【车展狂人日记】爱卡众口味第2季——主动还是被动？这是一个问题……-爱卡汽车网论坛

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白银长老

注册 2007-10-24 来自江苏省|无锡市

发表于 2011-11-23 15:36 IP属地：未知

俺家两辆车，LG的日产，我的东雪，车价嘛两个差不多，他的可能还稍贵呢。配置嘛，日产的全铝发动机比东雪先进省油，真皮座椅内饰的做工及档次比东雪的绒布座椅高。安全就差远了，日产的自动时尚版竟然连个前雾灯都没给配，俺的冬雪就配齐了前后雾灯。日产没后防撞梁，这个是近期刚发现，俺的东雪标配前后防撞梁。日产车门焊接，漆也比较薄，很容易就被指甲刮花了，俺的东雪整体车门，车门铰链都比日产的粗壮不少，对了~侧面还有粗大的防擦条，轻微碰擦时起到保护车门的作用，日产的没有，其他日系有防擦条也是很细一点点，根本不管用。俺的车出厂时就给配了发动机护板，比较厚道，反正买日系车就要做好被奸商宰割的准备，你想要多一些配置就得掏钱加装，当然，如果你觉得省下那么点油钱也值得的话。对了，要骂日产，用不达标的小电瓶太坑爹了。

喜欢萨拉，热爱生活，简单美好~

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发表于 2011-11-23 15:37 IP属地：未知

342楼

原帖由 爱卡编辑 于 11-11-23 15:13 发表

其实我们并没有给整体成型车门和焊接车门下定义,毕竟没有足够的证据证明整体成型车门安全,同理,焊接车门也并不一定不安全,毕竟这样的论点需要足够的论据来证明,这里只是给大家一个初步的对比,关于车门制造工艺问 ...

在一个主题为汽车安全技术的帖子里频频对比焊接车门和一体成型车门，本身就是有暗示作用的。
我也无任何证据说明焊接车门和一体成型车门哪个更安全，因为无任何公开报道或者测试来说明这个问题，仅有所谓小强实验室一个主管论断，但也有反驳的说焊接点强度一般都会超过材料本身。但正反两方都无实际测试数据，这种争议无意义。
从成本说，我倾向于认为焊接车门成本更低，这就牵涉到另一个问题。工业化生产，节省成本是必须要做的，那么到底节省在什么地方？是把米其林换成锦湖？还是把防撞梁换成泡沫？还是把一体成型车门换成焊接车门？这又会回到前面问题：到底一体成型和焊接车门强度上是否有区别？
所以，建议爱卡做一些严谨一点的实验，比如用两个车门做破坏性测试，看看到底是否有区别，区别有多大？若没有区别，我不介意买焊接车门的车来降低购买成本。若有明显区别，那么卡友选购的时候，这车门就真得作为一个重要参考依据。

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一车米

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钻石元老

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发表于 2011-11-23 15:40 IP属地：未知

343楼

原帖由 爱卡编辑 于 2011-11-23 15:25 发表

驾驶习惯肯定是决定因素，但是当往往不能避免的时候，是不是安全配置多一些，生存几率就大一些呢~关于安全配置，有很多可能我们都不太善于使用，关于安全配置，你有什么不明白，不清楚，不懂的么？欢迎一起讨论~

嗯，被动安全。。抗意外的最后稻草

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jervisyin 两百万 2296 爱卡币 1464 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-04-12 来自上海市\|上海市	发表于 2011-11-23 15:41 IP属地：未知 344楼被动安全是车商的硬件制造工艺的体现主动安全是车商在软件上的体现，现最多的是加以电子设备来提供。但最终安全还是靠自己的。
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运营小姐姐最火爆话题讨论，敬请关注小编！ 10.4W+ 爱卡币 33962 帖子加关注发私信爱卡编辑注册 2005-04-20 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2011-11-23 15:46 IP属地：未知 347楼雾灯也是安全必不可少的。我觉得这个配置不能在低配上就没有，应该跟高位制动灯一样，必须实行强制指标。
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