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帕萨特论坛|帕协 >  权威人士从最专业的角度多方面剖析帕萨特1.8T汽缸镗缸过程——大展示(精华中的精华!)

发表于 2010-06-27 13:07    IP属地:未知

原帖由 浑身是伤 于 10-06-27 11:00 发表
那我朋友的领域只有8万公里过头,没有拉过缸,只是烧些机油,我劝他如果想解决烧机油问题,只要换气门油封和活塞环就可以了,但是修理厂硬是把他的活塞换了、还镗缸、镶缸套,是不是被斩啦!
你很聪明,可惜你朋友不坚持按照你的建议让修理厂修,这样他浪费米了,修理厂营业额提高了,绝对被斩了。

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发表于 2010-06-27 13:20    IP属地:未知

原帖由 大雄哥哥 于 10-06-27 10:33 发表
LZ镗缸用的机床还是很原始的, 不知道加工精度能否保证. 如果你去汽车厂里看看发动机的加工生产线的话, 就会看到里面全都用数控CNC加工中心, 而且大都是进口的.
我们国内的之所以生产不出好的发动机, 一是缺乏造 ...
朋友你不知道,修理加工的机器跟发动机生产线的机器完全不一样,修理加工机器效率不高但是质量很是过关的,流水线机器加工追求质量和效率。另外汽油机发动机缸体本身没有带缸套说明它磨损了大修只能换总成,柴油机发动机它本身一般都带缸套,所以它大修不要镗缸,只需要更换缸套。因为中国穷所以舍不得换发动机总成所以把缸体镗了镶套再用,发达国家一般没有镗缸加工厂这行业。

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发表于 2010-06-27 13:26    IP属地:未知

原帖由 浑身是伤 于 10-06-27 13:11 发表
明天,叫我朋友找修理厂要个说法!
呵呵,事情过去了找也没有用,还是算了吧。人家修理厂也要追求效益,所以修理厂就怕聪明人,因为他们除了修理费外其他材料什么的挣不了很多米。

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发表于 2010-06-29 15:44    IP属地:未知

原帖由 fychery 于 10-06-27 20:10 发表
等着楼主的使用效果
跟新的效果有过之而无不及。新的缸体尺寸一般偏大2丝左右,镗加工可以少1丝,这样就差3丝。压缩比高些。

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发表于 2010-06-29 17:27    IP属地:未知

原帖由 huangheng1010 于 10-06-29 17:00 发表
我的帕萨特也烧机油,1.8无T的 无奈,后备箱里长期存放2瓶机油以备不时之需。难道想要解决烧机油的问题就非得这样大搞特搞了吗?这样搞总感觉有点不放心!
如果缸套没有磨损,二保就可以了。

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发表于 2010-07-01 10:44    IP属地:未知

原帖由 天通 于 10-06-30 20:00 发表
顶起来。。。

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发表于 2011-11-07 19:25    IP属地:未知

原帖由 DYE 于 11-03-27 10:45 发表
膛缸一定要換活塞的
是要對應膛大的尺寸去對應更大的新活塞
雖然是只膛大0.25mm
還是要換的
不能只靠活塞環的彈性
看內文  樓主也知道活塞與缸套配合的間隙是 3-5 絲
意思就是 0.03-0.05mm
如果缸套加 ...
看来你也是明白人,可是你没有看清楚,这是镗缸上套,原车不带套,是本体,上套后再精镗,是镗标准0.00的不是加大0.25或者0.50的。所以活塞也是标准的,不是加大的。另外我告诉你结果本人这一年来使用发现效果相当不错。发动机很好用只是曲轴后油封和气门室盖垫漏油,因为当初买全车垫里面的这两样东西质量不如单卖的好,期望你们以后注意一下。其他一切正常。

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