达喀尔汽车拉力赛结束了第7赛段的赛事。卫冕冠军彼得汉塞尔驾驶三菱赛车夺得汽车组赛段冠军并登上了总成绩榜首位。中国帕拉丁车队的3辆车中，徐浪排第41名；卢宁军排名73位；周勇排名53位。

　　由于暴风雨袭击，不仅导致大量的车手在第7赛段的比赛中退出，而且使得接近接近第二个检查点的80%的比赛直升机无法起飞，达喀尔组委会决定将整个第8赛段从提希特到提季克贾的赛程全部取消，同时将第7赛段的比赛时间延长。
　　截至目前，在230位摩托参赛车手中，只有96位车手完成比赛，其他两组(汽车组和卡车组)的情况分别是：汽车组165辆参赛，59辆完赛；卡车组70辆参赛，27辆完赛。在这个赛段总共有31位车手退出。

　
达喀尔 拉力赛进入第九天，是开赛以来淘汰赛手最多的一天。达25名之多，该赛段从提季克贾 > 阿塔尔，38公里的连接路面，361公里比赛路段，有300多公里的赛程能让帕拉丁车手飞快行驶。在接近赛程终点的20公里处，车手发现自己已在广袤而神秘的Chinguetti erg脚下。截止到发稿时，帕拉丁车队车手已经全部完成比赛，成绩大幅提高，卢宁军赛段成绩为29名，总排名为71名，周勇赛段成绩为39名，总排名为36名，徐浪赛段成绩为47名，总排名26名。
　　明天是本届达喀尔赛事的休息日，到这里达喀尔拉力赛赛程已经过半，连续行驶了一个多星期的车手们将获得难得的休息。
[ Last edited by 极品咖啡 on 05-01-09 at 09:25 ]

由于天气恶劣，达喀尔拉力赛7日结束的第七赛段成为开赛以来最惨烈的一站，截至发稿，共有81辆汽车、119部摩托车和34辆卡车抵达第7赛段终点。参赛经验寥寥的中国车手全部在本赛段“存活”，上演中国式奇迹。

　　昨天的比赛是从提希特到提季克贾，长达660公里。路况非常复杂，车手们要穿越平原、沙丘和位于两个绝壁之间的ElGhllaouiya。除了包括冠军彼得汉塞尔在内的寥寥几个车手早早抵达，很多车手迷路、翻车，曾两度称雄达喀尔拉力赛汽车组赛事的法国车手施莱瑟已宣布退出本届赛事。目前已有55辆赛车退出比赛。
　　帕拉丁车队两名中国车手不但完成比赛，成绩也大幅提升。徐浪总成绩飙升至第28名。门光远在开赛前段低速翻越沙丘时再次翻车。“这是一次常见的小事故，我们的车没有大的损伤。”北京车手门光远虽然遭遇翻车，仍坚持跑完赛段，他将排在第57位继续出发。卢宁军的赛车在离终点80公里左右的地方陷沙。最终靠借来过路车的柴油，冲过终点。
　　下一赛段的比赛是本次拉力赛的第一个马拉松赛段，赛段之间不允许接受维修，因此，车手不但要按时完成比赛，还要尽量保护赛车。
　　借油跑路　卢宁军还能继续前行
　　本报讯　凭借车里的4瓶水，老卢借来了柴油。这位在前日本报截稿时仍未与车队联系上的车手，终于闯过了艰难的一关。
　　恶劣的天气和距离终点不远处的4个沙山和绝壁，让多达55辆赛车就此退出今年的达喀尔拉力赛。“如果没有赛前的训练，昨天是过不去的。我们的教练真是一个好教练。”帕拉丁车手徐浪和周勇表示。周勇昨天创造了开赛以来的个人最好成绩。“出发前教练讲，跑达喀尔赛不能忽快忽慢，保持匀速就好，而且还不能迷路。所以就溜溜达达地走。”成绩表明，周勇的稳扎稳打正好奏效。在行驶到距
　　终点200多公里处，徐浪发现车子的油不多了，“我就开始了一个人的节油大赛。”最后，还是他的队友驾驶367号帕拉丁的周勇把他拖到了终点。
　　第2次参赛的卢宁军更背，他的赛车在离终点80公里左右的地方陷沙，而定位系统也出现故障。在过路工作车的牵引下，好不容易冲出陷沙后，他的赛车又没油了，“我是好不容易，最后从过路的车上借到了点油，才将赛车开回营地。”刚刚回到基地，甚至来不及休息的卢宁军已经赶往下一个营地。
经历了恶劣的天气和凶险的地貌，4名在淘汰赛中幸存下来的中国车手，开始对完成比赛充满了憧憬。“这么艰苦的路都过来了，我一定会抵达达喀尔。”徐浪说。

　　昨天组委会宣布：取消原定的7日从提希特到提季克贾的520公里的赛段，所有车辆走原来给服务车选定的路线，长度为235公里，不算比赛。这让人困马乏的几位中国车手有了喘息机会。
　　由于帕拉丁车队的维修和后勤是由德苏得车队担负，在总成绩上，排名第28位的中国车手徐浪已经成为该队的重点保护对象。不过对于达喀尔拉力赛，徐浪也开始“犯怵”了。“真是太困难了。明年如果还要我跑达喀尔赛，我真觉得有点犯难。我不知道老卢是怎么想的，也可能是过了一年，把苦痛忘得差不多了吧。”徐浪说。
　　好在距离终点达喀尔的玫瑰湖越来越近了，周勇和徐浪表示，要保护好车，争取跑到达喀尔。
[ Last edited by 极品咖啡 on 05-01-09 at 09:32 ]

第27届达喀尔拉力赛昨天凌晨结束了第9赛段的比赛，中国三菱拉力艺车队的车手门光远因赛车受损严重被迫退出了本次比赛。总成绩榜上三菱车队法国人彼德汉塞尔继续领先。

　　第九赛段是从提迪克加到阿塔尔，全长399公里，其中特殊赛段361公里，在汽车组比赛中，法国车手阿尔封德第一个抵达终点，但在总成绩榜上，他还是落后队友彼德汉塞尔排名第二。
　　四名中国车手中，帕拉丁车队第二次参赛的老将卢宁军发挥最为出色，他以7小时07分30秒的成绩第29个冲过终点，在总成绩榜上已经升至第74位。他的队友徐浪在本赛段跑的时间比较长，他第47个冲过终点，成绩为7小时50分，但在总成绩榜上仍以第26名的成绩位居所有中国车手之首。另一位帕拉丁车手周勇也有不俗表现，总排名上升至第36位。但遗憾的是，三菱车队方面昨晚表示门光远已经退出了比赛，三菱方面的解释是：门光远与后方连续两天失去联系，他的赛车在第七赛段由于翻车事故导致多处受损，不得不遗憾地退出。
　　徐浪担心睡眠不足
　　昨天，郑州日产帕拉丁车队接受了记者的电话采访。车队领队胡学军表示，国产帕拉丁经过改装后，目前取得的成绩还十分令人满意。
　　胡学军说，徐浪和周勇都是从众多车手中选拔而来的，技术水平都很高。比赛之前，他们还进行了两次沙漠训练，达到实战的效果。另外帕拉丁车队后勤保障也很仔细，包括车辆管理及战术安排也很合理。
　　目前赛程已过半，徐浪感觉身体状况不错。“不过现在一天只能休息三四个小时，好在今天睡得还算比较多。”徐浪对自己的休息状况有点儿担心，因严酷的比赛还在后面。

在第7赛段失踪了24个小时才返回营地的卢宁军在8日第9赛段的比赛中终于发挥了水平，以排名第29的成绩完成了从提迪克加到阿塔尔399公里的路程，徐浪和周勇也继续稳步提高自己的排名，而三菱车队的门光远则遗憾地退出比赛。


　　从提迪克加到阿塔尔之间是由沙丘、碎石、大石头群和沙子及石头搀杂在一起的混合路，卢宁军经过一天体力上的调整休息，发挥出了自己的实力，他的赛段成绩是几名中国车手中最好的，他的总成绩目前位列第74.卢宁军表示，由于在第7赛段意外的陷沙耽误了大量的时间，他目前希望首先能够确保顺利完成比赛。
　　徐浪和周勇的赛段成绩分别为第47和第39，两人在比赛中都出现了一些意外，徐浪赛车的轮胎被尖石扎破了一条，不得不在比赛中停车调整胎压进行维护，此后的比赛一度只能保持28公里的时速，周勇则是水箱出现了问题，不得不用嘴来疏通排气管。目前徐浪的总成绩已经爬升到了第26，这是中国车手在达喀尔拉力赛中迄今为止取得的最好成绩，他的照片也得以出现在官方网站中。目前在汽车组领先的仍然是卫冕冠军彼得汉塞尔。
[ Last edited by 极品咖啡 on 05-01-10 at 08:42 ]

汽车组车手成绩（第九天） [09-01-2005]  
名次 车手 车队 成绩 时差
1 阿尔菲德 三菱 4h 52' 39" 00' 00"
2 彼得汉塞尔 三菱 4h 54' 10" 01' 31"
3 高登 大众 5h 10' 08" 17' 29"

29 卢宁军 帕拉丁 7h 07' 30" 2h 14' 51"
39 周勇 帕拉丁 7h 38' 23" 2h 45' 44"
47 徐浪 帕拉丁 7h 50' 42" 2h 58' 03"

汽车组车手总成绩 [09-01-2005]  
名次 车手 车队 成绩 时差
1 彼得汉塞尔 三菱 22h 45' 57" 00' 00"
2 阿尔菲德 三菱 23h 05' 58" 20' 01"
3 克莱恩斯切米德 大众 23h 26' 23" 40' 26"
26 徐浪 帕拉丁 38h 03' 53" 15h 17' 56"
36 周勇 帕拉丁 39h 48' 27" 17h 02' 30"
71 卢宁军 帕拉丁 55h 04' 54" 32h 18' 57"

9日，本届达喀尔拉力赛迎来开赛以来的休息日，这也意味着整个比赛达到半程。4位参赛的中国车手依然是大家关注的焦点，而其中又数老将卢宁军和小将门光远最受大家关注，原因是在迎来休息日之前，两人都曾“失踪”，而最终的结果是：卢宁军还将参加余下的比赛，而门光远则不幸成为首位退出比赛的中国车手。


　　24小时后
　　卢宁军安然归来
　　6日，卢宁军驾驶的赛车在距离终点仅30公里处断油，领航建议他原地等候组委会加油车的到来，老卢也认为组委会会做出特殊考虑，所以没有主动联系。哪知这一等几乎就是一天，所有的人都以为老卢“失踪”了。
　　7日的比赛是本届达喀尔拉力赛的第8赛段，从提奇特到提吉克贾，路况非常复杂，车手们要穿越平原、沙丘等复杂路段，很多车手在这个赛段迷路、翻车。于是，老卢的情况就更让大家揪心。对于迟迟联系不上队中的老大哥，帕拉丁车队的另外两名车手周勇和徐浪都非常担心：“现在卢哥和胡领队在哪我们都还不知道，这让我们难以安心，希望能尽快得到他们的消息。
　　将近24小时的时间里，卢宁军和组委会失去了联系。当地时间7日下午5点多钟，当看到卢宁军驾驶着赛车稳稳地驶回营地时，所有人悬着的一颗心都落了下来。顾不上满身疲惫，卢宁军向大家简单讲了讲自己“失踪”的故事，正如前面提到的，他的赛车没油了！苦等也没有等到组委会的加油车后，老卢最后从过路的车上借了点油，这才将赛车开回了营地。来不及休整，卢宁军又驾驶着赛车赶往下一个营地提吉克贾。
　　由于天气过于恶劣，组委会取消了8日的比赛，所有车辆改走服务车队的行驶路线，全长235公里。在这个不计算成绩的“赛段”中，老卢表现很不错，但这丝毫不能掩盖“失踪”带给他的遗憾。从比赛开始到抵达半程，第二次参加达喀尔的卢宁军是4位中国车手中最显疲倦的一人。除了年龄带来的体能劣势外，开赛以后一直落后其他中国车手的表现也让老卢很不满意，并加重了他的心理负担。直到9日的休息日，老卢还一个劲地遗憾发生在毛里塔尼亚沙漠中的断油事件，他当时判断由于大多数赛车都因为断油抛锚，那么组委会肯定会想办法解决。事实完全不如老卢预料的那样，结果他也因为没有在计时点关闭前回到营地而被罚时10小时。每每提起这个判断失误，老卢都是一副后悔不迭的神情。
　　不过，相对于“失踪”后不幸退出的门光远，卢宁军又是幸运的，因为他还可以继续自己的第二次达喀尔之旅，争取实现他在开赛前对本报记者表达的心愿：取得比上一次更好的成绩！每一次晚餐后，看到他斜躺在地毯上，两眼红肿，满脸疲惫，记者都在心底为这位“中国车王”默默祝愿。
　　4天3夜后
　　门光远返回巴黎
　　8日晚上，门光远的名字出现在了组委会公布的退出名单中。在6日举行的马拉松赛段通过第二个计时点之后，因为变速箱故障抛锚，门光远在沙漠上等待了整整4天3夜之后，才不得不放弃赛车。9日下午14时左右，门光远被组委会的直升机紧急营救，本届达喀尔拉力赛以来颇受瞩目的这位中国车手退出了。
　　由于拉力赛的组织营救措施完善，按照惯例，车手随车只带很少的矿泉水，一般不用做在沙漠上打持久战的准备，这样一来，大家都在没有得到消息的时间里，为门光远的处境忧心不已。9日下午，记者直接找到了组委会主席拉维尼，他用一个词形容了门光远的表现：艰苦卓绝。下午14时，记者曾借用三菱车队的无线电话和门光远以及他的领航塞兹通了电话，门光远表示自己一切都很好，而且直升机已经到了。遗憾的是，他不得不把赛车扔在了沙漠当中。
　　当地时间9日下午5点，门光远返回了营地，脸上还是一如既往的微笑，但是眼神里充满了不服气。他否定了那种认为他年轻气盛在前一段开得过快的看法，在他看来，除了5日翻车是因为躲避摩托车而导致位置和速度都不合适，这一次征战达喀尔失败完全在于自己不能控制的因素。
　　在马拉松赛段通过第二个测速点后，门光远一路顺利地超过了20多辆车。就在这时候，他的赛车的变速箱出现了问题，由于很难挂进第三挡和第四挡，门光远不得不使用二挡经过骆驼草路段。在经过一个沙丘时，赛车完全陷了进去，门光远下去指挥方向，领航塞兹负责挪车，不幸的是，喀嚓一声变速箱全坏了。由于没有准备配件，在拆卸之后他们决定等待维修卡车。遗憾的是，维修卡车由于前一天翻车丢掉了包括变速箱在内的很多配件！
　　发生这次事故之前，三菱拉力艺车队一直非常看好门光远，门光远的领航塞兹认为，如果不出意外，门光远至少会取得总成绩前20名的成绩。门光远也忍不住感叹说：“参加达喀尔没有一次就成功的，我明年还会再来！”据悉，门光远将和塞兹一起，于当地时间9日晚11时乘飞机返回巴黎。

　这是辛蒂莉－韦德连续第三年参加达喀尔拉力赛了，前两次，她都没有完成比赛。今年，她和她的副驾驶(男)皮埃尔。昂利。德斯马祖驾驶的尼桑越野车颇为出师不利，第一天他们排在110
位，第三天145位，第二天甚至未被计算排位。从第四天起，两人精诚合作，奋起直追，排名逐次上升，到第7天的时候，他们已经位列第55位。
　　成绩平平，但辛蒂莉－韦德的身份不简单--她是全部330多名车手中的寥寥可数的二十名女车手之一。如果这个注解还不够醒目的话，在她的祖国塞内加尔，辛蒂莉－韦德还有一个更不简单的身份：她是总统之女，贵为一国"公主"。
　　西非公主今年33岁，脸上总是带着腼腆的笑容，在她的蓝色赛车服里，看上去英气十足。作为公主，她似乎更应该着礼服，出席名流宴会，而不是在野营万里，大漠连天甚至危机四伏的拉力赛上。也许你会以为，这是名门之女花钱买乐子，但塞内加尔公主的"达喀尔假日"不是来寻刺激，找浪漫的，对辛蒂莉－韦德来说，参加达喀尔拉力赛意味着她为祖国，为整个非洲的发展事业而努力。
　　"运动明星真的可以让年轻人发狂，"辛蒂莉－韦德如是说。"因此我们必须鼓励他们，运用明星的力量投入到人类发展的事业中去。"2003年辛蒂莉－韦德第一次参加达喀尔拉力赛，那一年也是她以联合国发展计划署成员的身份第一次亮相政治舞台。作为联合国发展计划署的体育顾问，她以自己赛车手的身份来作表率，通过发展体育等项目，鼓励非洲的年轻人同极端贫困，性别歧视和艾滋病等等作斗争。刚刚加入该署伊始，她就组织了一项具有特殊意义的活动，她发起十几位非洲最著名的歌手，还有体育界的明星，政府官员等等，为"非洲2015"计划摇旗呐喊。
　　和许多原法属西非国家的很多富家子女一样，辛蒂莉－韦德从小便到法国接受高等教育。她就读于著名的巴黎索邦大学，并获得了管理和金融工程学位。之后，她顺利地在瑞士一家公司谋到了一份差使，做金融审计。2001年，在国外生活了11年的辛蒂莉决定回到她的祖国塞内加尔。"我本来可以继续生活在日内瓦，冬天去滑雪，夏天去打高尔夫球或开帆船，当作我的国家已经完蛋了，就像很多生活在国外的非洲年轻人一样。我装作放松心情去度假，但是不行，没办法，得面对现实。总统女儿的身份，从父亲那里遗传来的坚忍不拔的个性，在欧洲学到的金融，管理和企业知识，这些都成为她的武器。辛蒂莉－韦德为非洲摆脱贫困，争取发展所作出的努力得到了国际社会的广泛肯定，也被媒体称为非洲新一代的表率。
　　辛蒂莉－韦德现在的目标是争取在达喀尔完成比赛并取得更好的成绩，无论结果如何，这位塞内加尔公主正在以自己的行动写就历史。