发表于 2008-02-15 15:03 IP属地：未知
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ZT:这是车友的使用报告
1、关于怠速
我的GG，1.6，5V,购买时间不长，冬季停地下车库，怠速一直挺稳的，车也没抖动过。更换后没有明显感觉，本来GG怠速声音就很低沉，很健康。 偶一直认为怠速稳是跟所用的机油（我的GG，提车1400公里就换了次机油）和驾驶习惯（驾驶习惯决定积碳多少）有关系。再说换个火花塞别指望百病全消，呵呵！冷车无法一次启动的问题，以前没遇到，相信换了之后也不会遇到。
2、关于噪声
怠速时发动机声音无明显变化，但值得一提的是，2000～2500转是GG最为怒吼的区段，一般的新手就是惧怕这种吼叫才不得已2000转以下换档的，导致积炭增加。更换火花塞后，感觉这个区段的声音比原来有变化，声音要低沉得多注意，我不是说声音的分贝降低，声音还是很大，但比以前变得低沉许多，舒缓许多，感觉更健康许多，同时变得很连续。高速表现一直还没机会拉高速，以后有感受及时更新。
3、关于动力
动力的提高，特别是低速档的扭矩提高是众多网友共同体会到的，我也深有感触。低档“肉”的情况大为改观，感觉低档加速性能比以前好多了。1、2档转速上的很快，提速明显，很容易就上了2500转。(这点我感觉也是..)
特别的，以前1，2档位上，低速运行时，急加油的顿挫感消失，这才是感觉最爽的，以前地下车库停车，速度快了不行，慢了吧又有顿挫感，没办法，只能用半联动，现在好了，特别试验了几次，在低速行驶中，发动机到了怠速时转速，这时加油，动力立刻上来，也不易熄火了（对新手有好处哦！）。在3000转时，发动机声音清脆有力，油门响应敏捷。
更换火花塞只能提高燃烧条件，动力提升毕竟有限，想要明显的提升就需要换点火线，至于换火线的问题，我建议各位ＤＸ谨慎从事，不能盲目地换什么ＥＲ１、力爽高压线，最好用原车的。
4、关于油耗
我也很想给各位看官一个确切的结论，但我不能撒谎，短短的时间试用下来，没有行车电脑，没有测量手段，我很难说油耗是高了，还是低了，我只知道，换了火花塞后，超车信心百倍，急加油的机会多了，油耗估计90％上升，呵呵。。。。
不过网上有TX说，从油耗显示上看是降低了，0。5L？不太确定，仅供参考!
5、关于间隙和积炭
GOLF1.6,5V发动机原配单极普通火花塞间隙1.0mm,低速点火性能较差，但高速表现优异，而NGK PFR6Q单极双白金火花塞间隙0。75, 如果不调整，点火时间提前,不利于发动机性能发挥,火花塞的寿命受影响。调整到1.0mm后（我的最终决定调到0.95mm），怠速更平稳，点火时间更好！更利于发动机性能的发挥，同时兼顾市区代步和高速飚车的性能。
关于积炭，我只能从理论上加以分析，如有疏漏，欢迎拍砖。
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