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奔驰E级论坛 >  E260L 722.9 M274 1500转左右频发冲击顿挫

来自 爱卡iPhone版 发表于 2022-01-19 03:09    IP属地:未知

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引用 张大叶 于 2022-01-18 23:54:46 发表的回复
楼主说的问题我9万公里时遇到过,在4s换了变速箱油以后,目前这个问题没在遇到过。
看来我之前换的油有问题,对了,4s的话就是用的原厂油和重力换的?如果真的是按你说的解决了就太好了,谢谢

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发表于 2022-01-19 15:53    IP属地:未知

引用 Jessexy 于 2022-1-19 03:09 发表的回复
看来我之前换的油有问题,对了,4s的话就是用的原厂油和重力换的?如果真的是按你说的解决了就太好了,谢谢
您按我前面说的,用循环机换12升试试,应该会有改善。
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来自 爱卡触屏版 发表于 2022-01-21 23:13    IP属地:未知

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引用 严守壹 于 2022-01-11 15:55 发表的回复
  您这个问题,是四缸带T车型常见的,原因是涡轮增压的扭矩输出不够线性,变速箱电脑和发动机 配合不理想导致的; 根治的方法,可以换摩擦力更小的油品试试。  或者拆开变速箱,更换一二三档的电磁阀体。 这个测试很简单,您冷车时原地热车三分钟,再缓慢起步行驶,如果没有明显顿挫,就证明我说对了。
咱论坛的“abc_4295”同学推荐的,可以用  安索ATL 的变速箱油来减轻顿挫,它是全合成的,摩擦力小,寿命会更长,如果终...
严版您好,我想咨询一下我是2015款运动版e260,想换安索的变速箱油。如果用重力更换的话有没有什么影响?如果需要用循环机降低压力换的话有没有具体数值应该降低到多少?

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发表于 2022-01-22 00:01    IP属地:未知

引用 Dr-Zhang 于 2022-1-21 23:13 发表的回复
严版您好,我想咨询一下我是2015款运动版e260,想换安索的变速箱油。如果用重力更换的话有没有什么影响?如果需要用循环机降低压力换的话有没有具体数值应该降低到多少?
您好,最近这两三年面世的循环机,都是有进出压力传感器的了,这种机器可以检测变速箱油压,调整流速,不会损坏变速箱了。循环机换油的压力,不能超过0.5兆帕。 早几年的循环机不行,压力大,会损坏电磁阀体。  不过谨慎起见,您也可以用标准换油步骤进行: 网页链接  ,这样效果也很好,并且更放心。
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发表于 2022-01-22 00:04    IP属地:未知

新人们注意,一定要谨慎用循环机更换ATF油,因为以前的老循环机无法控制油液压力,会损坏各个密封件和电磁阀体。 四艾斯店维修变速箱是天价!咱这论坛内已有过血泪案例。  
如果能调整循环机的压力,把循环压力降低到小于0.5兆帕后,也可以用循环机,但至少需要12升ATF油才能循环彻底。使用循环机前,也要重力放油,拆卸清洁油底壳、更换新滤芯、加注满新油后,才能接上循环机换油。
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来自 爱卡触屏版 发表于 2022-01-22 01:00    IP属地:未知

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引用 严守壹 于 2022-01-22 00:04 发表的回复
新人们注意,一定要谨慎用循环机更换ATF油,因为以前的老循环机无法控制油液压力,会损坏各个密封件和电磁阀体。 四艾斯店维修变速箱是天价!咱这论坛内已有过血泪案例。  
如果能调整循环机的压力,把循环压力降低到小于0.5兆帕后,也可以用循环机,但至少需要12升ATF油才能循环彻底。使用循环机前,也要重力放油,拆卸清洁油底壳、更换新滤芯、加注满新油后,才能接上循环机换油。
收到,谢谢严版!少量旧变速箱油和新的不同型号不同成分的变速箱油掺在一起不会对变速箱造成损坏吧

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发表于 2022-01-22 18:45    IP属地:未知

引用 Dr-Zhang 于 2022-1-22 01:00 发表的回复
收到,谢谢严版!少量旧变速箱油和新的不同型号不同成分的变速箱油掺在一起不会对变速箱造成损坏吧
  这个肯定没问题的,放心更换。  一般来说,重力更换9升新油后,已经能算是很彻底了,我上面链接内有标准步骤。  再说,就算用顶级的循环机,也不能保证新旧油液没有混合。  所以,我推荐您就用重力换油,换9升就可以。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2022-01-28 17:58    IP属地:未知

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引用 严守壹 于 2022-01-22 18:45:14 发表的回复
  这个肯定没问题的,放心更换。  一般来说,重力更换9升新油后,已经能算是很彻底了,我上面链接内有标准步骤。  再说,就算用顶级的循环机,也不能保证新旧油液没有混合。  所以,我推荐您就用重力换油,换9升就可以。
严版,在听你的建议换油前我还发现两个问题,第一是油位问题,热车的时候挂p怠速,我让人放了一下油底壳的放油孔,每秒只有四五小滴,这应该是不太够的表现,因为溢流管并不太密封,所以这些油还可能不是从管顶部流出的。发现第二个问题是,我换成手动挡,停留在一二三档期间让转速从1000-上升到1800,期间也会出现一次性的顿挫,那么问题可以归咎于涡轮介入,还是变速箱摩擦片,还是油位?我确定任何换挡瞬间无顿挫,就是固定转速顿一次,顿完就好,按理说阀体没问题。

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发表于 2022-01-29 00:11    IP属地:未知

引用 Jessexy 于 2022-1-28 17:58 发表的回复
严版,在听你的建议换油前我还发现两个问题,第一是油位问题,热车的时候挂p怠速,我让人放了一下油底壳的放油孔,每秒只有四五小滴,这应该是不太够的表现,因为溢流管并不太密封,所以这些油还可能不是从管顶部流出的。发现第二个问题是,我换成手动挡,停留在一二三档期间让转速从1000-上升到1800,期间也会出现一次性的顿挫,那么问题可以归咎于涡轮介入,还是变速箱摩擦片,还是油位?我确定任
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您好,您这现象,首先是油液不够,要尽快去补充,我链接内有补充加注的说明:网页链接   , 千万记得:严禁用手机看论坛,手机看不到链接内容,只能用电脑看链接内容。    用电脑登录后,点击页面右上角的“返回经典版”一页页自学链接才行。
第二个顿挫的问题,我在第一页有详解,这是四缸带T的通病,温柔持续踩油门时,如果顿挫不明显,就无视吧。也可以在升档的瞬间,稍微补加一下油门,您可以试试。
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发表于 2022-01-29 00:12    IP属地:未知

引用 Jessexy 于 2022-1-28 17:58 发表的回复
严版,在听你的建议换油前我还发现两个问题,第一是油位问题,热车的时候挂p怠速,我让人放了一下油底壳的放油孔,每秒只有四五小滴,这应该是不太够的表现,因为溢流管并不太密封,所以这些油还可能不是从管顶部流出的。发现第二个问题是,我换成手动挡,停留在一二三档期间让转速从1000-上升到1800,期间也会出现一次性的顿挫,那么问题可以归咎于涡轮介入,还是变速箱摩擦片,还是油位?我确定任
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固定档位顿挫,就是涡轮输出扭矩不够线性导致的,这个只能无解了。
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