我想，大家都搞错了，只不过有的人是故意的，有的是不明白。
*-ncap，别管那国的，首先不是用来作为促销噱头的，不仅仅是给消费者看的，当然消费者要拿他做个参考也没什么问题。但实验本身是用来让汽车厂家去修改设计，改善安全薄弱环节的。中国很多车厂还没必要自建碰撞试验室，无论出经济角度还是从客观性上说，一个独立的实验机构都是可取的，划得来的。别的不说，就说东风本田吧，他要自建一个30人的碰撞试验室，一年的工资至少要150万吧？（别只点拿到手的，含上各项福利、保险、税，一年5万大约每月到手3k）从他的首要目的看，那么厂家介入试验的过程是再正常不过的了。目前国家也没有这方面的强制标准，所以c-ncap做的事情基本上是对内的，是对行业内的。只要厂家认可，能对设计改进有指导作用即可。举个例子：这就像不是每个人家里都备有人体称，你在街上碰到个收费称体重的，一时有兴趣，称了一下，交给老太太5毛实验费，那称一多半不太准，不过也能给你个大致的结果，让你知道是不是该减肥，如果是两个人比，还是一定会知道谁更重一点的。c-ncap就是这么一回事，其他ncap差不多也就是这么一回事。只要c-ncap没主动发布评测结果，他就无需对市场负责。事实上，他要是主动发布的话，那是很没有职业道德的，侵犯了厂家的隐私权，是自砸饭碗的行为。
像j-ncap，应该是负有推广责任是要向公众发布的，但也可以看出，碰撞恐怕在日本也还没有标准，否则就不是挑选一些车型，而应该是所有车型都必须通过检测。因此，不论他做的多么公平多么完善，仍然不具备像法律法规那样的权威性。还只是一个购买参考，就像太平洋电脑网经常作的一些产品测评一样，你接不接受它的结论，还要看你自己。
说这么多，是因为cctv把实验室和产品评测和推荐两个不同的东西搞混了，我估计，有人得罪他了。

我估计，有人得罪他(cctv)了???
不是谁得罪了CCTV,而是谁给了CCTV的钱

同意。其实，CCTV比C-NCAP更不可信。

相信自己？

涉及到商业利益,就没有公正性了....

此事我已尽知