给大家看一个北京试驾过狮跑的网友写的感受，大家也参考一下，转过来的，不知道是不是托啊！！！！
本人觉得狮跑还是有点贵，现在途胜2.0手动四驱也就17.38万，看来狮跑现在的价格还是有不少水分的，到年底应该还会降价，而且新车上市，没有经历过市场的考验，不知道国产的狮跑的是不是比较耐用，小毛病会不会像大家说得韩国车那样挺多，所以建议想买国产狮跑的朋友可以在持币待购两三个月，一来可以等待更加合理的价格，二来看看市场反应怎么样，包括通过先期买车的朋友这几个月的亲身体验和经历还有售后维修的情况，这样购车能能做到物有所值，毕竟买这种价位汽车的朋友都不是钱多得不知道该怎么花的主，大家都希望辛辛苦苦挣来的钱能买到称心的好车，是不是？
下面再厚着脸皮说说我试驾国产狮跑的亲身感受吧：
本人由于对SUV宽敞的空间和驾驶时宽阔的视野的渴望，所以一直比较关注国内SUV市场，由于资金不是非常充裕，所以只是对途胜2.0，东风本田CR-V还有刚刚上市的狮跑比较关注，由于女朋友比较喜欢狮跑还算时尚和运动的外观，所以关注狮跑多一些，大约在2个星期前，我和朋友去东风悦达起亚中德专营店去看狮跑的样车，正好有试驾的机会，于是就先爽了一把。那天试驾的是一辆蓝色的2.0手动两驱GLS版的狮跑，现在报价为17.38万。外观就不必多说了，朋友们可能已经非常熟悉了，这里想说一句对于国产狮跑相对于进口狮跑在外观上的改进是否合适的问题。其实刚刚看到国产狮跑的照片时，我也觉得国产狮跑的外观改的真是太丑了，可是现在觉得国产狮跑的外观虽然和进口狮跑的外观在前脸上改动比较大，但是还是挺有特点的，样子还是挺漂亮的，可以接受。
拿到钥匙开门上车，看到的是咖啡色和米色相配合的浅色内饰，说句实话，我非常不喜欢这种颜色搭配的浅色内饰，而且据我了解，大家好像都不是很喜欢这种内饰风格，强烈建议厂家能够增加黑色等深色内饰风格的车款，这样可以更加吸引消费者。另外，对于内饰在材料上大量使用的廉价的硬质塑料的这种吝啬的做法本人也表示强烈的不理解和鄙视，而且内饰的做工实在是不敢恭维，在中央扶手的后部，面向后排座的那一面的接缝处糙的连吉利都不如，不信大家可以去4S像在网上看到的一些混蛋汽车记者说这款车的内饰比较扎实甚至说比较细致的说法代表广大的人民表示强烈的鄙视，他们的那种说法简直就是在放屁！对于起亚这个品牌比较弱势的汽车厂商来说，在保持价格优势的情况下，不断完善其产品的质量这才是正道，这样才能渐渐地在用户心中树立起正面形象，从而抬高自身的品牌价值，如果总是现在这样华而不实地做事，最后的结果就是沦落成连国产车都不如的尴尬地位，到时候别说是赚得丰厚的利润，就连能不能保持不破产都困难，到时候你们就去争夺偏远地区的善良的消费者吧，城市你们是没有立足之地了！
不好意思，话扯远了，现在来谈谈驾驶的感受，把钥匙插入钥匙孔，轻轻一拧，打着火，转速表的指针很快地就稳定在800转左右，而且发动机的抖动非常轻，几乎感觉不到，声音非常小，要不是看转速表的指针，真不知道已经打着了火，这一点表现的非常不错，也和以前在网上看到的评测的一致。踩下离合，挂上一当，放开手刹，慢慢给油，慢抬离合，慢慢起步(这是因为不太熟悉车况，所以还是安全第一呀，呵呵呵)，驶出4S点的停车场。在此过程中感觉离合比较高，如果开惯离合较低的朋友可能不太适应，油门比较轻，响应速度还算可以，中规中矩。我是在大约2000转的时候换的二档，2100转左右换三档，整个换档过程很平顺，没有顿挫感，速度提升比较线性，因为路上车比较多，而且由于路上比较湿(前天晚上下了点雨)，所以没有机会开的更猛一些，不过在三档时有一次超车并线，当时深踩了一脚油门，转速比较快的提到3000多转，此时速度提升还是挺快的，有比较明显的推背感，干净利索地完成超车并线，感觉挺好，呵呵。方向盘很轻，指向比较准确，这些都和网上的评测一致。刹车比较灵敏，并没有大家一致病诟的韩国车刹车肉的毛病。由于狮跑的底盘悬挂是四轮独立悬挂，所以在经过一些坑坑洼洼的地方并没有感觉到特别的颠簸和震动，但是路感还是十分清晰，这点对于定位于都市SUV的狮跑来说还是值得小赞一下的，乘坐较为舒适，但是对于越野来说，则完全不够。由于车速一直没有提起来，最高也就80，所以对于噪音的体验不是很完全，不过时速在80以内噪音很小，车内比较安静，发动机在3000转以上的时候声音会稍微大一些，不过不难听，尚在可接受的范围内。在公路上跑了一圈，最后开回了4S店，结束了试驾。
经过亲身试驾，总体感觉是：1.客观上讲，外观虽然有不少改动，但还是比较时尚和动感的，和进口狮跑的感觉稍微不同，但是整体上来说还是挺漂亮的；2.内饰比较粗糙，有些地方的做工让人觉得比较难以接受，而且内饰配色风格个人感觉不是很好；3.离合比较高，油门反映只能说比一般稍好一些，不过在城市里开已经够用，刹车比较灵敏，转向很轻，比较准确，2.0的动力在城市里开完全够用，除非你想在拥挤的市内公路上飚车，越野建议你不要选狮跑，至少不要选2.0排量的，2.0的四驱在城市里基本上用不到，在越野时不够用，因此，个人感觉就是一个摆设，而且四驱车比两驱要贵1万5呢。总的来说，狮跑动力和操控方面还是比较令人满意的，另外驾驶视野开阔，感觉很棒；4.配置只能算比较丰富，可是没有实时油耗显示，而且也没有选配ESP，定速巡航。定速巡航没有可以自己改装，可是ESP可没办法改装，ESP可比TSC管用。
综上所述，现在的狮跑我觉得还是有些贵，价格还有一定的水分，所以各位朋友要是不急于买车的话，可以再等待一段时间，等到价格比较合适的时候再出手也不迟。

有这个可能 既然是同样的发动机?同样的变速箱,SP的整车重量要比TS轻100KG!那肯定会比TS省油!呵呵!!

少100KG不至于低那么多油耗吧？除非是狮跑的调校真的比TS更合理一些。这个我也在关注

省多少油我不清楚,但是有个道理在同等排量同等驾驶习惯的前提下,车重决定油耗高低!

恩这个没错~确实是这样，但是如果不是超的离谱的话，我宁愿选择多100KG，让车更沉稳

呵呵 刚开始我也这么想,毕竟100KG或许会带来安全性,哈哈 后来一找资料SP碰撞5星,TS碰撞4星.网上找下实际情况下的车祸,感觉车厢变形程度还是SP理想点!

我试驾过新SP感觉发动机声音大，TS没开过不知道！最讨厌的就是现在的厂商都还用4AT自动变速器，其实5AT自动变速器根本就没什么成本和技术，现在5AT的技术很成熟了，别看自动的多了一个挡位这是相当重要的，挡位多了变速箱变速比就低了也密了，不仅省油在长时间高速行驶中对发动机的负荷和变速箱的冲击都是很低的！鄙视某些汽车厂商，郁闷ING。。。。。

呵呵!严重BS4AT!XO都已经6AT了!

不全同意
如果要舒适就不能底盘太高，重心高是不会太舒适的；
同样，减震软并不一定就舒适；
如果是200的离地间隙配合软乎乎的长行程减震，其越野效果还比不上185的硬悬挂底盘。
您要的高通过性必不能配合软塌塌的舒适型减震，
因为车子在行驶中是动态的，有时候托底不是车不够高，而是减震压缩的极限造成的车身下陷撞击地面突起物。