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帕萨特论坛|帕协 >  老帕14万公里中毒记!23楼B12感受,33楼上图,161楼AP完成

发表于 2008-09-22 23:19    IP属地:未知

偶路过看看,涡轮GG和楼主继续。。。
Live as you were to die tomorrow, learn as you were to live forever!

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发表于 2008-09-22 23:43    IP属地:未知

B12可以用钢套升高的

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发表于 2008-09-23 10:49    IP属地:未知

昨天看了论坛有点怕怕,地盘太低,是否心里再受打击(菜路的颠簸太难受,已打击了)。
今天6:30起床,下去测高度,因为小区有一辆一样的车,啥都没动过的。以前轮后面的车底为基准(千斤顶支撑点差勿多的位置),我的车是165mm,那辆车是190mm,看来降了250m 。趴下去看看,发现发动机下面护板有一最低点,测了一下是110mm,仔细观察,车底其他的高度都在这之上。然后自己坐上去(约75kg重 ),固定好尺子,记好数据,然后坐上,看着降下来,稳住,计算后是8mm。正好有保安来,他们前面还不明白(别是以为我在那辆车搞破坏 )。叫他们上车,四个人约300kg,降了21mm。
这个是静态的数据,不过,想想以前老帕坐上后明显的下降感觉好像没有了,应该是B12比较硬的关系吧。我想改之前老帕坐上4个人,应该不止降下21mm。。。
然后开高速去了。。。还是颠簸,人跳(无法表达清,用跳吧)。。。160码强势攻弯,侧倾比原来好恒多,140码S行绕慢车,哈哈,指哪走哪,爽歪歪了 。。。
到了宁海力洋,那里有段路,桥与路配合不好,桥前面有一提示牌写着“桥头跳车!”---到了桥头跳车,有危险,那跳车还不更危险 ---以前误会过,人在车里好好的,跳车干嘛? 几次开80过去,车跳起来,明白了。以后小心,今天试试,90码,啪啪,过了,哪里还跳,四轮抓地,不过不明白,这么硬的避震,如何反而不跳了呢?
到工厂,休息了,感觉还能接受,就是要做思想斗争:改回原来舒适呢还是牺牲舒适讲操控,慢慢折磨自己吧。
打开后尾箱,拿水喝,水是烫的?! 怎么会?太阳不厉害啊? 摸了摸,地板烫,正好在排气管尾端上方!好像以前没那么烫的,不明白了,难道用了加大进气K&N风格的原因? 还是车身低了散热有影响?以前也有如此开车,经常转速上5000的,几次还上6000, 不明白。有TX知道其中的原因吗? 以后不能在后尾箱放海鲜了 。。。。。
[ 本帖最后由 Q2Y 于 08-09-23 20:14 编辑 ]
心安勿躁乃养身之道,行善积德乃聚财之本。

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发表于 2008-09-23 10:52    IP属地:未知

原帖由 BL酒要吃伐 于 08-09-22 23:43 发表
B12可以用钢套升高的
谢谢,能告诉哪里有升吗?升了对操控有影响吗?
心安勿躁乃养身之道,行善积德乃聚财之本。

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发表于 2008-09-23 10:53    IP属地:未知

原帖由 wilson0370 于 08-09-22 23:19 发表
偶路过看看,涡轮GG和楼主继续。。。
谢谢版主支持,继续努力发感受。
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发表于 2008-09-23 10:59    IP属地:未知

原帖由 Q2Y 于 08-09-23 10:52 发表
谢谢,能告诉哪里有升吗?升了对操控有影响吗?
上海.........
大众专修

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发表于 2008-09-23 11:00    IP属地:未知

原帖由 Q2Y 于 08-09-23 10:52 发表
谢谢,能告诉哪里有升吗?升了对操控有影响吗?
你可以搜索一下奥迪论坛有一个叫孙厂长的帖子,关于B12钢套升高1.5CM。另外我感觉B12对侧倾抑制还是不够,后桥上再加一根NSP 28MM防倾杆吧!

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发表于 2008-09-23 12:26    IP属地:未知

原帖由 贴地V6 于 08-09-23 11:00 发表
你可以搜索一下奥迪论坛有一个叫孙厂长的帖子,关于B12钢套升高1.5CM。另外我感觉B12对侧倾抑制还是不够,后桥上再加一根NSP 28MM防倾杆吧!
谢谢,XD,抓紧研究ing
心安勿躁乃养身之道,行善积德乃聚财之本。

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发表于 2008-09-23 12:27    IP属地:未知

越来越深啊....
我看看就成,路过

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发表于 2008-09-23 13:40    IP属地:未知

完了,又倒下一个,,,,,,,,

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