全新一代高尔夫在内饰方面改变之大，拥有考究材质、精湛工艺和高质量标准，请说出全新一代高尔夫在内饰方面的升级有哪些！（三点即可）
答：1.信息娱乐系统全面升级，全新的12.3英寸彩屏数字仪表显示的信息更加丰富，全面提升科技感。
       2.全新信息娱乐系统的升级亮点很多，如手势控制功能、3D导航等，支持多点触控，支持苹果CarPlay、Mirror Link、Carlife功能。
     3.就连收音机也有诸多升级，并凭借9个扬声器的高端丹拿音响系统营造剧院般音质效果。
     4.同级独有的多功能电动座椅提供8向电动调节、座椅加热及多组记忆功能。
     5.中央扶手箱可前后滑动和上下角度调节，并且设有上下5档位置，便于找到最合适的位置。

2017年11月24日
2.【14点30分】全新一代高尔夫在内饰方面改变之大，拥有考究材质、精湛工艺和高质量标准，请说出全新一代高尔夫在内饰方面的升级有哪些！（三点即可）
全新高尔夫在内饰方面主要是通过增加配置来提升车内高级感。
12.3英寸的全液晶仪表盘                     七大功能十分抢眼
9.2英寸的MIB High触控屏幕              功能强大非常全面
Dynaudio丹拿高级环绕音响系统        8+1声道高级音响

2017年11月27日
1.【10点30分】请说出你最喜欢的一款高尔夫，并阐述理由！
当然选择 280TSI（1.4T） DSG 旗舰型，
外观新“X”前脸造型 ，高级全LED尾灯。
内饰 环抱式中控台 ，第二代MIB信息娱乐系统 ，
动力 T+D高效动力组合
7速DSG双离合变速器，换挡迅捷，效率更高，与EA211系列发动机配合，提速更快，油耗更低，为每一位奔向自由的你，赋予高效的力量。
他的发动机参数如下
250/1750-3000
最大输出扭矩(Nm/rpm)
110/5000-6000
额定功率(kW/rpm)
外观和内饰以及安全还有科技基本相同，GOLF向来都有”小钢炮“之称，当然选择一个动力强劲的。那种推背感谁用谁知道啊

最喜欢280TSI DSG R-Line
12.3英寸的数字仪表盘和多媒体显示屏尤其醒目。新款高尔夫的内饰设计采用了大众最新Virtual Cockpit（虚拟驾驶舱）概念，无论是从质感还是科技上都有一定的提升。引入了更精致的全新IMD质感装饰条，同时升级Clean air 2.0车内空气质量管理方案，R-Line车型增加一键启动功能，时尚型也增加前排中扶手。新高尔夫内饰提供黑色、棕色和灰色三种风格选择，中控台大量选用软质材料进行包裹，新增的12.3英寸全液晶仪表，可显示7大功能、5信息模式选择，嵌入式9.2英寸信息娱乐触控屏取消了实体按键，支持手势控制、MIB和FPK独立显示地图。更运动、更时尚、更精致、更科技、更安全、更燃情。

2017年11月27日
1.【10点30分】请说出你最喜欢的一款高尔夫，并阐述理由！
1.6L自动舒适型，
155/3800
最大输出扭矩(Nm/rpm)
81/5800
额定功率(kW/rpm)
高尔夫个人认为还是1.6自动挡舒适款值得入手，1.4T/1.2T车型虽然技术先进，但是维修保养成本和可靠性没有都没有1.6的高尔夫有优势。1.6动力也不擦差于1.4T及1.2T

这一切之前，我想先简单说说自己对高尔夫的印象。这是一款出身大众，自1974上市的经典车型，是继甲壳虫后，该品牌最经典也最成功的车型。个人认为没有之一。同级标杆的殊荣即便是作为大哥的甲壳虫也不曾染指（定位不同）。它的成功源于对高标准的追求。在两箱小车中，高尔夫的设计一直紧贴上限，甚至时有超出。它的成功更源于定位的平民化。一款能被最大多数人看的惯，买得起的车子。前者让他有了基础，后者降低了购入门槛。所以历经7代直到今天，其依然是最具可玩性和改装价值的车型之一。
整体看高尔夫家族，或者说我们关注车型的主要方面:
价格
设计
做工
发动机
变速箱
悬挂
故障率
油耗。
定价在同级别中同样是紧贴上限的它，是一种并不为难，可以触及的高。依然是我自己的印象，高尔夫就像是一个出身平民的练武奇才，充满着希望，给予无线幻想。
而国产高7。在中国的大环境中。更像是一个中等家族里失去父亲具有先天缺陷的嫡系幼子。相信热衷小说的朋友对这样人设不会陌生。所以即便是在高7吧，对很多持币待观，四处征求意见，纠结购车的车友，我的建议经常是，如果没有信仰，国产高7可买，但不值得执着。
本应承继的天赋，伴随着先天不足和后天打压，已经不足以支撑他傲视同级。
关于设计，有一种说法是，大众只有一款车型。所以其作为大众最为关注的产品系列，整体设计毋庸置疑，全球同步，是任何环境夺不走的血统，抹不掉的烙印。
关于做工，虽然楼主相信比不上进口高尔夫，但国产的高7相对其他车型依然优势明显。最直观的就是看内饰缝隙，同级中我没找到更好的。
关于引擎，高尔夫是最早引入小排量涡轮增压发动机的两箱家用车型，技术领先，应用配套成熟，所以如果选择高尔夫首推1.4t.自吸式并没有缺陷，但并不是大众出彩的地方，相对日系更具有技术优势。
关于变速箱，dsg设计上绝对是发展的，进取的。更低的成本,更高的传送率，更快的换挡速度。对这项为出身赛车的设计。我只能说前途光明，但一线城市民用不成熟。很多人说问题是小概率，也有很多人说已经改进了。据我所知，与其说是改进，倒不如妥协这个词来的贴切。大众解决离合器过热的方式是推荐更换油品和放弃最优转速设定。治标不治本。结果上看，最新的2016款的故障率依然远高于传统变速箱。人品这东西，楼主认为和爱情一样，你可以相信它，但没事儿千万别考验。
关于悬挂，国产高7减配了就是减配了，没啥可说的。什么没影响，感觉不出来等等说法，自我安慰的效果都欠奉。可以说的是这算是一种市场的适应。一汽大众选择了日常直观可见的电子应用等方面的增配，而牺牲在我看来更为重要和基础悬挂系统。悬挂系统的差价，根据速腾断梁事件处理过程中，大众官方声明，列装成本差仅为一千多人民币。最让人失望的是，一汽大众对咱国家的客户连选装的机会都没有提供。如果给高7人性化，我把这理解为一种后天的打压和欺凌。
关于故障率，如果是手动挡，国产的高7的故障率也并不高，但天窗设计、选材残次不解释，只能说就和用。偶发异响集中在前盖下管路固定和中控线束，都可以简单快速无成本处理。很多
异响是后天导航，倒车影像，行车记录仪，发动机护板等改装完成。相对品控优于其他同级别车，但绝对低于卡罗拉（虽然不是同种车型，但很多车友纠结这两款）。另外维修成本显著高于日系。
关于油耗，手动1.4t 工信5.9 市内实况7.5-9。并不算高。即便对比日系也不遑多让。
最后，自己选择高7，更多的是对经典的向往和曾经梦想的实现。前提是现有市场并没有可以全面超越国产高7的车型。经常拿来比较的福克斯和308s，在我看来也仅仅算各有千秋