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机油专家 >  发生在北美的合成润滑油定义之争

发表于 2007-10-10 00:33    IP属地:未知

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发表于 2007-10-10 00:37    IP属地:未知

拿米走人!!!
[ 本帖最后由 拿米走人 于 07-10-10 00:39 编辑 ]
专业拿米,拿米走人。。。。。。

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发表于 2007-10-10 00:44    IP属地:未知

原帖由 四胖子 于 07-10-10 00:33 发表
高级机油也如同发烧的概念,当性能达到一定水平,再想提升10%的性能,可能要在成本上多体现出50%~100%的上升,所以对大多数人是不合适的。
   因为车只是个消费品,应该用木桶理论来进行维护,就是考虑他的各部 ...
说的对,支持自由度,支持听不同的声音。
LE
Email: LE.LubExpert@gmail.com

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发表于 2007-10-10 08:10    IP属地:未知

原帖由 四胖子 于 07-10-10 00:33 发表
高级机油也如同发烧的概念,当性能达到一定水平,再想提升10%的性能,可能要在成本上多体现出50%~100%的上升,所以对大多数人是不合适的。
   因为车只是个消费品,应该用木桶理论来进行维护,就是考虑他的各部 ...
我何时说过不能用PAO和酯类油了?呵呵,我们应该首先了解这些油的特性,然后才能合理选择,就如一三缸夏利你让他用PAO和酯类油,是有个性,那是地球资源的浪费,我反对的是坛子里动则合成无比高尚论,矿物油、加氢油垃圾论,好像用了合成油就进了保险箱,这都是不成熟的用车观念,我觉得应该刨除商业的干扰,对每种机油都有正确评价和引导,包括我比较厌烦的嘉实多(本身它也有技术长处,但大陆工厂有些抠门)

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发表于 2007-10-10 09:16    IP属地:未知

原帖由 樱桃牛肉丸子 于 07-10-10 08:10 发表
我何时说过不能用PAO和酯类油了?呵呵,我们应该首先了解这些油的特性,然后才能合理选择,就如一三缸夏利你让他用PAO和酯类油,是有个性,那是地球资源的浪费,我反对的是坛子里动则合成无比高尚论,矿物油 ...
丸子说得也有道理。每种车都有每种车的特点,所以要针对性的合理养护。存在即是合理的,消费有不同的层次和要求,所以说各类润滑油都有相对应的消费群体。
//1.t.qq.com/golf-ningbo?preview

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发表于 2007-10-10 09:30    IP属地:未知

但就我个人来说,使用过不同类型的机油。各种油品在同一辆车上的区别感觉还是很大的。原厂4S的油,在转速2K转内还是很安静的。超过就开始变大,甚至发散,而换了福斯就可以轻松把转速控制在2500转以上,发动机声音很动听。而现在的发动机都是高转速发动机,如果转速控制在2000转以下很难做到动力上和经济上的平衡。所以常看到车越开越肉,发动机积碳严重。所以我对我周围的朋友一直建议在条件许可的情况下,尽量使用级别高一点的机油,转速控制的稍微高一点,这样才对车更有利。
//1.t.qq.com/golf-ningbo?preview

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发表于 2007-10-10 10:06    IP属地:未知

全是好贴!!!

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发表于 2007-10-10 10:37    IP属地:未知

反正不管是普通矿物油,加氢异构,PAO和酯类油都是有针对性的消费群体,谁想一口把整个市场都吃下怕很困难.
合理选择润滑油是没有错的,根据自己的引擎特性,驾驶习惯,当地用车环境,还有自己的承受能力来选择,只选对的,不选贵的!

QQ:416995882
M:13957432828

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发表于 2007-10-10 13:22    IP属地:未知

很喜欢专业的讨论!
发动机好+变速箱好+底盘好=好车

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发表于 2007-10-10 13:57    IP属地:未知

原帖由 lubexpert 于 07-10-09 23:22 发表
事实上是SHELL壳牌把VHVI卖给嘉实多CASTROL标全合成,shell自己坐山观虎斗,坐收渔翁之利的,然后又改头换面,搞了XHVI出来,号称全合成的(不知道什么东西)。
一般对一个人或公司,通过一两件事,知道了他们的 ...
第二段说的很好

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