发表于 2019-01-14 21:37 IP属地：未知
翼虎2T发动机或变速箱抖动（包括只有D2现象），看来涉及的车不算太少。
条件：急加速多，极限加速多，经常达到4000转以上，持续驾驶1小时以上。
症状：油门踏板有些规律的间歇性反弹，随着急加速、极限加速的增多，反弹的节奏会加快加重，最快时感觉一秒钟内会有2-3次，甚至感觉车身也在抖动。这实际上影响了急加速的功效。接着，正常的加速有时也会反弹或抖动。
原因：发动机或变速箱温度过高（这个好像比较一致）。
原因的原因的猜想：此车发动机调校的马力大、扭矩强（起码高出几年前同价位同排量车不少）？2T与1.6T、1.5T用了同一种变速箱（1.6T和1.5T的车没有反弹和抖动现象吗）？发动机或变速箱温控设计有缺陷？总体价位不高导致该有的温控设备减配了？有说带T的车虽然在高原动力没影响，但发动机的温度会更高。
对策：如果不马上换车，还要继续用的话，急加速和极限加速，都只能偶尔为之，不要持续不断地长时间地使用。如果这个思路成立，那么刷更高的马力和扭矩，也就没啥必要，还可能有害了（个人感觉车的动力够用）。
理由：笨想一下，带T的发动机本来就比不带T的温度高，前几年其它2T的车发动机没有调出翼虎2T的马力和扭矩，是不是也有担心温度过高的考虑；翼虎的价位摆在那儿呢，温控设备肯定比不了相同排量指标相当价位更高的车。
前几年，翼虎在同价位车中的性能是一枝独秀，现在这种优势逐渐势微。好在目前的价格也降了几万。
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