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来自 爱卡Android版 发表于 2024-05-02 00:10    IP属地:未知


[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2024-05-02 10:59    IP属地:未知

引用 上帝唇边的笛 于 2024-04-30 23:40 发表的回复
搞不懂这种论调是基于何种逻辑,FSD V12是基于特斯拉保险评分90分以上的老司机驾驶习惯训练大模型,一个美国的老司机到了中国了解了当地的交通法规不是一样会开吗?
美国车道宽,而且不会加塞,明明一个车 道可以挤个二三辆车,大家就是留很大的位置好好的排队,所以他们那场景从算力到延时,都有很大的冗余。
到我们这试试,我们这开法会让AI干烧了GPU,如果学习我们这边的开法,也不知道他们算力够不够。

世界是我们的,也是你们的,但最后还是那帮孙子的.

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发表于 2024-05-02 14:26    IP属地:未知

引用 上帝唇边的笛 于 2024-4-30 23:40 发表的回复
搞不懂这种论调是基于何种逻辑,FSD V12是基于特斯拉保险评分90分以上的老司机驾驶习惯训练大模型,一个美国的老司机到了中国了解了当地的交通法规不是一样会开吗?
行不行, 等国内落地,拉出来PK一下。  没有验证, 你就觉得行,  和 没有验证就觉得不行的,是同类。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2024-05-02 16:50    IP属地:未知

引用 上帝唇边的笛 于 2024-04-30 23:40 发表的回复
搞不懂这种论调是基于何种逻辑,FSD V12是基于特斯拉保险评分90分以上的老司机驾驶习惯训练大模型,一个美国的老司机到了中国了解了当地的交通法规不是一样会开吗?
特斯拉已经在中国建立了大算力数据中心,已经获得合规批准通过。 Fsd落户中国以后,肯定要用中国司机数据来训练后才能完善。中国有道路足够复杂的发展中国家之中唯一拥有买得起特斯拉的用户群,且中国的路况远比美国更复杂,而欧洲甚至还没批准自动驾驶上路,所以马斯克肯定是极为看重中国这一块训练数据的。对中国来说,建设美资的大算力数据中心用到的英伟达芯片和冷却中心,都是中国急需学习的方向,所以获批就不足为奇。但一个更重要的是马斯克够分量,充当了当年基辛格的角色,意义重大!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-02 17:12    IP属地:未知

引用 jmjmjm 于 2024-05-02 16:50:01 发表的回复
特斯拉已经在中国建立了大算力数据中心,已经获得合规批准通过。 Fsd落户中国以后,肯定要用中国司机数据来训练后才能完善。中国有道路足够复杂的发展中国家之中唯一拥有买得起特斯拉的用户群,且中国的路况远比美国更复杂,而欧洲甚至还没批准自动驾驶上路,所以马斯克肯定是极为看重中国这一块训练数据的。对中国来说,建设美资的大算力数据中心用到的英伟达芯片和冷却中心,都是中国急需学习的方向,所以获批就不足为奇。但......
自动驾驶就是用最老练的司机驾驶方式训练大数据,也就是请了一个老司机开车,自身是牛逼的老司机用自动驾驶反而受累……成了测试品,当个玩具玩玩可以

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来自 爱卡触屏版 发表于 2024-05-02 17:13    IP属地:未知

引用 上帝唇边的笛 于 2024-04-30 23:40 发表的回复
搞不懂这种论调是基于何种逻辑,FSD V12是基于特斯拉保险评分90分以上的老司机驾驶习惯训练大模型,一个美国的老司机到了中国了解了当地的交通法规不是一样会开吗?
特斯拉的自动驾驶是使用了8个摄像头,完全模拟人类视觉驾驶。而华为的自动驾驶却是20多个传感器,包括激光雷达,声呐雷达传感器等。理论上传感器越多越完善,但是缺点是将来维护起来20多传感器异常困难,且制造成本高昂。程序上,特斯拉精简了所有代码,改由人类驾驶司机训练完善机器驾驶程序,其数据中心的每一个大算力芯片,就相当于请了无数个机器人程序员在编程。看来马斯克走的是一个正确的道路。

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发表于 2024-05-02 22:54    IP属地:未知

引用 drifter86 于 24-05-01 22:40 发表的回复
日新月异, 这个词用在现在这个年代, 太精确了.
你回这句话的时候,FSD正在训练,刚从一个菜鸟进化成十万公里中国老司机,会抢道,会加塞,会不停滴喇叭

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发表于 2024-05-03 21:13    IP属地:未知

引用 naking 于 2024-5-2 14:26 发表的回复
行不行, 等国内落地,拉出来PK一下。  没有验证, 你就觉得行,  和 没有验证就觉得不行的,是同类。
TSL之前吹过无数次了,上次就被极狐干回厂一次。
这次还没开始正经卖正经用,就又开始吹天下第一了。
岁月唏嘘成云烟,但求年少好放言
冷眼风语长叹事,热肠难曲谱不填

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