发表于 2004-02-07 19:16 IP属地：未知
首先说，有限于水平，这个问题只能说出皮毛了。各位朋友多多指正！！！
大家都记得驾校里教的降档方法：踩摘轰踩挂。其意图就是在降档时将发动机转速升高，以便顺利接合离合器。两脚离合，而不是一脚，是为了将离合器摩擦片的转速也拉高，以便接合，减少由于转速差异导致的各部件的磨损。由于现代汽车在离合器摩擦片上都装有同步器，大大降低了转速差异导致的磨损，所以“踩摘轰踩挂”中的两脚离合显得不那么重要了。但是降档时轰脚油门还是必要的，前面已经说明了。
上面的跟贴中popboy多次提到“跟趾”，这是什么呢？跟趾又称“踵趾”，是赛车技术中降档的核心技术。其目的很简单，就是实现降档时的补油，就是上面说的“踩摘轰踩挂”。
但是在赛道上速度很快，过弯前要在极短时间内完成几件事：刹车减速、降档、补油、加速出弯（只有在过弯时才需要减速，降档，这点不必解释了吧？！）。于是就形成了这样的技术：进弯前右脚踩刹车，然后左脚踩离合器，同时右手降到合适档位，这时刹车还没结束，就需要补油了，于是同一时刻，右脚前脚掌踩住刹车踏板，并保持同样的刹车力度，右脚脚后跟外侧向右挪，将油门踏板点一下，以实现补油，这样就完成了降档所需的步骤，这时车子刚好走到弯心，于是松开刹车，踩油门松离合加速出弯。
其核心就是右脚的动作。明白了吧？！这是赛道的开法，日常行驶用普通的补油就行了。polo车子刹车踏板明显高于油门，踩下刹车的同时用右脚够油门踏板来补油几乎不可能。这就是“发烧友”们绞尽脑汁要改装polo车踏板的原因。
下图是赛车脚踏。注意油门踏板左下角的突起，就是为了方便踵趾设计的。
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