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斯巴鲁论坛 >  年终总结——小森手动版综合报告

发表于 2008-02-02 13:05    IP属地:未知

原帖由 ycs565 于 08-02-02 12:49 发表
起步像拉着手刹的感觉,估计是坡道防滑起作用了,不要先踩刹车再踩离合挂挡,拉起手刹,重新挂挡(说明书有坡道防滑的介绍).小森的手动档起步像奥拓等小型车,松离合同时要给油。
除了驻车,我还真很少用手刹。

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发表于 2008-02-02 15:40    IP属地:未知

作业不错咯,我的今天刚1600公里,一直没时间拍照,所以作业也就只有拖了~~

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发表于 2008-02-02 21:19    IP属地:未知

    现在来谈谈磨合期。
    车报牌后,工作一直很忙,去工作单位的路又在大拆大建,雨天一身泥,晴天一身灰,手上还有捷达开,考虑到磨合期,所以上班就不开小森了。只有等下班或休息时才开小森出去磨合磨合。
    其实这车没什么好磨合的,说明书上说只要在前1600公里时发动机转速不超过4000转/分钟就可以了。不过我想机械的东西,总该由慢到快,各个层面都运动运动才好吧。所以每次都用一档起步,说明书上说在平滑的路面,建议使用二档起步,可是至今我还是觉得用一档起步比较好;开一小段后换二档;再开一小段后开三档;依次逐渐上到5挡后。有时还要故意在各个档位滑行,滑行时的阻力会让齿轮的另一面也接触接触。
    我这车还没1000公里时就上了高速,只要档位切换及时,速度不高于目前高速路的最高限速,发动机转速是上不了4000转/分钟的,顶多在3000转/分钟出头些。不过在高速路上我几乎没有用巡航定速,毕竟还在磨合期内,长时间保持一个速度是不好的。
    磨合期还犯了个小小的错误,会到没车没人的新修的道路上瞎转,结果回来发现轮胎上钉了一个大铁钉。其实这种路上别看路宽人少,没有车子通行,其实还是存在很多对轮胎不利的隐忧的。回来后卸下轮胎,送到专业的米其林轮胎行修补。补胎最好采用内补的方式,即要拆下轮胎,从里面用一块名牌的专用胶皮胶上,注意记下轮胎和轮毂分离时位置,并且最好不要拆下轮毂上的平衡块,补好轮胎装回轮毂时按原位置装回,这时再检查一下轮胎的动平衡,新车的话一般就是处于平衡的状态。补胎如果不是应急,最好别采用从外面戳个洞,塞进胶条的办法,因为戳洞时对轮胎造成了二次损伤,可能比第一次对轮胎的伤害还严重。我们这里戳洞补的方法5元,内补的方法10元,当然后者工序复杂,还顺便做了动平衡。

卸胎后看到的刹车碟(右后)

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发表于 2008-02-02 21:31    IP属地:未知


提车时注意这个数字,后四位是轮胎的出厂日期:07年的38周。
四个轮子都检查看看,最好不要差别太大,我的四个胎都是这周出的。我这车是10月份出厂的,日本车厂都是采用零库存销售法,轮胎的日期也说明了和出厂日期是吻合的。

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发表于 2008-02-02 21:57    IP属地:未知

写得不错!

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发表于 2008-02-02 22:22    IP属地:未知


卸胎后懒得再装拆备胎,用捷达将胎送去补后回来装回,再用充气泵充气至与左后胎的压力一致(轮胎上白色粉笔涂抹处即为被铁钉钉到的部位,粉笔打叉的地方记下了轮毂和轮胎的原来位置)。
[ 本帖最后由 森喜郎 于 08-02-02 22:41 编辑 ]

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发表于 2008-02-02 22:51    IP属地:未知


注意千斤顶的顶起位置是有讲究的。

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发表于 2008-02-03 00:56    IP属地:未知

好文好贴~~~~~~~~
稻熟低穗/人熟低声

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发表于 2008-02-03 10:03    IP属地:未知

原帖由 吉时行乐 于 08-02-02 15:40 发表
作业不错咯,我的今天刚1600公里,一直没时间拍照,所以作业也就只有拖了~~
谢谢!手动档的森林人不多,有机会请多交流。
[ 本帖最后由 森喜郎 于 08-02-17 16:42 编辑 ]

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发表于 2008-02-03 10:04    IP属地:未知

原帖由 圆圆言言 于 08-02-03 00:56 发表
好文好贴~~~~~~~~
谢谢鼓励
[ 本帖最后由 森喜郎 于 08-02-17 16:43 编辑 ]

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