而然也会认为油耗会比之前高些。但是小陆风的老森改后一直说很省油，这和我的理解相挬。直到自己开下来后才知道所言不差。
定速110开了接近600km 一箱油还剩一格多点，平均油耗7.6。这可是个意外。总结下来，涡轮车确实是能省油的，这也符合日本人环保节能的理念。
3000km过后，依照以前的开法纯市区能在10升以下。虽然不缺一两升油钱但能省下来还是件乐事
小故障
abs灯亮过两次，检查了才发现是安装后座椅时把连线给拉松了，所以搞笑的现象来了：后面不坐人，屁事没有；后面坐人，频繁亮灯哈（座椅上有压力）。检查后解决
发动机灯亮。用lm327+torque检查是二次进气阀故障，哎。。。消码后到现在没出现过
[ 本帖最后由 yjyjyj 于 2012-4-8 17:35 编辑 ]
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