发漏了的秦淮河

发这些照片累S我了~

就是张家界~~提前曝光了~~

安徽篇
从南京到蚌埠，只有160公里。可以从滁县、明光走国道走，也可以稍微绕点路从高速公路走。我采纳了朋友们的建议：从高速走，时间差不多，可省心。
高速路面是水泥的，没有柏油的平整，维修的路段也很多。比较危险的是，在不少的维修路段上放置的隔离障碍物竟然是水泥墩或钢筋等施工物资，我很难想象有车处理不当撞上去是啥后果。
进入安徽后，高速的出入口明显少了，有时候标着“下一出口54公里”；服务区也少了。高速路旁几乎看不见任何人烟和灯光——在从肥东转到合徐（合肥-徐州）高速的连接道上，我差点撞上一头野兔。
入合徐高速后，又是平整的柏油路面了。剩下110公里的路，我开始有些放松了，路上的交通流量很小，我把速度提高到140。
在“前方出口，2公里，双庙”的指示牌前，我超过一辆加长的货车。正在2车并行时，我觉得我的车速150左右，有点太快，脚下的油门踏板稍微抬起减速，车突然失去了动力！机油灯也也同时亮了！
“出大事情了！”我没敢叫出声。
“那双庙出口过了吗？”我问坐在助手席上的家父，声音有些颤抖。
“没有。”家父也好象察觉出有些不对劲。
在这四周一片漆黑的高速路上，车没有了动力，机油灯也亮着。我不知道要等多久才能有人来救我，心里一直在绝望地喊着“完了，完了。完了”
没有踩刹车，挂在空档上让车继续往前溜。正是利用这惯性，我成功地把车滑到了双庙高速出口的闸门外！这里起码有灯光，起码有收费员。
车停稳后，没有急着下车，抽了枝烟压惊，心里也盘算着如何先作最简单的检查和最坏的打算。出得车来，刺骨的寒风吹透了我的所有衣服，好象钻进了冰箱的速冻室内。打开引擎盖，机油：正常；冷却液和刹车液：正常；皮带：正常；引擎仓也没有任何异常的味道，再趴在地上看看，也没有任何漏油的痕迹。
回到车上，心里一边祷告着一边打着了车，老捷达居然一切正常！让引擎空转了10分钟，再重新检查了一遍机油、冷却液、刹车液、皮带、4轮、底盘。确定没有问题后继续上路。
在我作这些检查的时候，也把随车的电子温度计开开，放在车顶，2分钟后，它显示：目前温度：摄氏3度。
抵达蚌埠已经晚上九点过了，这城市不来过不只一次，但始终不喜欢：死气沉沉的城市却有着混乱的交通。
在这里休整了2天3夜。除了下午出去散步散步，找个网吧上上网外，我几乎全在睡觉。车停在计费的停车场，有时间就去看看。从双庙出来后没有再出现熄火的情况，我也决定不在蚌埠进厂处理了。
就在这生意清淡的停车场，还让我恶心了一次：不知谁在右前轮和右翼子板上撒了一泡尿！经过长途跋涉的老捷达，不算太干净，也不算太脏，这小便在车边留下了清晰的痕迹。
洗车吧，无奈中。
下一目标是湖南岳阳。在地图上看，高速里程是900公里，须先回到合肥再往西转上沪蓉高速（上海-成都）。
19日早八点半出发，此时车上又多了位乘员：八十一岁高龄的大伯。
不知道是哪位高官也在这个时段要上高速，从蚌埠市中心到高速的沿线十来公里，都分布着密集的警察在值勤。三三两两的警察在凄冷的冬雨中站着，唉——人也不容易啊。
回到合徐高速后，雨还在不紧不慢地下着，雾却越来越大了。我把速度控制在80公里以内，告诫自己如果能见度在100米以下，我就下高速休息。
几乎所有的货车都下了高速，要么进服务区休息了。我小心地开着车继续我的行程，在我的后面，跟了一串的小车，从帕杰罗到桑塔娜到大霸王。所有的车都开着大灯和蹦灯，却没有一辆有试图超车的意思。
合肥再往西转上沪蓉高速，雾没有了，雨也没有了。速度回到120公里/小时。我们的午饭确定在了湖北黄梅。

蚌埠网吧——我在这里上过网

离开蚌埠时老捷达的后备箱

在合徐高速上的乱象，啥车都在超车。

湖北篇
黄梅往西沿沪蓉高速到武汉郊区，然后再往南京珠高速（北京-珠海）去岳阳，这一段我们不准备作任何长时间的逗留，按计划，我们在黄梅服务区用午餐，再在武汉南面的江夏服务区休息一次，便直接到湖南岳阳。
在黄梅服务区，高速公路管理当局在停车场的中央建起一台子，上面放了辆已经锈迹斑斑的卡车，那车头已经撞得面目全非了，用来警示着过往驾驶者不要超速。
在江夏服务区，我的车后停了辆挂着晋江车牌的白色斯科达轿车，车上下来几个标准晋江企业家装束的男人，个个面带倦容。那“闽C-HXXXX“的车牌让我倍感亲切，看着他们，我有上去搭话的冲动，而脚始终没有挪动。毫无疑问，他们也注意到了这辆奇怪的厦门老捷达。
从进入湖北到离开，一共用了5小时多。

沪蓉高速湖北段
[ Last edited by 老捷达 on 2003-12-7 at 16:37 ]

黄梅服务区