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Polo/Polo Plus论坛 >  站在旁观者的角度看昨天的事件!

发表于 2004-03-19 13:26    IP属地:未知

rockcomm 于 2004-3-19 10:20 AM: 写到
我先声明我是GOLF车主,这是我的第二辆车,第一辆是FK!
平心静气的将POLO和PALIO确实是一个级别的车,在国际上的分级都是A0级的车。至于是不是一个档次的车,看从什么角度来说。但他们的定位都是年轻人的第一辆 ...
这位dx,我不知道你是哪里的人(usa?是不是美国啊?)、从事哪项工作?你发表言论的方式和语调我很喜欢,也表现出你的良好心态!
不过,就你从旁观者的角度来说的观点看,我有点疑问?
首先,菲亚特、标致的底盘一定比大众的好吗?就算是同时期、同型号?这方面我没发言权,但有疑问?dx不要告诉我,你都是从杂志上看来的?据我所知大众的pst和最近参加“达卡尔拉力赛”的那辆SUV车(好象叫“图锐格”,英文名忘了)的底盘就不比“菲亚特和标致”同类车的差?
其次,我就是从事汽车底盘工作的。我知道,好的底盘光有好的设计还不够。你的材料、焊接时的质量保证、整个底盘的钢性等等,每个环节都很重要。我不知道palio的制造过程,但我知道polo 底盘的制造工艺、质量控制在国内是领先的(因为他的激光焊接国内领先)!

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发表于 2004-03-19 13:41    IP属地:未知

心平气和点,POLO好,但再好能好到天上去吗?
凡事随意,不必强求

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发表于 2004-03-19 14:53    IP属地:未知

([飞雪]) 于 2004-3-19 01:26 PM: 写到
这位dx,我不知道你是哪里的人(usa?是不是美国啊?)、从事哪项工作?你发表言论的方式和语调我很喜欢,也表现出你的良好心态!
不过,就你从旁观者的角度来说的观点看,我有点疑问?
首先,菲亚特、标致的 ...
首先支持理性的讨论
PALIO确实设计的偏好运动,但是POLO的也不赖,这点非要说谁比谁强恐怕得专业测试才行,不过话说回来,到底是AO级的小车,没必要过于追求这些,高速上我的POLO很稳定,140的速度变线超车也比较有信心,最高到过180没问题,不过不会维持这个速度太长时间,PALIO我估计也就顶多这样了吧?
至于说PALIO性价比好,我到觉得优势不是太多(有优势是肯定的),首先车子整个就小了一圈,其次有关安全性的基本配置没有(气囊、ABS,这应该是PALIO车主最不能接受的地方),再加上制造工艺,车身强度等方面因素,POLO贵一些是应该的,但是PALIO也的确比较值
关于大众车系底盘与FIAT、PSA的比较,我不知道已经有什么共识,不过就拿GOLF的对手307来说,好像有评论认为过弯侧倾不小,是失分的地方
总的来说,我认为比起日系车来都要强很多,PO和PA就没必要争个谁比谁强多少了

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发表于 2004-03-19 15:01    IP属地:未知

日系车主要是由于日本人不愿意在中国市场提供最好的产品,因此造成在中国市场上的日系车性能有所欠缺!!

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发表于 2004-03-19 16:09    IP属地:未知

凡事不能过份偏激,更不能攻击他人。。。
鄙视攻击于事情无关的人~~

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发表于 2004-03-19 16:37    IP属地:未知

([飞雪]) 于 2004-3-19 01:26 PM: 写到
这位dx,我不知道你是哪里的人(usa?是不是美国啊?)、从事哪项工作?你发表言论的方式和语调我很喜欢,也表现出你的良好心态!
不过,就你从旁观者的角度来说的观点看,我有点疑问?
首先,菲亚特、标致的 ...
不好意思,我也不知道为什么显示USA
我说从旁观者的角度来说是因为我不是POLO或PALIO车主,不会有太多感情因素
你说的我都承认,我的意思是说大多数情况下PSA和FIAT的车在底盘设计上确实有长处,在同样情况下有其优势。但大众也有的车比同级的PSA好的,这也是事实。大众的最大优势就是制造工艺,确实是好。所以我也说了耐久性上POLO应该更好。至于性价比,FIAT降价后其1.3 16V HL Speedgear 的车只有10.2W,且配置齐全(有气囊呀,而且安全带是电子预紧的,POLO是爆燃的)。
我这验证码怎么还是4位呀?

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发表于 2004-03-19 16:45    IP属地:未知

([飞雪]) 于 2004-3-19 01:26 PM: 写到
这位dx,我不知道你是哪里的人(usa?是不是美国啊?)、从事哪项工作?你发表言论的方式和语调我很喜欢,也表现出你的良好心态!
不过,就你从旁观者的角度来说的观点看,我有点疑问?
首先,菲亚特、标致的 ...
还忘了说,国内现在使用激光焊接的已经不只大众一家了,FIT也是,赛马也是。大众车底盘结实整体性好是没错,但也不能否认后轮非独立悬挂带来的负面效应。说到悬挂调效,在国内大众只能算比较出色,和雪铁龙、福特的悬挂比还是有差距的。当然雪铁龙和福特在工艺上比大众也是有差距的。个厂商各有所长吗

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发表于 2004-03-19 17:00    IP属地:未知

zhichi!!!!!!!!!!!
客观客观!大家理性点,包容点不就没事了嘛,何必呢!
小心行得万年船,1.6SR 2V MT魔力黑!

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发表于 2004-03-19 17:11    IP属地:未知

rockcomm 于 2004-3-19 04:45 PM: 写到
还忘了说,国内现在使用激光焊接的已经不只大众一家了,FIT也是,赛马也是。大众车底盘结实整体性好是没错,但也不能否认后轮非独立悬挂带来的负面效应。说到悬挂调效,在国内大众只能算比较出色,和雪铁龙 ...
激光焊接不是新技术,就像全铝车身一样。但从应用上,VW远远走在前面。其他厂商包括日本厂商主要是采用激光焊接部件、零件,在纯国内品牌车身上你也可以找到这样的零、部件。在POLO这个级别的车身上大规模采用激光焊接工艺POLO是独一份,超过帕萨特、宝来、高尔夫四,当然别的厂商也不是技术上做不到,考虑成本方面更多些吧。
      至于国内评测总是拿165胎的POLO说事,也就算了。对POLO的身量来说,就像小伙子穿双小鞋测验,结果不说也罢。

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发表于 2004-03-19 17:27    IP属地:未知

很喜欢大家这样客观地谈车,实在地讨论问题!

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