发表于 2018-01-07 23:13 IP属地：未知
没必要换，因为活塞有三道环，油环两道，汽环一道，都是密封的，你想如果是密封不好燃烧室的高压废气不就窜到下部了吗？就算是活塞环密封不好，但是你想在机油的高温作用下不也蒸发了吗？三元催化清洗时2.5的颗粒都在强大的被压下被排出，所以你放心吧！
你说的不太对吧~
1 没必要换，因为活塞有三道环，油环两道，汽环一道，都是密封的
哪个告诉你是这样的，每个环都有最少1毫米的缺口，所以清洗液泡久了肯定会漏下去。
大风的要求是泡5分钟，还因为是泡沫剂，所以漏的会慢些。
2 三元催化清洗时2.5的颗粒都在强大的被压下被排出，所以你放心吧！
那些开久了的车，三元都会堵大部分，那你告诉我们是怎么堵的？问题不在这里，泡软的积碳如果是从缸里
出来跑到三元，一定会堵网眼的，要知道三元有几道网格栅，这个问题要说明白，可以写一篇文章了，太长。
楼主洗燃烧室的办法是目前比较适合的办法，但是也有缺点，目前还没有免拆洗燃烧室完美的办法。
洗进气道，一定不要打吊瓶，会伤害你的三元，最好是拆洗。软泥装的积碳也烧不掉，如果能烧掉就没有
积碳了~，最后都会到三元那里，还有活塞环环槽，油环里，这也是车烧机油形成的一个原因。
一般家用车发动机大部分小毛病都是积碳诱发的，比如抖动，发冲，怠速不稳，油耗高动力下降。。。。。
对于积碳，除了拆洗，还没有什么完美的办法，目前免拆洗除积碳还是少做，等真出现故障了再洗，没明显
故障之前不要管，预防为主。还有平时汽油要少加勤加，中国汽油的质量大家都知道，德国汽油是几乎透明的
中国是黄色的~~~~~，汽油挥发快，还氧化的快，中国汽油里不饱和烃，蜡，硫。。。。。都多，积碳多就不
奇怪了。
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