理论与实践的辨证结合——POLO劲情更换下摆臂胶套-爱卡汽车网论坛

省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2014-06-30 00:40 IP属地：未知 31楼还以前面那张图来说明，胶套到支点的距离大约是300mm，过程就不写了，结论是胶套中心孔1mm偏移会造成前束约11.5′的变化！也可能对前束造成比较明显的变化！
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发表于 2014-06-30 00:42 IP属地：未知

32楼

前面通过计算得出了结论，也许不够非常准确，但足以说明问题，就是定位的数据中，外倾角应该可以不用调整，但是前束是一定要调调好的。
一次合格的定位过程，不过对机器有要求，其实更主要的是人的因素。有耐心有责任心的师傅才能做出好的定位，调好数据后应该路试，然后再回定位机核对数据是否偏差。有的小店定位就别提了，看看电脑再随便扳两下完事。定位越做越糟的例子比比皆是。
这个话题以后再说，这次的作业到此为止，欢迎大家批评指正！
现在只能买到X胶套了，我记得以前的讨论对X胶套的缓冲挡块在内侧还是外侧，有两种意见。支持在内侧的居多，也就是像速腾一样的装法。我想请装了X胶套的同学拍些图片跟帖，一定要车子正常在地面时底盘受力时拍的，要注明自己是哪种装法（缓冲块的位置），我想看一下摆臂中心孔是偏外侧还是内侧。因为这个偏向如果反了，对前束的影响应该是更加大的。

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发表于 2014-06-30 22:22 IP属地：未知

33楼

引用 prowoojew 于 2014-6-30 17:59 发表的回复

百密一疏啊，既然是橡胶套，还用黄油脂做润滑，这直接加速胶套老化嘛，我是用的凡士林。
I型胶套在驾驶感觉上确实不如X型胶套舒服，直接感觉就是过减速坎时候，I型是跳过去，X型是贴坎过去，所以有人说换X胶套后有处女呢感觉。
换过以后确实需要做4轮定位，我的还好，定位数据比较好，也就没做任何调整

我知道机油会使橡胶老化，黄油也是的啊？之前没了解好。

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发表于 2014-06-30 22:45 IP属地：未知

34楼

引用我也有一辆POLO 于 2014-6-30 22:40 发表的回复

升降机将车子举升到前轮“即将离开地面的”状态，即可模拟这一“无负载”状态，或者直接卸掉车轮，也就可以了。否则，可惜了这套精心制作的完美工具。

轴承的无荷载位置，不是你讲的刚离开地面，而应该指车辆未抬起的状态，这时摆臂是平的，轴承也没有受到扭转的力量。
维修手册的意思，相当于在架子上时，用举升装置顶住相应的轮子，模拟该侧受力，所以要用绑扎措施固定好车辆。如果有地沟的话倒是可以钻到车底拧紧螺丝，还符合所谓的“轴承的无荷载位置”

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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2014-07-15 20:59 IP属地：未知 35楼引用 wangguants 于 2014-7-15 16:07 发表的回复 18和19的零件是什么东西？嗯，你看帖很仔细。这两样应该是没有的，至少我的摆臂上就没有这玩意，搞不懂。
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省得烦万言万当不如一默 33.7W+ 爱卡币 40139 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-03-09 来自江苏省\|南京市	发表于 2014-07-19 12:02 IP属地：未知 36楼引用 qw1985613 于 2014-7-18 22:29 发表的回复工具地址？哪个工具？压胶套的工具是我自己做的。
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发表于 2014-07-21 17:02 IP属地：未知

37楼

引用 hely_16 于 2014-7-20 16:37 发表的回复

LZ厉害，专业人士吧？我就是去年在4S换这胶套给折腾了将近2月。我怀疑就是4孙子拆的时候没严格按照手册做标记，导致轮距有偏差。

没做标记也不要紧，再做下四轮定位就行了。看我的后续帖网页链接
[ 本帖最后由省得烦于 2014-7-21 17:02 编辑 ]

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发表于 2014-08-04 21:09 IP属地：未知

38楼

引用 wangguants 于 2014-8-4 12:11 发表的回复

你好，我是上海的车友。看了你的文章，你的认真实践的态度让我佩服啊。
看你有工具，小弟想请你帮一个小忙。
我在网上买了两个铝支架带胶套的。但其中一个安装是斜的。想请你帮忙将这个斜的取出再正确安装进去。因为我不想暴力取出，如果换新的，可能胶套材料批次不同。所以尽量想左右一致。
能否帮这个忙？如果可以我快递过来。我们交个朋友。

你看看我帖子12楼提到的一个现象，就是胶套似乎很难完全压进去。你考虑一下，压成这个样子你能否接受？

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