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雷克萨斯论坛 >  雷克萨斯LS400与V8车型比较,多图导航改造,吴越自驾原创

发表于 2010-01-22 22:14    IP属地:未知

2007 第四代(UCF40) LS460 外形的精髓就在于把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。两者的结合让LS有一股蓄势待发的张力,整体造型上还有双门轿跑车的动感。线条的明显变化并没有对原来超低的风阻产生多大影响,如今 0.26 的风阻系数仅仅比上一代增加了 0.1 ,这样的参数仍是所有同级车中最低的。 动力方面, LS460 搭载一台新的原厂代号 1ur-fe 的 4.6 升 v8 引擎, 采用缸内直喷及进气口喷射的“ d-4s ”系统,以及电动式连续可变阀门正时机构“ vvt-ie ”, 最大功率为 255kw/6400rpm ,峰值扭矩为 455nm/4000rpm ,同时,双进气系统与可变进气歧管长度系统( acis )则可确保最佳进气量,而包含进气歧管喷射与缸内直接喷射的燃油多重喷射系统,也大幅增加了燃烧效率。 传动系统, 配备了全球首 部 8 速手自一体智能电子控制自动变速系统 (ect-i) ,从 静止状态加速至 100km/h 只需 6.4 秒。 主动安全性方面, LS460 三款车均拥有电动驻车 (epb) 和制动保持功能;防抱死制动系统 (abs) 配制动力辅助系统 (ba) ;电子控制制动系统 (ecb) ;电子制动力分配系统 (ebd) ;牵引力控制系统 (trc) ;汽车稳定控制系统 (vsc) ;汽车动态综合管理系统 (vdim) ;此外,还包括国际标准儿童座椅固定系统;防盗报警系统 ( 发动机锁止装置 + 报警器 + 入侵传感器 ) 。而防下滑气囊只有尊贵加长版才有配备。 被动安全性方面, LS460 三款车均拥有 10 个 srs 气囊 ( 前排座椅正面、侧面及膝部气囊;前后一体式窗帘气囊;后排侧面气囊 ) ; 3 点式 elr 前后排座椅安全带(带预张紧器,束力限制器和张力削减装置)。 此外, LS460 车身外部的 10 个停车感应器分布在前后保险杠上,能感应到 1 米 之内的物体并自动发声警告。带有触摸屏的 Lexus 雷克萨斯 DVD 语音导航系统(带语音识别),可提供确切的车辆位置及通往目的地的建议行车路线;而语音识别功能令驾乘人员在无需碰触屏幕的情况下,就可实现操作,令安全性得到提升。 LS460 在舒适性方面做的十分贴心。车内空间用宽敞来形容一点也不过分, 与标准 LS460 的轴距相比 LS460l 为乘用者额外提供了大约 120mm 的后部腿部活动空间。 此外,车内氧气含量调节系统会在车内氧气水平偏低的时候,自动补充氧气,为营造出 最佳的休闲与办公环境增光不少。 信息丰富的多功能仪表盘,白色的背光依然沿袭了 Lexus 的一贯风格。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2012-9-11 10:16 编辑 ]
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发表于 2010-01-22 22:27    IP属地:未知

LS460 的音响系统仍然由著名的 mark levinson 提供,全车共有 19 个喇叭,模拟 7.1 声道输出,各种声音的层次分明,音响效果相当逼真。 4 区自动空调也有独到之处,后排车顶上有一个头部空调出风口,冷气自上而下的流动更有利于降温,而且风速柔和。 雷克萨斯公司提供了装备不同内饰风格的 ls 轿车以适应购买者不同的爱好。真皮座椅提供了加热功能与制冷功能 , 车内还使用了大量的真皮与木纹装饰,让人感觉十分豪华。但标准版本的 ls460 没有提供像 LS460 那样丰富的后排舒适配置。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2012-9-11 10:16 编辑 ]
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发表于 2010-01-22 22:36    IP属地:未知

雷克萨斯公司提供了装备不同内饰风格的LS400级别轿车以适应不同购买者的不同的需要,比如有些没有天窗的LS400,是为接待任务或特种安全车辆专用。另外真皮座椅还提供了加热功能与制冷功能 , 车内使用了大量的真皮与木纹装饰,让人感觉十分舒适豪华。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2012-9-11 10:23 编辑 ]



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发表于 2010-01-22 22:48    IP属地:未知

1995年推出的LS400进行了革命性的改款,新车身比旧车型轻136公斤 。轴距增加了3.5厘米 ,从而创造出更多的内部空间和行李空间,然而汽车的总长没有变,仍是 4.99米 。制动系统也有所提升。 汽车内部经过少许改动,拥有更现代化的仪表板,中控台也略加改进。后排腿部空间增加了6.6厘米,内置式CD换碟机为世界一流品质。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2012-9-11 10:36 编辑 ]



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发表于 2010-01-24 17:35    IP属地:未知

原帖由 kwando 于 10-01-24 00:30 发表
好车,我很喜欢。
老车不贵,配件便宜。
很值。
的确是老车,但真的是好车。如果有证照齐全的LS400,性能依然完好(这点很重要)的车就值得买。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2010-1-25 20:09 编辑 ]
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发表于 2010-02-02 18:39    IP属地:未知

原帖由 liweifeng83 于 10-02-02 14:48 发表
看来和我想法相似的大有人在啊呵呵。。。。喜欢自己去修理去改进,可是没有时间去研究
不过看LZ的那张照片来看,LZ的驾驶座头枕貌似悲剧了。。。
有TX说的对,能拿到绿标手续全的才有价值,不过看目前的 ...
看来你看帖还是比较仔细。不过我的LS400驾驶座头枕并没有问题,是我把它调转了180度,这样使我感觉更舒服。到目前为止,我的电动座椅和电热功能都还坚固完好,我嫌它们多余,想拆除掉。
关于LS400的绿标问题,你就更不必费心了,它具有三元催化设备和碳罐装置,还具有电子检测废气排放循环再生使用系统,可以将不完全燃烧的汽油再循环燃烧一次,所以在它尾部一般没有难闻的气味,属于国际欧二标准,而不是你认为的欧一。在使用汽油燃料的车型里面,LS的废气排放指标肯定是最好的,这一点也是我最欣赏的,否则就不用叫LS了。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2010-2-4 11:31 编辑 ]
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发表于 2010-02-05 11:44    IP属地:未知

[quote]原帖由 Sam_Leung 于 09-11-20 23:57 发表
看来LZ还是很喜欢自己的车,自己动手修理我很赞成,但我本人就不喜欢自己动手,我喜欢把一台车当作一个工具,除了正常保养,最好能少出故障。所以当我买了一台车,而它开始比较频繁地出现故障的时候,我就会把它卖掉,换一台新车,因为新车的故障的确比一台旧车要少的。我那台LS400在02年的时候,我还开了一千公里去自驾游,不过回程的时候方向机已经出现问题,用了方向机的大修包后,开了一年,方向机出现严重漏油,当时开车在外面,离熟悉的修理厂有30多公里,在路上买了一支方向机油,一路加一路开回来,大概停了5次加方向机油才开到修理厂,当时还没听过4S店这回事,修理厂说再修也顶不了几个月,那就只好换掉,但我换件不喜欢换拆车件,因为拆车件也是旧的,难说能用多久,所以就直接换新的了,换新的当时花费一万左右吧,当然,我这个车也不止换过方向机,冷气的压缩机也换过,而且引擎也比新车的时候越来越大杂音,所以决定把它卖掉。[hide][/hide]


我很早以前就有一个观点,“有些车不是开坏的,是修坏的”。为什么这样说呢,因为象LS400这样完全实现电子集成、电脑系统化的汽车,十多年前在一般的修理厂数据检测系统(包括图纸的原理)、没有故障码检测设备(电脑),根本就不具备微电子技术和数字接口的维理能力,只能是头痛医头、脚痛医脚,徒增故障,LS400大多数情况下根本就不是机械故障,机械工人上手后胡修一通,进而导至百病缠身,所以如今看见许多LS400车主都在做恢复电子功能的工作,曾经沧海难为水啊。
另外驾驶员如何使用LS400也是非常重要的问题,也具有许多主观因素和客观因素。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2012-9-11 10:47 编辑 ]
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发表于 2010-02-07 17:03    IP属地:未知

原帖由 liweifeng83 于 10-02-05 17:48 发表
喜欢那是必然,天天开的很高兴啊,不过现在越来越堵车,油耗从12个上升到15个了。。
能否告知一些比较重要的电子系统的修理办法?
的确如此。堵车严重的时候,在城市内我的油耗曾经到20个以上。为了亚运会,广州就是个大工地。
关于“电子系统修理办法”的问题,等我有时间的时候一定说说。现在先简单说一下水温传感器、凸轮轴爆震传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、阳光控制传感器等等是各位车友要注意的电子信号。许多问题都要从这些信号开始检查。这主要是纯电子数字接口技术,可以用汽车ECU电脑故障检测仪检查,但是15年前国内没有这东西,只能看图纸加万能表检测,所以需要具有一定的理论知识。
[ 本帖最后由 金色朝阳 于 2014-6-16 14:20 编辑 ]
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发表于 2010-02-07 21:39    IP属地:未知

过年了,愿大家喜气洋洋迎新年。



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发表于 2010-03-02 01:21    IP属地:未知

春天来了!



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