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凯旋论坛 >  十万个为什么?--(汽车知识问答)

发表于 2009-01-31 04:17    IP属地:未知

  在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题,要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难,与其出了问题再修不如防患于未然,用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。
  第一:加注高质量的汽油。
  汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。
  一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
  第二:不要长时间怠速行驶。
  怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
  第三:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。
  多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。
  第四:注意灭车时机。
  对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
 由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响,以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

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发表于 2009-01-31 04:44    IP属地:未知

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发表于 2009-01-31 08:05    IP属地:未知

车内为什么有时会有臭鸡蛋味?
车内有一点臭鸡蛋味很正常,是琉化氢,汽车排放致空气污染的主要就是这个。往往是冷车刚启动的时候会产生,因为这时候三元催化器工作温度还很低,三元催化器有效的工作温度是400~800之间,低于400度不能起催化作用,这时候汽车排放硫化氢含量较高,部分气体会通过空调循环系统进入车内。所以冷车启动后,暂时开汽车空调内循环的话可以减少车内臭鸡蛋味,当然如果车内已经有臭鸡蛋味的话,还是开外循环的好。
再谈谈关于热车。电喷车几乎不用热车的,汽车的手册里也是这么写的,有利于环保。热车真是没有必要,耗油,在水温没有达到一定温度的时候,ECM控制处于开环状态控制引擎,这时的油耗比正常高出一倍,这时候三元催化器也没有达到工作温度状态,可想而知热车的这段时间,排放的硫化氢浓度是多么的高。只有让引擎跑起来,才能使汽车各部件迅速进入工作状态,这让车内也不会有臭鸡蛋味了,对人的健康也是有好处的,冷车时加速柔点就行了。环境保护人人有责啊!
影响三元催化器工作的不光是温度,还有就是空燃比,三元催化器只有在理论空燃比附近时才能达到最高转化效率。所以三元催化器必须要匹配闭环电子燃油喷射系统。理论最佳的空燃比是14.6:1,当然加了不适当的油品会影响空燃比,导致排放问题。所以热车的时候,依然会闻到臭鸡蛋味的话,就要去检查一下油品,以及三元催化器是否损坏了。
你有什么不开心的事? 说出来大家开心一下。

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发表于 2009-01-31 08:16    IP属地:未知

顶...........
   
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发表于 2009-01-31 09:22    IP属地:未知

顶---技术贴.....
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发表于 2009-01-31 13:59    IP属地:未知

转矿物机油和合成机油到底哪个较好
回答:
就汽车而言,使用最多的基础油就是矿物油,合成油,以及半合成油。矿物油是石油经过提炼裂解之后剩下的成分,比较粗糙,价格也很便宜,合成油是通过化学手段合成一定比例的脂类与聚稀类,可以根据比例的不同产生不同性能的油品,粘度可以很高也可以很低,并且具有很高的稳定性。而半合成油则是矿物油和合成油结合在一起的产物,性能也介于这二者之间。所以,单单就基础油来看,合成油的性能比矿物油要好,消费者在选择机油的时候可以根据基础油的成分来初步判断。
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发表于 2009-01-31 14:01    IP属地:未知

转)请问一下汽车如果长期不开会有什么后果?
回答:
由于低温环境对电瓶极为不利——在低温环境下电瓶的电容量将比常温时低很多。常常有在常温处使用正常的电瓶到寒冷的地方会突然没电的情况。因此,在冬日我们更要做好电瓶的维护保养工作。首先,要及时检查电瓶存电情况,如果发动机在启动时费力或是勉强启动后出现转速逐渐下降就说明电瓶电压不足,需要充电了。其次要注意检查电瓶中电解液的液面高度,打开电瓶加水盖后就会看到,在电瓶侧边会有上、下限的标线,一般电解液的液面高度应该高出极板上缘 10 至 15 厘米。一旦水位低于下标线,就要加蒸馏水或电瓶补充液了,千万不要直接加自来水,这样会造成电瓶损坏。   
  除此之外如果还能够同时清洁蓄电池接线束,并涂上专用油脂加以保护,将对于延长电瓶寿命更有帮助。
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发表于 2009-01-31 14:02    IP属地:未知

转)电喷汽油车的皮带有哪些,什么作用,如何保养?
回答:
汽油发动机在两个地方有皮带,分别是发动机正时皮带和发动机 V 型皮带。 正时皮带 用来连接曲轴和凸轮轴的。 它的作用就是通过它来将曲轴的转动带动凸轮轴的转动,从而控制气门的开启和关闭。 因此对于正时皮带的保养主要是避免经常的大脚油门加速和急加速,因为此时会给正时皮带带来很大的冲击,除了会拉长皮带,还有可能导致跳齿。   V 型皮带 俗称发动机皮带。它是安装在发动机外部的,打开引擎盖就能看到,用来带动发动机附件,像发电机、液压泵、空调压缩机等。 V 型皮带需要定期检查张紧度,方法是用手向下压皮带,查看皮带的下降变形程度来判断是否需要张紧。
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发表于 2009-01-31 14:03    IP属地:未知

转)新车磨合期间跑高速的害处
回答:
新车磨合主要包括发动机磨合和变速箱磨合 , 除此之外,悬挂系统和刹车系统的磨合也很重要。 发动机的磨合主要是对车速的控制。新车初驶前的 1500 公里 ,最高时速不要超过该车最高安全时速的 70% 。大众系列排气量在 2.0 升 以下的轿车,最高时速最好不要超过 100 公里 。变速箱的磨合原则是是尽量让各个挡位都得到锻炼。如果是手动挡要着重磨合 2 , 3 挡,如果是自动挡,应该避免长期使用 D 挡行驶。行驶中要及时换挡,尤其不要拖挡。拖挡会增加发动机的负荷,并对发动机;悬挂和底盘产生冲击。悬挂系统的磨合要尽量避免激烈驾驶。刹车系统的磨合最应注意的是避免紧急制动。
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发表于 2009-01-31 14:06    IP属地:未知

冬天,轮胎用保养吗?如何保养?保养需要注意那些问题?
冬季的温度对于轮胎来说是个不小的考验,如果使用的不在意,经过一个冬天你会发现轮胎会出现细小的裂纹,保养方法很简单,就是在每次洗车完了以后要把轮胎上的水擦干,然后喷上轮胎保护剂,增加轮胎橡胶的韧性。另外停车的时候最好停在干燥的地面上,冬天的轮胎很脆弱,尤其是侧壁,所以停车的时候要和马路牙子保持距离
这个我深有感触,包括雨天,轮胎都很容易划伤,我的侧壁就是在下雨的时候上马路牙子被划了一个口子,现在都不太敢跑快。
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