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欧蓝德论坛 >  关于XO的电控偶合,我越来越糊涂了

发表于 2009-04-04 01:33    IP属地:未知

原帖由 Bio-Turbo 于 09-04-04 01:25 发表
你说12楼图中向下的箭头不是表示向下运动而是这个方向的转动?  
的确更像啊。 但这样一来真是只有后轮转速小时,离合才被推动。 这样的后轮驱动也太次了,就是适时四驱嘛。
但又一想不对啊, 这不需要那个电 ...
向下的箭头是指那个凸轮是向下转动,不是整体向下移动~~~~

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发表于 2009-04-04 01:42    IP属地:未知

原帖由 Bio-Turbo 于 09-04-04 01:25 发表
你说12楼图中向下的箭头不是表示向下运动而是这个方向的转动?  
的确更像啊。 但这样一来真是只有后轮转速小时,离合才被推动。 这样的后轮驱动也太次了,就是适时四驱嘛。
但又一想不对啊, 这不需要那个电 ...
对啊
我描述给你听
打比方
前轮打滑开转
后轮不转
这时候电磁接合
导向凸轮接合到前轴也开始转
这样就和主离合凸轮有转差了
就推着钢球向前跑
到了一定压力,导向凸轮就被主离合的慢速拖住了
离合就开始打滑
一直到前后转数相同为止
如果加打电流,
导向凸轮就不容易被主离合拖住
钢球就能跑的更远
推主离合的劲就越大
这样后轮就越容易被带转起来

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发表于 2009-04-04 01:44    IP属地:未知

我找到喂它奶的图了
结构就差不多这样的

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发表于 2009-04-04 01:49    IP属地:未知

但是你别单纯的认为适时就比全时差
全时如果没有中差锁
其实越野能力还不如两驱
而适时如果中间偶合做的好
其实相当于锁止的中差
越野能力更好
要克服的难关就是偶合反应时间和传输力道
还有打滑下的保护
象CRV的油偶合
如果前轮陷了打滑下
你死踩油门
最后会把偶合器烧了

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发表于 2009-04-04 01:56    IP属地:未知

举个例子吧:
直线行使, 良好路面与轮胎, 没有轮胎和图面的打滑。  这是加速, 驱动怎样传递给后轴? 没有前后差速差噢。
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发表于 2009-04-04 02:05    IP属地:未知

不传哎
这种情况下四驱和两驱是丝毫没有区别的
你感觉不出来

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发表于 2009-04-04 02:07    IP属地:未知

要有转速差或有转速差的趋势......

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发表于 2009-04-04 03:34    IP属地:未知

照这个解释当然只能这样, 但直觉上加感情上都挺难接受。
再一想如果按原来的解释,不管离合上加的力是多少,只要没有打滑,前后轮的动力就永远是50:50  好像也不是那么回事。
其实上面我问的那种情况更多地会是这样的:  急加速, 前轮只要轻微产生打滑,后轮马上就得到动力。前轮打滑立刻消减。
有没有人和老O一起体会下2种模式的不同?
[ 本帖最后由 Bio-Turbo 于 09-04-04 03:45 编辑 ]
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发表于 2009-04-04 07:55    IP属地:未知

都是高手
爱家,爱车,爱生活

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发表于 2009-04-04 09:45    IP属地:未知

这个问题很烦人,不想自己瞎想了,看聪明人诠释吧。
P, 上次你说让我提具体工况,你做分析。 这儿有一个, 实践下也不难:
4WD Lock 模式下, 粗糙地面, 方向打死以最小转弯半径做缓慢匀速绕圈行使。 可以用定速巡航
嫩讲讲看?
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