关键就看迈腾自己了。

只要掂量掂量一汽汽车城里老老小小十几二十万张嘴的吃饭问题，就知道一汽为什么无法向日系厂商那样干脆地做好成本控制了。让他做车市降价的急先锋，尽快和国际接轨？那就更不可能。
LZ说得没错，小弟也比较认同，不过，顺便捎带脚说上一句，不仅要掂量掂量那几十万张嘴，更要掂量掂量德国人强加在一汽头上的技术转让费（按台计算）和德国人牢牢掌握话语权的零配件的进口权利。看看大众每年的盈利吧，有多少是从中国市场获得的？他们从中国市场掠夺的美元远远要超过日本。
我不否认德国人在造车方面，的确某些地方比日本人强，但是，个人观点，这些强的方面并不说明德国人厚道，而只是造车的两种理念所带来的不同结果而已。

挂vw标的车除了gti还算不错，其他还有什么可买的？
高端算是途锐卖的不错，可国产的还要靠拉皮的b5b5.5来撑门面，要不就是20年金枪不倒的那哥俩了。
mt那个内饰引进国内的时候不知道谁改的，太有才了。整天坐在里面，一定要有足够的心理承受能力。

从来不喜欢大众车,它可能只适合做出租汽车.