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帕萨特论坛|帕协 >  ECU升级完毕,哈哈!(63楼有油耗分析)159楼再次更新

发表于 2007-05-05 14:11    IP属地:未知

原帖由 DukeZhou 于 07-05-05 13:42 发表
总结一下吧!

刚开始的安装ECU的时候,4S的师傅装完以后,不知道为什么要检查一下行车电脑,大概看了一下,主要是检查发动机,气压泵,空调等东东,说实话当时我都还怕他再给给我改回去。^_^!后来一想,他们没有办法改,也就让他慢慢查了。

检查完ECU以后,开到了一个比较宽阔的地方,开始更换火花塞和风格了。
火花塞都没有什么,卸下来就装上了。
只是看着风格和威版发的照片不一样,后来给威版和猪版都打了电话,问了一下没有问题,主要是安装风格的时候,注意一下BMC风格周围的塑料,不要压到了。装上了,我也看不到有没有压到,但是装得很好,就当装好了吧!

期间和4S的师傅聊天,他说以前有一个POLO先在外面改了ECU(听师傅的意思好像是改了SC),但是不知道为什么又让原厂升级,结果ECU不能用了,重新换了一个。

简单说一下使用感受吧!给猪版打个电话,说是要先开个5,6公里,让ECU适应一下进风量和火花塞。出了4S店,跑到北环开了6公里左右(感觉油门比以前轻了不少,80km/h),开始拉高速。

拉高速到很爽,6500左右换档,发动机没有异常声音很过瘾,由于俺没有改排气管,所以不会有很响的低音。提速很快,2档位过了2000转就有明显的推背感了。后来给猪版打电话问了一下6500转的问题,还是自动升档,没有办法,这点很不爽的说

为了体验加速性,停车后,1档起车,车轮明显有些抓不住地了,大概有1S左右的烧胎(那个心痛呀!)。1档5000换2档,依此类推,提速很快,比以前有了明显的改善。D档时候,感觉过了100km/h以后再加速,速度明显提升,但是感觉转速提升很慢,不知道为什么?呵呵!

总体来说,刷完ECU以后感觉就一个字——爽,

我已经和4S的经理打好招呼了,等他回来以后赛一下。他用LY2.8,我用这部披着羊皮的小狼和他PK一下,嘻嘻嘻!是不是有些欺负人了!
1。用手档有意识的,4500-5000换挡,让ECU学习你的驾驶风格的改变。。。以后用D档就会转速上升到一定程度再换挡,加油要舍得给。
2。转速上升很慢,进气量还是不够,机油要用全合成。
这是我这两天学习置顶帖和一些老贴后,估计是这样的,说得不对,还请老毒鸟们指正。

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发表于 2007-05-05 14:13    IP属地:未知

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发表于 2007-05-05 14:18    IP属地:未知

原帖由 无辜 于 07-05-05 14:11 发表
1。用手档有意识的,4500-5000换挡,让ECU学习你的驾驶风格的改变。。。以后用D档就会转速上升到一定程度再换挡,加油要舍得给。
2。转速上升很慢,进气量还是不够,机油要用全合成。
这是我这两天学习置顶帖和一些老贴后,估计是这样的,说得不对,还请老毒鸟们指正。
转速上升慢,但是车速提升很快,感觉比较奇怪,也有可能感觉错误,呵呵!

机油使用的时候欣腾,5W-40的,呵呵。价钱就是贵了些,快赶上motul的了,500多4L

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发表于 2007-05-05 14:18    IP属地:未知

唉~~~这位TX倒下去了~~
静坐常思己过,闲谈莫论人非

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发表于 2007-05-05 14:27    IP属地:未知

原帖由 无辜 于 07-05-05 13:20 发表
看你换下的火花塞。。。。我有点担心你的一,四缸点火线圈。
左边两个看样子是2,3缸,右边两个看样子是1,4缸
从成色来看。。。以及VW直列四缸发动机的特点,1。4缸的缸压,温度要略高于2。3缸。。。
解决方法
1。备2个点火线圈在车上,此方法最笨但最有效。刷好ECU的车。。有的爆线圈多,有的几乎不爆。但啥时候爆,不知道。。。所以有备无患是最好。
2。安装audi 用的红头线圈。。此线圈虽不能大范围提升点火效率,但是耐操,比黑头要好点,实在不行,去HK买几个 OKADA Project专门给 audi 生产 的 红圈点火线圈。带双向固定螺丝。
3。以我的个人观点。安装一款带地线的 电子稳压器 是最为妥当,虽然这个东西设计初衷是为了改善,净化电流,主要为音响改装做准备的,但是实践证明,如果不改音响,单纯用来稳压,却有对点火线圈良好的保护效果,我以前的REVO 领域,现在的REVO Bora R,安装后,从来没有在使用中爆过点火线圈。里程数已经超过5W了。,而且原则上,要2000多块左右的才成,奶奶的,又在防毒。。
对于电子稳压器,大家的观点大相径庭。我是坚定的赞成派,带地线的稳压器,一根地线接车身,主要在发动机仓内,另外一根地线接发动机缸盖。
当然,不接这玩意儿,没有或者甚少爆点火线圈的帕协毒鸟比比皆是。
所以,个人建议,先行第一方案再说。。。
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发表于 2007-05-05 14:28    IP属地:未知

原帖由 无辜 于 07-05-05 14:11 发表
1。用手档有意识的,4500-5000换挡,让ECU学习你的驾驶风格的改变。。。以后用D档就会转速上升到一定程度再换挡,加油要舍得给。
2。转速上升很慢,进气量还是不够,机油要用全合成。
这是我这两天学习置顶帖和一些老贴后,估计是这样的,说得不对,还请老毒鸟们指正。
说得有点道理。。。。。你啥时候也中中毒???
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发表于 2007-05-05 14:29    IP属地:未知

原帖由 小糊涂神 于 07-05-05 14:18 发表
唉~~~这位TX倒下去了~~
唉。。。你啥事候也倒下去啊。。。
一切都是过往云烟

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发表于 2007-05-05 14:30    IP属地:未知

原帖由 超级涡轮 于 07-05-05 13:48 发表
那位DX能说说KN和BMC有哪些不同之处吗。效果有那些不同
高流量风格来讲,都差不多。。。
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发表于 2007-05-05 14:34    IP属地:未知

原帖由 DukeZhou 于 07-05-05 14:18 发表
转速上升慢,但是车速提升很快,感觉比较奇怪,也有可能感觉错误,呵呵!

机油使用的时候欣腾,5W-40的,呵呵。价钱就是贵了些,快赶上motul的了,500多4L
啥牌子???
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发表于 2007-05-05 17:15    IP属地:未知

原帖由 漂白猪 于 07-05-05 14:34 发表
啥牌子???
马石油 欣腾 3000 和 欣腾1000是特别研制的全合成高性能多级发动机油,可为在极端苛刻条件下运转的发动机提供最大限度的保护和极佳的润滑。它是在优质合成基础油中加入高级添加剂,采用独特的配方配制而成的。该产品具有优异的热稳定性和抗氧化安定性,从而在很高的工作温度下也不会明显氧化变稠,同时还能有效控制油泥和漆膜的生成,并使发动机的磨损最小化。

Petronas Syntium高性能润滑油是根据多年野外、赛道试车和各种试验的经验,并融入一级方程式赛车技术而研制成的,它可在整个长换油期内为当今在极端苛刻条件下运行的发动机提供完全的保护。

产品指标 :

参数

Syntium 3000

Syntium 1000

SAE 5W-40

SAE 15W-50

密度(15, kg/ l

0.8616

0.8567

倾点,

<-42

-39

闪点,

230

228

运动粘度,  cSt

 

 

40

97.3

120.9

100

15.4

17.3

粘度指数

167

157

低温起动粘度, cP

 

 

-20

-

3460

-30

5860

-

硫酸盐灰分, %wt

1.17

1.2

总碱值, mg KOH/g

9.6

8.9

ASTM 色度

2.5

3.5


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