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机油专家 >  无聊,进来SN PLUS以及坛里不待见的castrol

发表于 2018-11-22 09:06    IP属地:未知

引用 xuser7744044 于 18-11-21 19:10 发表的回复
这个问题在PP和PUP上同样存在,我想是不是定位低一些的都能通过,通用这个认证应该要收费吧
我觉得和PP与PUP之间不同,PUP与PP在最早期根本没有哪个更高端的定位,PUP早期是OE油,后来才成为量产油发售的,BITOG上在接受PUP初期有过这样的讨论。
至于通用认证收费的问题,BITOG上确实有些车主有类似的调侃,用天朝的白话文说就是充值够了就可以
『铭志图远,匠心溯源
                   ——MIX AutoDetailing Studio』

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发表于 2018-11-22 09:06    IP属地:未知

引用 evilyao 于 18-11-21 21:13 发表的回复
科学家
老哥就别取笑我了
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发表于 2018-11-22 09:06    IP属地:未知

引用 Sakuby 于 18-11-21 21:42 发表的回复

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发表于 2018-11-22 09:09    IP属地:未知

引用 王翌城 于 18-11-22 08:49 发表的回复
我在888涡轮上折腾得多,但是888用国行极护已经是至少4、5年前的事情了,感受早已经泯灭在若干的折腾中,没什么特别深的印象,或者说那个时候还没有这么在意对比机油感受……
现在在G13B小排量自吸上用国行530,最大的感受是比壳牌顺滑,安静,对你没看错,比壳牌安静,无论是灰壳还是黄壳……而且比壳牌省油。目前公里数不多,衰减还不好说,回头再分享吧
说比壳牌安静我一点都不惊讶
另外,这油有没有软脚的情况?我比较关心这一点
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-11-22 11:01    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2018-11-22 11:28    IP属地:未知

三代飞度1.5L直喷积碳梦买菜车,用SN plus的0W16还是用dexos1的0W20?  16的有钛流体,20的没有,钛流体重要吗?

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发表于 2018-11-22 11:36    IP属地:未知

看来黑嘉比较高级
金嘉就是长效
车型:CR-V 2.4VTI
机油:绿桶 0w-20
      Mobil 1 EP 0w-20 EP 5w-30 AFE 0w-30 ESP 0w-30 ESP 5w-30 FS 0w-40
      ENESO sustina 0w-20
      MOTUL 8100 Eco-nergy 5w-30
      AMSOIL azo 0w-30
      PENNZOIL PUP 0w-20 PUP 5w-30
汽添:TCP SI-1
机滤:Mann610/6 Wix51356
空气滤:Wix49058 Mahle LX2822
空调滤:Wix WP9224/9225  Mahle LAK529
火花塞、AT油(滤)、汽油滤、刹车油、助力油、防冻液、差速器

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发表于 2018-11-22 12:53    IP属地:未知

引用 MIX_Detailing 于 2018-11-22 09:04 发表的回复
真晕,GEN2美孚美产30以下全部覆盖
啥意思?没明白。说说

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发表于 2018-11-22 12:57    IP属地:未知

引用 MIX_Detailing 于 2018-11-22 09:04 发表的回复
真晕,GEN2美孚美产30以下全部覆盖
GEN2 什么意思哇?

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发表于 2018-11-22 13:21    IP属地:未知

引用 blackcentury 于 18-11-22 11:01 发表的回复
这表情,来讲几句吧
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