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138077800 改这个JB名字就用了6万米 6W+ 爱卡币 26278 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-12-26 来自广西省\|河池市	发表于 2007-04-30 16:27 IP属地：未知 21楼这大灯确实很牛,被照到眼睛都快瞎了
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发表于 2007-04-30 16:33 IP属地：未知

22楼

原帖由 Volvo.for.life 于 07-04-30 16:27 发表
这大灯确实很牛,被照到眼睛都快瞎了

这种大灯的确不错，就是被一帮改装水平不高、不会正确使用的人给糟蹋了。

VV的大灯前照角度水平往下，远光时角度水平往上，一般城市或会车时基本不用的。
自己找店改装一般投射角度调整偏高的。

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creed_xi 沃坛上海区fb专员 1.2W+ 爱卡币 4114 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-02-24 来自上海市\|上海市	发表于 2007-04-30 21:35 IP属地：未知 23楼好长，先顶了再看。。
	沃坛专用qq群:45379369 msn群：msngroup9043@hotmail.com [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2007-05-12 15:01 IP属地：未知

24楼

轮胎学问多

中国港口汽贸网独家报道

无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。

   无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
   使用中注意的几个方面：
   1．必须保持规定的气压，无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
   2．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
   3．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。

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WUZHANJIE 2.5W+ 爱卡币 22903 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-04-03 来自浙江省\|宁波市	发表于 2007-05-12 15:17 IP属地：未知 25楼不错，学习中。
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

138077800 改这个JB名字就用了6万米 6W+ 爱卡币 26278 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-12-26 来自广西省\|河池市	发表于 2007-05-12 16:24 IP属地：未知 26楼学习了
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发表于 2007-05-21 22:02 IP属地：未知

27楼

定速巡航系统车速的稳定剂
中国港口汽贸网

接触进口车多了，总是听说巡航定速这个词，基本进口车都配备了这一配置，也感觉这个配置应该是一个很神奇的功能吧。本篇深层揭密来透彻了解一下定速巡航的工作原理与功能。

定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）缩写为CCS，定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。
定速巡航系统主要由控制开关、控制组件（巡航电脑）伺服器（执行机构）组成。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将减小节气门的开度。

另外，驾驶员可以通过操作控制开关来实现手动的加速、减速、记忆恢复等功能。驾驶员可以通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。
定速巡航系统并非何时何地都适用，一般原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。

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发表于 2007-05-25 22:35 IP属地：未知

28楼

汽车的悬挂系统
中国港口汽贸网

外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代车型十分关键的部件之一。简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
汽车悬挂的基本形式，可以分为两大类，一类是使用一根轮轴连接左右轮的同轴非独立悬挂，另一种是左右轮结构各自分开的独立悬挂,常见的独立悬挂系统有麦弗逊式、拖曳臂式、双A臂、多连杆式悬挂等多种形式。

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。
独立悬挂车辆的每个车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。

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supergordonsun 2.9W+ 爱卡币 10610 帖子加关注发私信离休干部注册 2004-11-29 来自上海市\|上海市	发表于 2007-05-25 22:54 IP属地：未知 29楼专业的顶一个。。。
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发表于 2007-05-31 17:03 IP属地：未知

30楼



中国港口汽贸网独家报道

减轻汽车车身重量，可以减少燃油消耗，装配更多的装备，提高汽车的性能。为了减少汽车重量，工程师主要从材料、工艺和结构上想办法。奥迪公司将全铝车身框架结构(ASF)技术应用在量产车上始于1993年。当时首先应用在奥迪A8轿车上，之后相继扩展到奥迪A2和新奥迪A8。铝制车身技术使奥迪A8在豪华车型中成为值得信赖的机动性的代名词。

用大块铝板制造坚固高强的车身框架---这就是奥迪全铝车身框架结构(ASF)。在很多公司还在研究铝车身汽车的可行性时，而奥迪公司已在庆祝第10年将铝制车身技术用于量产车型。奥迪的轻铝车身技术是奥迪公司的一项核心技术，公司已在这一领域进行了长达20年的研究和开发，其精湛的应用技术远远领先于其它汽车厂商。
奥迪A8的车身框架由铸造和液压成型的铝材组合而成，提供了最小的体重和最大的稳定性。奥迪A8非同一般的刚度来自一个仅重215公斤的车身，这一成果足以在豪华车级别中傲视群雄。

车身结构继续保持轻量化的同时，舒适性和安全性必须得到更大的提高。由于减少了零件之间的连接，车身刚度得以加强，对于车身舒适性至关重要。奥迪A8的保险杠横向支架为液压成型件，能够吸收巨大的能量。它与加强的纵向支架一起，使A8在微型碰撞中不会对车身产生任何损伤。在遭遇侧面碰撞时，奥迪全铝车身框架结构(ASF)同样能安全保护乘员。高强度B柱以及与车顶结构连成一体的整体型材在奥迪全铝车身框架结构(ASF)中，形成了非常可靠的结构。奥迪A8在乘员保护系统和碰撞传感技术树立了新的典范：所有组件及其功能都进行了严格的匹配，实现了高级轿车卓越非凡的安全标准。

采用轻质材料代替钢材是近年汽车制造常用的方法，铝材料巳经广泛应用在发动机、轮圈、仪表板装饰及其它零部件上，但是大量用于车身制造上还是少见，主要是受到加工技术和成本的约束。而奥迪A8却采用全铝制车身，这足以表明了奥迪A8的先进技术及其与之身份相匹配的高贵气质。

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