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凯旋论坛 >  删帖

发表于 2008-03-10 11:24    IP属地:未知

一般这类事故的发生,楼主的责任是明显的,此处不谈。在此,主要谈谈货车的表现,以此提醒。
货车司机比较劳累,注意力往往不集中,开车一般比较粗糙,对右侧的注意力不够。另外,个别司机素质比较差,具体表现在:1.当有车超车时,加速行驶,使欲超车辆较长时间的侵犯交会车路线,引发与交会车的事故。2.当欲超车辆距离较近时,突然超车后打转向灯,造成欲超车辆紧急制动,并有追尾风险。楼主很可能被货车加速暗算,也有可能是楼主目测有误差。

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发表于 2008-03-10 11:27    IP属地:未知

先安慰一个。俺在数日之前晚上在同样的地方遇到过一次险情,前车估计是要转弯向右的,但是在中间道忽然一个急刹,然后横切马路右转了。俺一脚刹车闷到底,车离前车距离也就一米多点吧,幸亏后车离俺也比较远,算是有惊无险。
//www.szmb.gov.cn/data_cache/pictures/distributed/temperatureLast1HourGif.gif

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发表于 2008-03-10 11:28    IP属地:未知

真是捡回一条命了,
你说的狠加油门降一档,这不是凯旋车的缺点,这是所有自动挡车的特性。
不降档加速性能会好吗?
在这个案例中,很关键的一个就是之前的车速本来就不高,轻点刹车就能安全避让。
可惜楼主选择了这个错误的决定。
个人分析,当时货车的速度应该在60-70之间,楼主要从60加速到90以上才有机会超越,
这就需要计算从60加速到90的时间了。
从简图看出,这根本是不够安全时间完成超越的。
楼主大难不死必有后福。

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发表于 2008-03-10 11:30    IP属地:未知

原帖由 Jorken 于 08-03-10 11:02 发表
然后货车司机打了122,警察没来,说要我们私了.叫了保险公司.半个小时候到位,好在两个车都是人保,判责任的时候分歧不大,我被判了全责....今天下午去定损...
在这里我要说的是...
1. 凯旋的ESP发挥作用,可 ...
俺发现了这个顿一下再提速的问题以后,超车或者变线都特别注意会留余量。试过一次运动模式,好像油门感觉灵敏很多,即点即有。
//www.szmb.gov.cn/data_cache/pictures/distributed/temperatureLast1HourGif.gif

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发表于 2008-03-10 11:34    IP属地:未知

下次注意,我昨天在A20为了上A4加速超过一集卡从斑马线上并了过去,也是很惊险,下次坚决不这样做了
大漠游侠,四处流浪中

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发表于 2008-03-10 11:34    IP属地:未知

安慰LZ,但LZ的驾驶方式不可取。要是我宁可停车让大货车过也不和他抢。大货车可是小车杀手。惹不起啊。
堕落始终是虚幻的痛感和伤。

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发表于 2008-03-10 11:35    IP属地:未知

这种情况,还是刹车好

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发表于 2008-03-10 11:36    IP属地:未知

在自己违章的情况下,还是要小心,无论是从安全角度还是金钱角度.....

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发表于 2008-03-10 11:36    IP属地:未知

安全第一啊!

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发表于 2008-03-10 11:37    IP属地:未知

原帖由 rapperx 于 08-03-10 11:30 发表
俺发现了这个顿一下再提速的问题以后,超车或者变线都特别注意会留余量。试过一次运动模式,好像油门感觉灵敏很多,即点即有。
我习惯于打转向灯并提速,然后再入超车道超车。尽量避免急加速降档。

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