前脸看着比较稳重

感谢分享

其实车型比较有个性的

这车的外观和内饰都比较有个性

多向遥控泊车 (Remote Parking Pilot)：




　　这项遥控自动泊车系统相比市面上现有的泊车技术，包括已经非常智能的特斯拉召唤泊车等，奔驰的这套系统更加智能，可以用手机遥控，并有两种模式。
　　1.驶入停车位：借助这一系统，驾驶者首次能够利用智能手机应用来遥控车辆进出车库与停车位，这令驾驶者即便在泊车空间非常紧张的情况下，依然可以轻松上下车。
　　2.车库里的探索模式：在这一模式下，驾驶者可令车辆沿直线向前或向后行驶达10米。例如，在此过程中，车辆能够“感觉到”自己经过了已被识别的障碍物，并可找到泊车空间。此外，在这种情况下，驾驶者需要在智能手机上连续做出手势，汽车才开始移动，并执行泊车动作。驾驶者可在车外监测，将泊车过程全盘掌握。

奔驰 E 级配备了动态操控选择 ( DYNAMIC SELECT ) 控制器，拥有5种驾驶模式可选，分别是
Eco、Comfort、Sport、Sport+ 以及手动，而且悬架和转向系统还可以独立调节，其中悬架系统有
Comfort、Sport 以及 Sport+ 三种模式 ; 转向系统有 Comfort 和 Sport 两种模式。多种驾驶模
式、多种组合搭配，足够你玩味好一阵子了，无形之中也增加了驾控的乐趣。

智能领航加载主动式车道变更式辅助系统的智能领航转向功能、延长时间的双手离开方向盘警告容错、主动式紧急停车辅助系统和缓慢行进交通情况下自动停走的智能领航限距功能。
智能领航限距功能
限距控制系统带转向辅助以及停走向导：该系统可帮助驾驶员与前方车辆保持安全距离，并使车辆保持在所在车道中央，能够显著减轻驾驶压力。
自动车距控制系统：可以在 0 至 200 公里/小时的车速范围内启用。所需速度可以设置在 30 至 200 公里/小时之间。系统也可以在车辆静止时启用，例如在保持 (HOLD) 功能启用且前方无车时。当驾驶员在设定车速后轻拉限距控制系统增强版操纵杆，或者轻踩油门踏板时，车辆从静止起步。随后，系统将设置车辆以所选车速或前方较慢车辆的车速行驶。
自动加速和制动;当超车道无车，并且驾驶员开启转向指示灯准备换道时，系统可以使车辆更加平顺地换入超车道，还可以对前方行驶车辆或并入车辆提前作出反应。如果交通变得拥堵，限距控制系统增强版自动制动车辆，最高减速度为 5 米/秒2–必要时可停止车辆。如果系统探测到需要更大的制动力，将会响起警告声并在仪表盘上显示警告符号，从而提醒驾驶员踩下制动踏板。如有必要，制动辅助系统增强版和预防性安全系统制动功能等辅助系统也将启用。
智能领航转向功能
转向辅助系统:在 0 至 200 公里/小时的车速范围内启用。该功能通过立体摄像头识别车道标记，所以车道两侧标记必须清晰可见。因此，该功能可能会受到眩光、昏暗或雨雪天气等状况的影响。在 0 - 60 公里/小时的速度范围内，控制功能还专注于前方行驶的车辆，这可以实现在堵车状况下进行半自动跟车行驶。系统通过车辆的电动助力转向系统施加轻微转向力矩，对车道引导进行所需的修正。

双手离开方向盘警告功能
停走向导:系统利用双手离开方向盘智能识别功能，提醒驾驶员在必要时重新掌握方向盘。在长途行车及高速公路行驶时有效缓解驾驶员的压力，特别是在令人既烦恼又紧张的时走时停的交通状况下。在车速低于 60 公里/小时，如果系统探测到驾驶员将双手离开方向盘，则根据交通状况、识别到的邻近物体以及车速等因素，在约 10 秒钟后仪表盘出现视觉警告，并且转向辅助系统关闭，同时相应的声音警告将在 5 秒钟后响起。作为附加提示，方向盘图标的颜色从绿色变为白色。
主动式制动辅助系统带横向探测功能
主动式制动辅助系统（Active Brake Assist）功能增强，增加了“cross-traffic（交叉车流）”功能，　与标准版本相比，这一系统对于车辆和行人的速度限定值范围有所扩大。此外，它可以在拥堵情况下检测到出入口匝道的横向车流，且当驾驶者未能就当前情形作出响应，就会自动实施制动干预。横向行人车辆探测功能以同样的方式，在车速不超过约70公里/小时的情况下，防止本车与横向行人车辆之间的碰撞风险发生。如果识别到碰撞风险，则系统将在仪表盘上显示一个视觉警告并发出声音报警。也就是说在十字路口行驶时汽车可以侦测交叉车流，自动刹车。当汽车以很高的速度行驶时，如果发生碰撞，系统还可以减轻损伤。


避让转向辅助系统
为了避开碰撞，司机可能修正过度，引发另一起事故，此时规避转向辅助功能可以发挥作用。
当危险出现时，司机想避开，可能是出于本能，也可能是有意的，此时规避转向辅助功能（Evasive Steering Assist）可以调整转向力矩，辅助司机控制汽车，让汽车回到安全状态。该功能可以防止司机过度修正，还可以防止汽车撞上其它东西或者人。


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主动式盲点辅助系统
该系统可以监视两侧区域，还可以监控车辆后部区域，在换道时，它可以警告驾驶员并通过单侧制动干预等方式避免可能发生的碰撞。当系统发有其它车辆出现在盲区时，它会在侧视镜的玻璃上显示警报信号。如果司机继续切换车道，系统会用警报声音警告司机。如果司机仍然对警报毫无反应，继续驶入危险区域，汽车会朝着相反的一侧刹车，控制汽车驶出危险区域。
识别碰撞风险：为识别并减少横向碰撞的风险，主动式盲点辅助系统使用四个近程雷达传感器以及一个远程雷达传感器进行持续监测。两个近程雷达传感器（探测角度：80 度，范围：30 米），位于后保险杠，分别探测车辆左右两侧 3 米宽的区域，以及从驾驶员身后的 B 柱区域向后延伸 3 米、超过车尾的范围。另外两个近程传感器安装在前保险杠，与散热器格栅后的远程传感器共同作用监测车辆前方区域。它们可以识别到车辆前方或侧方的障碍物或即将出现在这些区域的障碍物。
发出碰撞风险警告并有效降低事故风险：当系统探测到盲点区域有车辆，在外部后视镜上亮起红色三角标志。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁，并发出声音警告。如果驾驶员忽略碰撞危险而继续换道，则系统将在紧急时刻触发明显的路线修正制动干预。与此同时，为了让驾驶员意识到横向碰撞风险及制动干预，系统将发出闪烁警告信号、声音警告并在仪表盘中显示警告。
正确响应和修正措施：路线修正制动干预可在 30 至 200 公里/小时的速度范围内使用。制动干预的程度始终根据当前驾驶状况而定。驾驶员可以通过主动操作方向盘、加速或制动中止或超控制动干预。在高速转弯、紧急制动或避让操作时，系统不会进行制动干预。

·         主动式车道保持辅助系统
系统在 60 至 200 公里/小时的速度范围内启用，可以在仪表盘“辅助”菜单的“设定”中开启或关闭，或者进行敏感度等级设定（标准/智能）。
该系统利用立体摄像头识别车辆是否意外驶过虚线/实线车道标记。一旦识别到这种情况，该系统立即通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。
如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。
当车辆意外驶过实线车道标线时，通常会进行制动干预。当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。如果系统识别到驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，则干预操作即刻中止。
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预防性安全系统增强版（PRE-SAFE PLUS）
在PRE-SAFE预防性安全系统是奔驰比较有名的安全防护系统起到保护车厢内部人员安全的作用。许多事故发生后，安全气囊的迅速爆开往往会把人打伤，特别是在坐姿调的比较靠前的前排人员。
在标配的普通版PRE-SAFE当中，可以通过相关传感器提前预知危险发生，在安全气囊弹开之前将前排人员坐姿调整至最佳防护位置，使安全气囊能发挥更好的保护效果。如果座椅太靠前，PRE-SAFE会将其后移；如果靠背角度太后，系统也会调至合适的位置。

·         预防性安全系统(PRE-SAFE®)自适应侧面碰撞保护功能
这一系统是驾驶辅助套装增强版的一部分。如果系统发现即将发生侧面碰撞，它会通过预防的方式使驾驶或副驾驶向侧向移动，远离危险的碰撞区域。为此，系统会在瞬间给即将遭受撞击一侧的前座靠背侧垫中的空气腔充气，从而增加驾乘人员与车门之间的距离，同时减轻驾乘者承受的撞击力。

价格也是可以接受的