发表于 2018-08-23 17:02 IP属地：未知
这里还是“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。路基不稳，山体十分疏松，时不时地往下滚落土石。悬崖上塌方区用混凝土浇筑固定，路面下方通过木桩加固，即使是这样，每年雨季这里还是塌方事故不断，川藏公路为此中断也是家常便饭。
在这段路上每辆车都低速缓慢行驶，部分狭窄路面只容一辆车通过。“通麦天险”一旦发生意外，犹如异物梗阻在喉，上下不得，进退两难。同时，还要面对时时刻刻意想不到的自然灾难。
通麦，其实是通麦、排龙、拉月、东久险道的统称，在沿帕隆藏布江和拉月曲的几十里路段上，大小滑坡塌方不计其数，尤以“102”道班地段最为凶险，往来司机莫不谈虎色变，视为畏途。
据不完全统计，在通麦天险十多公里的路段上，历年葬身崖底的汽车已经超过2000辆。
川藏路上最惨烈的事故发生在1967年8月29日，当时拉月发生了轰动全国的大塌方，当时一山突然崩倒，撞击公路对面山体，被撞山体也大面积反撞崩倒，两山总崩塌土石方约为2500万立方米，地形面貌为之骤变，河流为之改道。恰有军车队路过，造成十名解放军指战员蒙难。
通麦大桥桥头树立了一块碑，就是为了纪念这些川藏线上的英雄。这块纪念碑在桥东侧的树林里，不易看见，但凡知道的司机，路过那里都会鸣笛向烈士们致敬。
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