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欧蓝德论坛 >  “疣猪”的故事—— A-10 攻击机简史

发表于 2019-11-26 22:13    IP属地:未知

大涵道比涡扇发动机在低速时提供了良好的燃油经济性,因此成为AX动力装置的非常具有吸引力的选择。虽然大多数早期大涵道比涡扇发动机都是为大型飞机设计的,但在缩小尺寸方面不存在任何技术障碍。美国空军通过调高AX的速度要求来匹配大涵道比涡扇发动机,更符合这种发动机的最佳工作速度,并且取消了严格的短距起降(STOL)要求,避免为发动机安装复杂的反推装置。

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发表于 2019-11-26 22:13    IP属地:未知

两强角逐
  1970年5月,美国空军颁布了AX的最终方案征求书,要求这架飞机具有很高的生存能力和机动性,即使在恶劣天气和低云之下也能与敌方部队近距离接触。该机的速度为650-750公里/小时,能以最大载弹量从1200米长的跑道上起飞,挂载4300千克弹药时的作战半径为460公里,并能在战场上滞空两小时。该机的武器中当然包括空军设想的重型机炮,除此之外还有不少于10个的外部武器挂架。
  AX被要求在设计上非常简单,不仅仅为了让该机在前线易于维护,同时也使其采购和操作变得更便宜。在1960年代,美国空军先后在通用动力F-111战斗轰炸机和洛克希德C-5“银河”运输机的研制中遭遇重大挫折,导致严重超支,因此对AX项目的成本非常敏感。此外,美国空军也在推进昂贵的实验性战斗机(FX)项目,这是一种空中优势战斗机,该机最终变成了麦克唐纳道格拉斯 F-15“鹰”。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-11-26 22:16 编辑 ]

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发表于 2019-11-26 22:18    IP属地:未知

A-10 及与其同时期研制的 F-15

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发表于 2019-11-26 22:20    IP属地:未知

FX 项目被排在第一位,AX 只能区居第二。美国空军想要降低 AX 成本也导致该机短距起降要求被放宽,甚至制造商还被告知满足成本上限比满足设计要求更加重要。
  1970年,美国空军还为AX的主要武器 GAU-8 机炮发布了一份方案征求书,要求这是一种射速高达每分钟 4000发的30毫米机炮。美国空军打算无论是飞机还是机炮都采用对比竞争的方式研制,从中选出获胜者。这是空军从 F-111 项目中吸取的教训,后者在原型机首飞之前就获得了订单,因为没有竞争而导致麻烦不断。
  针对 AX 方案征求书的回应截止日期是1970年8月10日,六家公司提交了各自的方案,分别是塞斯纳、费尔柴尔德、波音-伏托尔、洛克希德、通用动力和诺斯罗普。四家公司参与了 GAU-8 机炮的竞标,包括通用电气、菲尔科-福特、休斯和美国通用运输公司(GAT)。

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发表于 2019-11-26 22:22    IP属地:未知

1970年底美国空军宣布诺斯罗普和费尔柴尔德成为 AX 竞争的两个决赛选手,两者都获得了制造两架原型机的合同,诺斯罗普方案被命名为 YA-9A,费尔柴尔德方案被命名为 YA-10A,诺斯罗普获得了制造两架 YA-9A 的价值2890万美元的合同,费尔柴尔德则获得了制造两架 YA-10A 的4120万美元合同。费尔柴尔德之所以获得了更多资金,是因为
YA-10A 比 YA-9A 更接近生产型规格。

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发表于 2019-11-26 22:23    IP属地:未知

费尔柴尔德 A-10 想象图

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发表于 2019-11-26 22:25    IP属地:未知

诺斯罗普 A-9A 宣传海报(真的很像电影海报)

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发表于 2019-11-26 22:28    IP属地:未知

YA-10A 实际上由费尔柴尔德在纽约州长岛分部制造的,该分部最初是共和飞机公司,制造过二战著名的 P-47“雷电”战斗机,朝鲜战争中的 F-84“雷电喷气”战斗机,以及越南战争的 F-105“雷公”战斗轰炸机。1965年,该公司被费尔柴尔德收购。
装配中的 YA-10A

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发表于 2019-11-26 22:29    IP属地:未知

GAU-8 竞争的两名决赛选手是通用电气和菲尔科-福特,各获得1210万美元的原型炮研发合同。由于AX 原型机研制等不了 GAU-8,所以原型机将安装通用电气 M61“火神”炮。
  就在两种AX原型机正在制造时,美国国会对项目进行了审查。此时美国陆军正在推进洛克希德 AH-56“夏延”重型武装直升机研制(该项目最终将夭折,最后发展出休斯 AH-64“阿帕奇”),美国海军陆战队已经获得了英国“鹞”式垂直起降战斗机用于近距支援(也就是麦道AV-8A),国会不理解美国空军为什么还需要第三种近距支援平台?

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发表于 2019-11-26 22:30    IP属地:未知

夭折了的 AH-56“夏延”高速复合直升机项目

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