9月29日 拉孜-白坝乡-珠峰山脚-珠峰大本营-白坝乡(车里0元)  312km
早上8点出发赶往白坝乡，在白坝乡珠峰服务中心购买珠峰大本营门票，加完油后发现右前轮没气了，就近找地方补胎。中午过边防检查站后正式向珠峰进发，共102公里，前60公里为盘山路，坡度不陡,100多个调头弯，后40公里为土石路和搓板路，路况较差。在距离最终目的地15公里处发现左后轮爆胎，在当地村民帮助下换好轮胎继续上路。此时心情较为复杂，因为路况很差，100公里范围内没有小车轮胎也没有补胎的地方。如果再爆胎怎么办?!
过绒布寺后5公里终于来到珠峰山脚下，换乘马车，经过一番颠簸终于来到珠峰登山大本营，心情激动,拍照.
乘马车返回登山大本营，下午18点，我们决定不住山上立即返回，争取在天黑前回到白坝乡。
因为已经没有多余的轮胎，我以30公里/小时的速度原路返回，即使这样，也感觉颠簸的不行，路上全是碎石，随时有被扎胎的可能。
天快黑了，此时我们才走出30多公里，过了一段涉水路面后突然一声巨响，右前轮跌入大坑，车托底了。
天黑了，风很大，周围一片漆黑，凭我俩的力量无法把车弄出来，当时真的束手无策了。
在当地村民的帮助下我们用了一个半小时终于把车拉出来了，非常感激他们,并给了他们110元报酬。与村民告别后我们继续上路。
路很差，周围没有一点亮光，风很大，因为视线不好，我们有时甚至无法分辨哪条才是返回的道路。当时我们都很紧张。。。
晚上12点10分，我们终于走完了这艰难的102公里，回到白坝乡。已经很晚了，我们决定不再找旅馆，于是把车开到了一个加油站里，睡在了车里，晚上很冷。。。这一夜很难熬。我们决定以后再也不赶夜路。

9月30日 白坝乡-拉孜-日喀则-曲水-拉萨(银都商务宾馆118元)     849km
总算天亮了，开始赶路，今天的目标就是尽快赶到拉萨，因为这条路来时已经走过，所以只需要注意限速卡就可以了。
下午17点30分到达拉萨，去4s点检查车况，买了2条新轮胎。
去超市买补给品，晚饭吃了德客氏。

明天就要开始沿川藏返回了，这条路线将会遇到的困难将比任何一次都要大，也许每一次都是致命的，此时的心情非常紧张。我不知道我的决定是否正确，但我想试一试，何况毛驴宝宝很支持我。。。

10月1日 拉萨-公布江达-林芝-鲁朗(鲁朗宾馆50元)    497km
林芝号称西藏的江南,果然名副其实,路好,景美,只需注意限速卡就可以了.翻过卡拉山(4718m)到达林芝,天快黑了,我们想天黑前到鲁朗,于是继续翻山,黑夜中翻越了色季拉山口(4564m),顶着大雾于晚22点赶到了鲁朗,找好住处后立刻找了一家店铺大吃这里的特色石锅鸡.饭馆里偶遇了一对北京夫妇,他们在这里工作四年了,有自己的"豪华战车"和山间别墅,分别时他们热情地邀请我和毛驴宝宝第二天去他们的村庄玩.
今天是川藏第一天,也是最幸福的一天,路很好,我甚至开始觉得川藏难走是谣传.
第二天我们为了赶路没有去找那对夫妇,在这里我非常感谢他们的邀请,如果再去鲁朗,我们一定会去那个美丽的村庄.

10月2日 鲁朗-排龙-通麦-波密-然乌-八宿(迎宾宾馆120元)  396km
一大早我们就出发了,出鲁朗没多久就看见了那对夫妇的村庄图腾标志,是个很美的村子.但时间关系我们不能进去了.距鲁朗60公里终于迎来了搓板碎石路,因为早有心理准备我们并没有太意外,小心行驶着.天下着小雨.路开始越来越窄,越来越烂,有些大坡你在上去前是无法看到对面是否有车的,有些弯道也是这样,都是死弯,过弯处只能容纳一辆车通过,所以必须时刻鸣笛.在过一个死弯时突然从对面过来一辆越野车,我们都吓傻了,我立刻停在悬崖边上让他先过,这以后更加小心了.提心吊胆的通过了排龙天险,通麦天险,过了几座双边桥.终于迎来了柏油路面.但过了通麦县没多久,又开始了碎石路,最终我停在了一条河的前面.其实这不是河,是路面被水冲毁了,看不出水有多深,水下是什么,水流很急宽度有20至30米,我感觉这地方不可能通过.有一些当地的小孩给我指路说可以从旁边的大石头上开过去,但要给他们200元钱,我观察了一下,即使能从大石上过去,最终也无法过这条"河",石头路的终点在河的最深处.无奈中只能等待,看看其他车辆如果过河的.来了几辆大货车都顺利过去了,还有几辆越野车,其中一些越野车都磕了底盘.我不可能顺着他们的路走.
无计可施的时候后驶来了一辆小车,车里有一位搭车的武警军官,他说这是他管辖的路段,他可以带我们过去.于是他开着那辆小车开始过河,我紧跟他的轨迹行进.我和毛驴宝宝的心都提到嗓子眼了,前面车很慢,他在试探前进,有时甚至停在水中了,我们在水最深的位置,为了车不熄火,我只能猛轰油门.最终我们顺利上岸了,小康毫发无伤.
在波密吃过午饭,我们跟武警军官告别,继续赶路,这之后的路几乎都是搓板路,车里像大地震一样,非常难行.过然乌后遇到中国国家地理的车队,几十辆越野车停在路边,他们是向拉萨进发的.晚上18点30分到达八宿,这时天还没黑,但我们不想赶路了.在房间了吃泡面,看了一个片子"森冤".
我觉得这段路是川藏线中较难走的一段,其中水毁路面,水流湍急,在不熟悉的情况下绝不能贸然通过.整个路段几乎全是搓板路和碎石路.排龙天险和通麦天险如果在大雨时一旦泥泞走起来更加危险.

10月3日 八宿-左贡-芒康(住宿80元)    375km
出八宿后5.5km开始断断续续的土石路，19km开始正式的搓板路。值得一提的是怒江大桥的限速带，一定要小心通过，不然很有可能把油箱磕漏。过怒江大峡谷72拐，中午11点27分到达邦达。邦达过后遇到修路，路面大坑的坡度较大且只有一条车道,注意对面车辆。中午13点32分到达左贡，从这里到芒康全是土石路，如果不是越野车的话最好慢点开，小心扎胎。中午14点43分翻过海拔5008m的东达山，下午17点05分翻过海拔4338m的拉乌山。晚19点左右到达芒康。
本来想继续赶路，在芒康问路时当地人说最好不再往前走了，天黑很容易迷路。最终住在这里，宾馆的名字想不起来了，80一晚，房间比较大。
从八宿一出来就开始翻山,很原始的山路,全是土石路.到芒康之前正在修路,好像是进入武警2中队路段后吧,路面差的你根本分不出该走哪条车道,经常是走着走着就要换道了,不然只能翻到山下了,而换道对小车来说又是何等艰难,有大土堆和大石相隔.
如果下雨一定更难走.

10月3日 八宿-左贡-芒康(住宿80元)    375km
出八宿后5.5km开始断断续续的土石路，19km开始正式的搓板路。值得一提的是怒江大桥的限速带，一定要小心通过，不然很有可能把油箱磕漏。过怒江大峡谷72拐，中午11点27分到达邦达。邦达过后遇到修路，路面大坑的坡度较大且只有一条车道,注意对面车辆。中午13点32分到达左贡，从这里到芒康全是土石路，如果不是越野车的话最好慢点开，小心扎胎。中午14点43分翻过海拔5008m的东达山，下午17点05分翻过海拔4338m的拉乌山。晚19点左右到达芒康。
本来想继续赶路，在芒康问路时当地人说最好不再往前走了，天黑很容易迷路。最终住在这里，宾馆的名字想不起来了，80一晚，房间比较大。
从八宿一出来就开始翻山,很原始的山路,全是土石路.到芒康之前正在修路,好像是进入武警2中队路段后吧,路面差的你根本分不出该走哪条车道,经常是走着走着就要换道了,不然只能翻到山下了,而换道对小车来说又是何等艰难,有大土堆和大石相隔.
如果下雨一定更难走.

10月4日 芒康-竹巴笼-巴塘-理塘-新都桥-康定(亚太招待所100元+停车费30元)   578km
事先听说只要过了金沙江就都是柏油路了，我们感觉胜利在望，经过几天的颠簸，对柏油路是出奇的渴望。早上8点起床出发，我们计划今天赶到成都。芒康到金沙江的路都是土石路，不算很好走，不过经过几天的洗礼，我已经把富康当越野开了，在这种路面开到了70公里/小时。其实土石路比搓板路要强得多，只要对轮胎有信心，开快点是没有问题的。搓板路则不同，稍微快一点感觉车里就像5级地震。
100多公里后，终于迎来了我们盼望已久的金沙江大桥，停车照相，过桥，桥中间立着“四川届”的牌子。至此我们已经离开了西藏。这里的确是柏油路面，而且质量很好，我们如释重负，终于熬出头了。通过竹巴笼和巴塘时，感觉这里比较富裕，人们很悠闲的样子，跟西藏边界形成较鲜明的对比。过巴塘后开始上“海子山”，我感觉这是很多很多山连在一起的，平均海拔在4500m左右，最高处5030m，虽然这里是柏油路面，但是其实是暗藏杀机的，有点像青藏公路的某些路段。路面坑洼不平，远处很难观察出来，车速一快很容易“飞”起来。海子山公路两旁是大片大片的牛羊，多的数不胜数，头顶的云压得低低的，感觉这里像世外桃源一样纯净，而且与世无争。
又是100多公里的“波浪路”我们来到了“世界高城理塘”，这座城市在山上，海拔很高，我们在这里把车洗了，之前小康身上已经脏的不成样子，被土裹得严严实实。出理塘后继续是这种“波浪路”，虽然是柏油路面，但我宁愿走土石路。路上竟是被大车压出的车辙，我只能不断的走双边单边，不然很容易托底。过剪子弯山(4659m)，卡子拉山(4718m)后到达雅江，由于已经翻了太多的山，看了太多的美景，我们已经开始视觉疲劳了，只想快点到达成都。我们没有进城继续赶路。这里的路依旧很烂，披着柏油路面的外衣干着连土石路都不如的勾当。已经下午5点多了，这里晚上7点半左右天黑，我们的速度只有40公里/小时，心里有点着急了，不知道今天还能不能赶到成都。出城后过了几个隧道，有时候我们甚至怀疑自己走错了，隧道里面一片洗黑，散落着各种工具，就像一个工地一样。紧接又开始爬山，在高尔寺山(4412m)停车时后面有人向我们猛跑过来，赶快开车跑了。后来遇到了几个当地的人，他们劝我们不要继续赶路了，因为天马上要黑了，非常危险，而且这一带有土匪出没。道谢后我们继续上路，下了高尔寺山就是新都桥，此时天已经黑了。这里是一个很热闹的地方，路两旁的宾馆门前已经开始了篝火晚会，很多四川的旅游车都驶向了路旁各式各样的宾馆，路上的车少了很多。就在我们犹豫不定是否住在这里时，突然过来一个重庆的车队，显然他们是赶路的车队，我们决定跟在他们后面继续前进。出新都桥后开始翻山，折多山(4800m),路况非常非常差,有时我几乎看不清前面的路上有什么,只能是顺着前车的尾灯走。快到山顶的时候后面的车被一辆大车堵住了，前面的车也绝尘了，只剩下我们，山上起了大雾,这时候远光有散射效果只能用近光,这座山调头弯很多,而我们的灯光是那样的微不足道,现在所能做的就是尽量的慢些...经过80公里的煎熬最终到达康定,我们不想再赶路了,决定住在这里.这里就像一座不夜城,已经晚上10点,街上还非常热闹,街边的饭馆几乎座无虚席.我们找了一个小饭馆,吃了粉蒸肉,然后入住亚太招待所.
今天很幸运,跟着重庆车队连夜翻过折多山,事后得知这里是土匪出没的地方,而且山上起雾后非常危险.

10月5日 康定-泸定-海螺沟-泸定-雅江-雅安-成都(自有时宾馆168元)  470km
早上8点30分,出发.路况很好,但是车很多,而且是单车道,弯道超级多,只能不断的超车.50公里后到达泸定.停车后吃早饭,一碗豆花加一碗凉粉30元,贵.过了泸定桥,晃晃悠悠的很好玩.大渡河不算壮观,可能是一路上江河看多了,现在看什么都一个样.出泸定没多久看见"海螺沟"的路牌,临时决定去海螺沟转转,反正时间还早.52公里后来到了海螺沟景区,停车,买票,做大巴.总算不用自己开车了. 做大巴来到索道处,坐索道来到冰川观景处(贡嘎山7590m).我们的运气很好,看到了最高处的冰川,然后又被浓浓的云层遮盖了.做大巴下山时遇到了堵车,事后得知是两个大巴相撞了,很惨烈的样子.原路返回泸定,前进.过二郎山隧道.其实这一路也是绕山,但这一路的路况好的一塌糊涂,狂彪.到雅江时天黑了,路面不算好,也看不清路两旁的情况,而且车多,慢慢开吧.晚上8点30分到达雅安,上成雅高速.终于踏上了去成都的路,还有最后168公里.经过几天的洗礼,我已经不习惯走高速了,总担心路上会有什么东西,或从路旁窜出什么东西,只以120公里/小时的速度爬行,下雨了.
晚上9点50分到达成都.居然看见了shell加油站,加油,问路.刚到成都不熟悉路,晚上11点50才找到我们预定的宾馆(自有时宾馆),宾馆的房间很温馨,我们比较满意.稍作休整后出去吃饭,找了一家火锅店,喝了2瓶啤酒,爽.
我们游览了泸定桥,海螺沟,最后还顺利到达了成都.海螺沟票价不菲,一路看多了美景,到那里已经基本没有感觉了.

川藏线顺利走完了，我感觉走这条路的运气很重要，如果天气不好，下雨下雪之类的那么恐怕会更加难走，全程经常有损毁路段和修路路段，走这些路难度也不小，碰到多少就看运气了。我出拉萨后碰到一个损毁路段，幸亏是白天，晚上走肯定迷路，到处都是大石头根本看不出哪条是路。全路段土石路和搓板路有500km左右，还有将近300km看似是柏油路其实连土石路都不如的路段，走这条路是比较毁车的，山路也比较危险，八宿以后的山基本都没什么保护措施，弯道很多，不过我觉得这些都不是大问题，包括那两处天险其实也不算什么，慢点就可以了，整个路段我认为最难的还是波密那段水毁路，晚上走的话基本不可能过的去，白天走也只能靠运气。很幸运我的小康做到了，我们最终体会到了川藏线全程的美景和艰险。