发表于 2007-12-19 23:40 IP属地：未知
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汽车润滑油
二十一世纪，汽车用品成了有车一族生活中的“日用品”。时至今日，在论及此话题时，难免地会提及润滑油，毕竟润滑油在汽车用品中较为特殊，重复购买程度较高，在各方面都和其他汽车用品有区别。特别是随着国内汽车市场的不断发展，轿车逐渐走进家庭，车用润滑油也有了越来越宽广的市场前景。那么，润滑油市场近年来主要受到哪些因素的影响呢？
2002年中国汽车的产销量突破三百万辆大关，其中轿车突破一百万大关，增长的幅度高达60%，随之衍生出70亿汽车配件市场。到2005年，中国轿车养护市场的产值将达到90亿元。笔者认为，没有企业能在这么大的市场面前坦然说利润是身外之物。
目前国内有4500家以上的润滑油生产厂家，有的厂家在工商局一家注册五六个执照，生产五六个品牌的润滑油品种。仅在北京就有273家润滑油厂，至少有273个品牌的润滑油产品。除了国内的众多品牌外，还有很多国外的知名品牌，像美孚、壳牌、BP、加德士、福斯等，共同争夺着国内的市场。中石油、中石化占有国内润滑油市场一半以上的市场份额，国内最大的民营润滑油统一润滑油目前已经占到了国内7%的市场份额，进口润滑油仅占有不到20%的市场。从市场份额上看，国内的产品似乎占有优势。但从利润的角度考虑，又是另外一番景象。润滑油从质量上看可分为高、中、低三档油。它们所占的市场份额分别是10%、30%、60%。高档油的特点是质优价高，适应高档车对发动机油的严格要求和制造商出厂的规定。对高档车用油，原则上是就高不就低，否则会产生严重后果。高档油市场极其稳定，价格弹性小，用高档车当然也不在乎高档油的价格。高档油技术含量高，对原材料要求严，目前国内企业无力参与竞争，特别是合成油国内企业尚无法生产。高档油市场60%以上在汽车修理厂，用户的高档车一般希望送修理厂维修和保养换油。中档油市场增长最快、最有潜力，因为中档车的保有量增长最快，且国内各大城市基于环保要求，相继推出汽车尾气排放标准，低档油市场将不断缩小，中档油市场将进一步扩大。而车用润滑油80%的利润都来自于中高档产品市场，但国内都市轿车用油78%是国外品牌。
据业内人士透露，目前国内几乎所有品牌的润滑油，包括大部分跨国润滑油公司，如美孚、壳牌、加德士、福斯、ＢＰ等均已在国内设厂生产、营销润滑油。其生产所需的最重要原料--基础油，有相当一部分采购自中国本土。甚至还有不少润滑油厂商直接采购中国石化和中国石油的散装润滑油，打上自己的商标，或某“专用油”包装以后，带着“随行文件”和“有关专家”的“推荐”呈现到消费者面前。而在几乎所有的中外合资轿车出厂“随行文件”上，在各种品牌汽车的特约维修站以及许多大型汽车维修厂里，消费者大都看到过这样的“文件”：不同牌子的汽车被“指定”使用与之相配套的不同品牌的润滑油。这些品牌汽车“随行文件”大都会有一句非常吓人的提醒：“假如你不使用所推荐的润滑油，那么所造成的一切后果自负”；同时各跨国润滑油公司还凭借自身财力和品牌优势，以对各汽修厂提供赞助甚至高额回扣为条件达成“默契”，这些汽修厂自然也都不遗余力地重复这句“吓人的提醒”，结果消费者宁可支付高出正常成本数倍的代价，也不敢随便使用其它品牌的润滑油了。
国家石油产品质量监督检测中心近期发表了一份检测报告，在最贴近普通车主的API SJ／SAE 10W-40和API SG／SAE 15W-40两个级别的润滑油中，通过对长城、昆仑两个国产品牌和加得士、福斯、埃索、壳牌四个洋品牌进行对比试验，结果显示国产品牌测试占优。检测中心的这份报告或许可以在一定程度上改变长期以来占据人们头脑中的惟洋润滑油马首是瞻的“迷信”心理。
随着私车车主数量的急剧攀升，专业司机越来越少。现在的非专业司机们选用润滑油并不是基于对产品的性能、级别的了解，而是听凭经销商的推荐。在利益的驱动下，经销商推荐的产品大多是洋品牌，其中原因只有一个：洋品牌利润空间大。因此目前国油的当务之急是如何联合起来扩大国内知名品牌知名度，占领市场，改变消费者心目中的“崇洋思想”。
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