哈哈，你郑纸敏感度好高啊......
偶自己的电脑硬盘要是当机了，哭都来不及，还是先在这里归归类，以后要找也方便.....
看了这么多年帖子很感慨，首先是感慨老了.....唉.....

多发发帖子，否则指挥官车主越来越少，这个车型也就被人忘记了.......

偶准备去北京朝阳几个汽配城找一套，因为在网上看到接口有两寸和1又1/4寸的两种，我得去看看，问问清楚....
一套包含拖车杠+堵头+装饰罩，一套价格在1630左右，我确认了给你短信，应该人家也有淘宝店的....安装费用大约300元，要拆下后杠，贴上贴纸然后开始切割....切割挺将技巧的，一般都是简单的做法，要按照Mopar的做工，很麻烦的说，偶研究过....最后插上固定塑料铆钉就搞定了

啥。。。。山寨的啊。。。。靠。。。。原厂哪里有，指条明道。。。。。

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传承与进步：2006款Jeep Commander
2005-8-19 15:40:55
尺寸更大，座椅更多，更安全
    如果 2006款Jeep® Commander能够开口说话的话，那么“更－－”将是它最常用的字眼。
    2005年3月Commander在纽约国际车展上的亮相的标志着其正式加入到了已经非常强大的Jeep车型阵容中，该阵容包括大切诺基、自由者与牧马人，这次展会将是这款Jeep在今后两年发起强烈攻势的开端。
    Commander的全长为188.5英寸，高度接近72英寸，是一款比以往车型更正宗的Jeep SUV。
    由于 Commander是首款三排座Jeep汽车，可容纳多达7个乘员，适应各种路段，因此更富驾驶乐趣。
    Commander比克莱斯勒集团以往的汽车更具安全性，包括三排座标准侧帘气囊以及标准电子稳定性管理系统（ESP）。
   “简单地说，Commander是更正宗的Jeep汽车，”克莱斯勒集团Jeep副总裁Jeff Bell说。” Commander比其它的七乘员4轮驱动越野车空间更大且性能更好，无论是公路行驶还是越野行驶都会让驾驶者体会到更多的自由与刺激。“
    这还不算。在60多年里，Jeep的商标业已成为业界领先的四驱汽车的标志。为了无愧于这个Jeep商标，Commander也需要拥有传奇的Jeep越野性能。不仅如此，Jeep Commander 的行驶性能也更优良－这是由于它装备了与声明远扬的Jeep大切诺基相同的under-the-skin组件。因此，新款2006 Jeep Commander是功能最强大的七乘员四驱越野车。
工艺
    制造Jeep车就是为了跨越其它车辆无法逾越的障碍。为此，Jeep Commander采用了现在成功运用在大切诺基上的基础配置，包括：
· 三个全天候四轮驱动系统、 Quadra-Trac I®、 Quadra-Trac II® 以及Quadra-Drive II®
· 两个分动箱提供制动牵引力控制系统（BTCS）与电控限滑差速器（ELSD)· 三个可用发动机：3.7升SOHC V6、4.7升SOHC V8与无与伦比的5.7升HEMI V 8。并首次在3.7升发动机上采用了两速分动箱，并将两轮驱动能力作为5.7升V 8发动机的可选装备。（2006款Jeep大切诺基也提供这两种可选装备）
· 两个五速自动变速箱
· 标准的前独立悬架以及齿轮齿条转向
设计
    Commander的全新设计受三款传奇的Jeep汽车的启发。
    威利斯·奥夫兰（Willys-Overland）（1946年至1962年）是这三款车型中最高大的一款，略微低于73英寸。威利斯·奥夫兰是汽车行业首款全钢旅行汽车。它仅有两个车门，但是其向下折叠的后部开门便于货物装载。在第二排座椅后部采用单独面向内侧的座椅可以达到七名乘员定额。
    Wagoneer（1963年至1991年）通常被称为第一款真正的SUV。它比威利斯·奥夫兰更长更低，但采用与威利斯·奥夫兰同样的圆形大灯。两者的一个显著差别就是Wagoneer车轮开口是呈梯形的，现在这已经成为Jeep的标志性设计。Wagoneer重达4,000磅，没有过多考虑空气动力因素。但是其外形今天看来仍然不失俊朗；另一个缺点是其挡风玻璃与后部的刚性差一些。广泛来讲，四门Wagoneer比双门版更受欢迎。
    按照同系列相似的规律，Jeep Commander与Jeep切诺基（1984年至2001年）最相似。后者比第一批Jeep Wagoneer短21英寸，窄6英寸，低4英寸并且轻1,000磅。切诺基被认为是个突破：它是首辆车身车架一体的四门袖珍SUV。此外，它是唯一拥有双门与四门车型的紧凑型。在1984年推出时好评如潮并且获得了三个杂志颁发的“年度四轮驱动车”奖。
    Commander无论在性能还是在外形上均继承了这三款汽车的成功元素。这样设计出了这款机械的、特制外形的运动型多功能车－粗犷纯粹的Jeep。Commander采用了经典的Jeep设计元素–平直表面、垂直姿态、圆形大灯、梯形车轮开口与7格格栅–并赋予其21世纪理念。
安全性能
    2006款Jeep Commander包含了克莱斯勒汽车所拥有的最高级的安全技术及特性。标准特性包括带滚动检测系统的侧帘气囊，它可以在某些翻转及受到侧面冲击时启动气囊、ESP、电子滚动缓冲（ERM）、胎压监视器与刹车辅助™。
    此外，适用于前排乘客的带乘客分级系统的高级多级前气囊也是Commander的标准配置。该系统可以对冲击程度进行分类，并采用辅助传感器信息，基于乘客身高及重量来进一步变更前排乘客的气囊充气量。可以利用低、中或高充气量，或者在某些情况下无充气。
    车身结构与底盘中的最新能源管理特性与气囊及安全带系统相结合。前排座安全带配备有安全带预紧张装置以及不定负载限制牵引器。预紧装置拉紧安全带使乘坐者保持在适当位置，而负载限制牵引器平衡上部车身的负载，降低安全带压力带来的损伤。头枕是所有座椅外侧位置的标准装备。
    Commander中司机和乘员的安全带都装备有BeltAlert®，这是一个高级安全带提示系统，可以定期在仪表板上激活声音信号和照明信号，提醒司机和乘员扣紧安全带。
    无论是在否在行进中，可根据环境光与交通状况来调节的强光辅助大灯系统，在任何情况下都可提供最大照明。
    制动辅助装置也是标准装备。制动辅助装置在汽车感知到紧急制动情况时，通过电子稳定性管理，采用有效的制动助力器来提供制动输出。这样允许最大制动功率，并实现尽可能短的停车距离。

因为保有量不高，因此卖的人不多，买的人也不多.....价钱不好说，看车况拉.....盯紧论坛，看谁出让咯....

上一些国外指挥官改装的案例，看看人家是怎么玩的....
















































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