清洗地毯如果脚垫不太脏，可直接拿到车外拍打。对于易脏的地毯，只能动用专用洗涤剂。
一般在用洗涤剂前先进行除尘，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹
布将多余的洗涤剂吸掉。应特别注意地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，因为那样会破坏地毯
内部几层不同材质的粘接，还会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果。
保养仪表板稍微注意一下仪表板就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟
坎坎的地方需用自己设计的专用工具。用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成
斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫仪表板。把各部分灰尘
打扫干净以后，用专用仪表蜡一喷，过几秒钟再用干净的抹布一擦，仪表板就焕发了青春。
养护特殊材质对于乙烯塑料纤维等复杂材料而言，直接喷洒清洁剂然后用抹布擦干净即可；
最后不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂，以防止其过早老化变脆变硬。对于中高档车
的皮革内饰件，更应坚持定期清洁保养，使它们不至干燥老化而裂开损坏。清洁皮革时采用
专用清洁剂沾在抹布上清洁作业，完成后采用自然干燥为好，最后喷上专用皮革蜡，用干布
擦亮即可。只要保养定期得当，皮革饰品几乎是可以永久使用的。
33.合金轮毂养护
许多人在驾驶汽车时往往忽视了路缘以及其他低矮障碍物的存在，这样很容易使轮毂受到磕
碰损伤。因此驾车时要仔细观察路况和周围的地形，避免因疏忽造成轮毂的损伤。高级轿车
的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，
除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期的对轮毂进行维护和保养。
一般每星期都应对轮毂进行一次彻底的清洁。洗去轮毂表面上附着的沙粒，刹画片剩余物以
及盐分等容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。清洁工作完成
后，再用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。此外，最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样
可以延长轮毂的使用寿命。但要注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。
34.如何延长汽车发动机的寿命
首先，要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发
动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。
其次，经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺
栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。气
门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发
动机经常处于良好的技术状态，才能节省燃油，延长使用寿命。
再次，要保持油净、水净、气净和机体净。若燃油不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合
间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严
重故障；若空?泻写罅砍就粒峒铀俑滋住⒒钊突钊返哪ニ穑蝗衾淙此淮烤唬崾估淙聪邓
冈黾樱涟⒍⑷龋蠡跫洳睿ニ鹧现兀蝗艋逋獗聿痪唬崾够迨艿礁
矗醵淌褂檬倜?保证油足、水足、空气足。若汽油和空气供应不及时或中断，就会出
现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；若机油供应不足或中断，
会使发动机润滑不良、机件磨损严重，甚至出现烧瓦现象；若冷却水不足，会使机温过高，
功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。
此外，要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好发动机的保养工作，使机器始
终保持在良好的技术状态运转。
35.清洗发动机冷却系统水垢
发动机冷却系统内如沉积过多的水垢，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环，造成功率
降低和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良，发动机出现过热的现象，使发动机润滑条件
恶化，磨削零件不能保持正常的间隙，且机械性能变坏；积炭增多产生爆燃。因此，当轿车
行驶一定的里程后，应结合维护对冷却系统进行一次清除水垢的作业。
以往维护中采用的除垢方法主要用手工桶除，碱煮和用盐酸直接清洗。但效果差，且对水冷
系统金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的发展，出现了不停车汽车散热器清洗剂。这种清
洗剂去除率至少在85%以上，6~8h即可达到清洗目的，且不会对冷却系统造成腐蚀。
36.轿车发动机50万km无大修解秘
俗话说：“一母生九子，九子各不同。”但对于某一特定品牌的轿车来说，由于使用了相同
的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因
此就每一台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么差异。然而在实际使用中，每一台发动
机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜
烟、烧机油等现象。出现这么大的差异，到底是什么原因造成的呢？
轿车发动机在使用中形成这么大的差异，其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使
用和保养，这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。以下谈几点高档轿车的正确使用方
式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。
1. 重视新车的走合期
在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比较光滑的工
作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的
工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。
⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行
驶。
⑵严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。
⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步。直疋
必须用一挡。 　　
⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象
，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果
最佳。
⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。
⑹走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。
2. 坚持先暖车、后起步
一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动
机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部
机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正
常的配合间隙。
良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度
(起码也要达到50℃以上)，然后才能进步。
3. 起步要平稳
必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板
在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步开始时，要快速放松离合器踏
板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油；接着再缓慢放松离合器踏板直到
离合器完全接合；车辆平稳起动后，快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完
成，这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当
然，以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。 　　
4. 养成正确的行车习惯
许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另一方面，误
认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。
其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动
机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/
min时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以
行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机
的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许
高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。
5. 定期保养
“三分修，七分养”，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车
生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定期检查保养，及时排除汽车的
各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。
50万km无大修不是梦，只要遵循汽车的内在原理，养成正确的驾车习惯，那么一定会大大延
长轿车发动机的使用寿命，处长大修里程。
了新是件很高的事，？o部是做何用途，基本上我？？都希望？圮？能？蜷_的心且
耐用。然大多？档能？主？2-3 年或 4-5 年左右就想再？Q部新，但？缀趺？人都希望
子的？勖非狱諰愈好。？榱耸鼓圮？命百？q，？男萝？起就要注意保了，尤其是磨合
期，其？？之影更是。
很多主？男萝？跑太快，引擎？徽Ｄp，因此在新磨合期都不太敢踩油，以致在
期慢速行下，引擎常保持在低 rpm咿D，反而容易造成汽缸？炔糠e碳，使子的加速性能
降低。另外在新式的子式？？射引擎控制系，如 Buick、Opel、Saturn 系等，都具有
？W？T的人工智慧速系，若期慢速行，？⑴浜洗艘获{？T，使引擎
速 (rpm)提升之反？俣p慢。磨合期後若要改善此一r，只要改？T，
速系重新？W即可。
基本上所有在出？S前，引擎都各？y，也高速咿D，以保新得起
引擎高速咿D。但在磨合期？r，是可能保持引擎速在前3000 km 左右？r，不要超300
0 rpm，但急情？r？r是要大油下去，不要不敢踩油。而在3000 km 後，？u增加
速，使引擎逐？u？]其性能。同？r，自排？苊？迫降？nkick down，手排勿在高
行速度下？Q入低速？n，以避免引擎超。至於引擎？？滑？C油大 3？？月或 5000km後更？Q即
可，因？橛行┸？？S在新出？S的引擎？忍砑犹厥獾哪ズC油，除非特殊情？r，不然太早更
？Q只不是浪金而已。
除此之外，新磨合期，？？量？p少急煞，因？榇r煞碟片和煞？砹钜嘣谀
合，初期其外表形钌形茨コ梢恢r，常性的急煞？斐刹痪虻哪p，也是造成
新？？不久，煞？r就？？叫的原因之一。
其？？不只是引擎及煞？砹钚枰ズ希S多件如承等？釉？磨合，？？量使行平
，就是良好磨合的基本要。而要使一部？勖諰久，良好的磨合期只是成功的始，依
照原？S的操作手？约氨ｐB正操作及定期保，？K切常？z查5油和3水，才能使
？r保持最佳r。5油引擎？C油、速箱油、？恿o助方向？C油、煞油、和汽油是
否足？颟{3水引擎冷？s水、？n玻璃清洗水、和瓶水的水位高度是否正常

1）.磨合过程汽车的磨合里程为1000～2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500
～3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期(100公里)、初磨合(200公里)、磨合形成氧化膜
(3000公里)。
2）.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里／
小时，小车的最高车速应在50～80公里／小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转
太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动；1000公里以上避免油门
全开。
3）.磨合期内的驾驶规定
(1)保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
(2)起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在
80℃～90℃。
(3)行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高
速行驶。
(4)选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离离合器。
(5)选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。37.让汽车心脏保持正常 别忽视发动机积炭
各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑
油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分
之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附
在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。
气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只
有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞
顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使
用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动
、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气
门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭，会使活
寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶
结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，
造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困
难。火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电
、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气
不净，造成发动机温度上升，马力下降。
发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀)，也可用断活塞环在
燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中
烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。
对于燃烧室内的积炭，有条件时还可用以下化学方法彻底清除：
清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时，可用苛性钠25克、碳酸钠31克、硅酸钠10克、肥皂
8克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，并加热至70℃-80[WHTV1]℃，将零件放入清洗液
中浸泡30分钟左右，使积炭软化后帽除或擦除，再用热水冲洗干净。
清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时，可用碳酸钠20克、硅酸钠8克、肥皂10克、
重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，同样将溶液加热至70℃-80℃，将零件放入清洗液中浸
泡30分钟，待积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂，对于积炭严重的零件，为增加清除效果，可在金
属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40克、氢氧化钠12克、硅
氟酸钠12克、焦磷酸钠12克、三聚磷酸钠10克、水1000克配制成溶液，加温到70℃-80℃，浸
泡清除。
预防发动机积炭，应从以下几个方面入手：1。保持气缸有良好的密封性；2。燃油雾化应良
好；3。进、排气道应保持畅通；4。配气相位、供油时间应准确；5。火花塞跳火电压应正常
；6。发动机水温应正常；7。选用合科规格牌号的燃油；8。正确使用车辆，避免长时间超负
荷，避免猛轰油门；9。及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态。
38.汽车发动机保养的六大要点
1．使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机
则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给
发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般
以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器
中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把
脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中
的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气
滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃
料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的
污染物。
4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环
与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时
在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此
外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严
重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保
持发动机内部的清洁。
5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器
、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发
动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清
洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降
低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀
水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除
去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
39.养护发动机防止机油污染
机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统，但实际上还是很难
防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入，污染后
的机油时间一长就会变质，影响其正常的工作效能，这时就必须更换机油了，这样会很麻烦
。那么平时我们应该注意些什么问题，才可以尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养
成良好的保养习惯：1.平时我们在检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物，工作完毕后，在放回机油尺前要把
机油尺和油尺孔都擦干净。
2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的，不及时更换空气
滤清器可会因小失大的。
3.一定要避免冷却水进入汽缸，否则水分会与机油混合形成沉积物。
4.机油盖平时要保持清洁。
5.更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干
净。
40.润滑对汽车引擎寿命的影响
引擎寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统
主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润
滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机
油是润滑系统中的主角。
汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小
机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的
机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与
汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力。
引擎不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的"金富力"机油正是机油不
断创新的高科技之作。它率先达到APISL顶级标准，润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速
、密封更着实、进而节省燃油，延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护更富成效，引
擎因此更加长寿。
磨合期的"多、来、米……"
汽车磨合期，也有称之为"走合期"的，是指新车或大修后初运行阶段，一般为1000至1500公
里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。汽车的磨合期如同运动员在参
赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣
，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车磨合期的特点是：
1）零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零
配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。
2）易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走
合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3）润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质
。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。
4）耗油量大。为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。同时，
机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。
5）紧固件易松动。针对上述情况的出现，在走合期内应注意：限载，限速，选用优质润滑油
，启动时"冷摇慢转，低速升温"，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经
常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。
汽车行驶至一定里程时，应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油，拆除限速片，
进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态。
提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。
1）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创
而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。"先离后刹"的做法是在磨合非常时期，并且在非常状
况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了磨

太长了!!!

合期，从离合器保养方面讲，就应是"先刹后离"。
2）变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可
使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。
行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。
3）至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间
，并及时换档和避免急加速。磨合期间结束，检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如
下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门
间隙；检查发动机气缸盖螺丝的紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热
器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查
制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与
轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松
紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。所以，汽车磨合期中一定要勤观察、
勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好保养工作，使汽车始终保持在良好的技术状态运
转。
41.按照要求更换制动液 保障汽车的行驶安全
制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失去原有性能
，所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做到及时更换。一 般地，
制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。制动液有
醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。
由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。
1.具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；2.具有良好的低温流动性，不因低温而粘度
增大、流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性；4.具有良好的化
学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；5.对橡胶件的腐蚀和溶
胀性小，以保证密封件不会严重变形。
因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：一是注意自己的车型及所使用的制动液型号；
二是尽量使用合成型制动液，并选对等级；三是最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底
、不至于残留杂质，同时避免出现气阻。
42.润滑系统保养
1 润滑系统保养的作用
汽车就像人一样，如果说燃料是发动机的粮食，那么润滑油就应该是发动机的血液。一说到
保养，很多车主都会振振有词地说："我知道，不就是换机油、换三滤吗？"。的确，"5000k
m／次换机油换三滤"已被绝大部分车主认同。可正因这样，一般车主认为，只要平时按这种
方式保养，车就不会出问题，一旦出现故障，就是制造厂或维修站的责任。可事实往往不是
这样，因为每辆车在运行过程中所使用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同，车
辆的具体状况也就有很大的差异。要想使汽车保持良好车况，减少不必要的客户投诉，必须
引导车主进行全面系统养护。在这里我们以润滑系统为例，给大家介绍全面保养的重要性。
润滑系统中流动的介质是润滑油，润滑油是由基础油和添加剂组成。根据它在系统中的作用
，应有以下一些重要功能，即润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温等重要作用。而随着
汽车工业的发展，现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。同时我们经常会发现，
汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出
现严重的机械故障。2．抗氧化是其他功能的基础
2 普通润滑油是由基础油和添加剂组成。对于一种润滑油，大家在它的润滑和抗磨方面要求
很高，对其他一些功能却比较忽略。其实发动机的高温会使机油氧化而变黑产生油泥，如果
润滑油的基础油部分都已经被氧化了，那么其他的功能也就失去了载体，功能也就大部分丢
失。这就是为什么以前换油周期很长，而现在必须"5000km／次或3月／次"。因此润滑油的抗
氧化能力是其他功能的基础。
在发动机润滑系统中，由于氧化不可避免会出现一些弱酸性物质，时间一长会破坏润滑油的
粘度和综合功能。因此需要在润滑油中添加一定的TBN值含量高的添加产品，增加润滑油的抗
氧化、抗酸化功能，以维持润滑系统的正常功能。这就是汽车添加剂的运用。
3 润滑系统保养的方法
（1）日常保养。使用商品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约维修站相应
规定的润滑油和机油滤清器。
（2）定期对润滑系统进行清洁。在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将进入
润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起，影响油路的畅通。优质的
润滑系统添加剂能将油泥分解，使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散
到旧的润滑油中；而后通过放掉旧润滑油同时被排掉，如BG105润滑系统清洗剂就是其中较好
的品种之一。（3）在添加新的润滑油时要慎重。在修理厂技工的指导下加入一定量的机油保
护剂特别需要指出的是：增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高机油的TBN值，还可
以对机油的粘度指数进行改善，增加对发动机的冷起动保护。
（4）推行正确的润滑系统养护计划。让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济性等方面，
体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须以完善的车档记载及管
理为依据，也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了才处理的现状，转化为预约上门、
防患于未然的新状态。
4 润滑系统全面保养的优点
（1）润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能力
外，大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道，发动机磨损65％都是由冷起动瞬间造成的。
好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能，形成一层保护油膜的同时，还能增加机油低温
流动性能，使机油在起动瞬间内，达到所需要润滑的部位，从而使发动机的磨损降低到最低
限度。
（2）使发动机内部保持清洁。曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度，增加冷起动
磨损，严重的还会堵塞油道。机油添加剂能够抗氧化，能延缓油泥等积炭的生长期，从而使
发动机保持清洁，加强了机油的润滑性能。
（3）润滑系统全面保养有助于提高修理厂、特约维修站的服务质量，增加企业经营项目，同
时不断地稳定和扩大车源。
43.两年必须更换制动液
制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候
、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液
在使用两年或5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型
，使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液 、合成
型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因
低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的
化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶
胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更
好。
此外，在更换制动液时应使用专业
更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备
具有电子检测制动液质量好坏，并根据检测结果进行自动更换制动液的特点，更换制动液更
彻底、不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题，如制动发
软、放液(气)阀的损坏。
车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是
尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进行更换.
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法
检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外，更重要内容。检查时除观其
量外，更重要的还须察其质，看其是否具备正常继续使用的主要性能，以确定更换与否。
影响机油正常继续使用的因素很多，但主要应从以下三方面考虑：
一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低，使油
膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦。
二、是否含过多的颗粒状杂质，如金属颗粒，灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动，剧烈
磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。
三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成
物，一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度增大；另
一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。这三方面的影响程度，可通过吸油点滴法
，着重从看、闻、捏、析四方面着手，来简便、迅速、比较准确地加以判断。
吸油点滴法，即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出，以标尺上的机油滴为研究对象，分
析其性能。
看将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上，过片刻(时间由检测项
目而定)，仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1。中性滤纸上的油滴已扩散，若扩散斑点周
围存在环形圈，这是机油含水的特征，环圈数越多，含水量越严重，含水量极高时，标尺上
取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜；若滤纸上油斑核心部分的颜色很深，甚
至呈褐黑色或墨黑色，这是机油含粘渣的特征，一般说来机油已氧化变质，颜色越深氧化程
度越高。2。若塑料纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油内的抗
氧人添加剂失效，机油的氧化也就在所难免的了。
闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点，若闻到汽油味，说明机油里已混入汽油。
捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间，两指头搓捏，若有细粒感，说明机油含杂质多；两
指头分开，油丝长度若大于3MM，表明粘度过大；两指头搓捏无滑腻感，手指分开后油丝长度
小于2MM，说明机油被冲得过稀。
析即分析，把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系，进行科学
的分析，得出关于机油性能的正确结论。例如，当发现机油丝长度不足2MM，又闻到滤纸上有
汽油味时，经分析认为，这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的，则可推断其原因
是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。
经以一检查、分析后，若发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象，就应及时
更换，再查明原因，排除故障隐患。
吸油点滴，如管中窥豹，可见一斑。这种检测方法特别适合于无精确检测设备的广大驾驶员
及小型汽修工厂在无须对机油做精确检测时使用。通过这一捷径，除了可辨别机油是否还具
备正常继续使用的主要性能外，还能及早发现紧急机械事故的迹象或非正常的工作情况，做
到及早预防，有备无患。

45.正确维护自动变速器
1.经常检查自动变速器油
自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传
递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级
润滑油，通常称之为ATF，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型
，使用时切记要认清。ATF型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII 型而错用为
F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRON
II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也
就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃80℃）时将汽车停放在水平路面上，发
动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽
出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感
觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。
2.自动变速器油的更换
多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为24万公里。放油前，应将变速器预热到工作
温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽
车应停放在水平地面，并拉紧手制动。
放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油
时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移
动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。
3.检查手动选挡机构
手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的
位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整
往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过
大，甚至会造成事故。
4.制动带的调整
自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家
的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的
型号而不同。
5.停车挡的制动性能检查
在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选
挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时
应检查维修。刘军民
46.正确使用自动变速器油 保自动变速器长命
自动变速器油(ATF)是特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、冷却作用，还具有传递扭矩和液压
以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。如果对自动变速器油不按规定使用，将影
响自动变速器使用寿命。
合理选用
自动变速器型号很多，各国用油规定也不同。我国一般使用兰州、上海炼油厂生产的自动变
速器油，按其100℃运动粘度分为6号、8号两种规格，其中8号油用于各种轿车、轻型客车的
液力变速器，可以替代国外的同类产品。目前世界各国主要使用通用公司的Dexron、Dexron
l、Dexronll型和福特公司的E、F型。
正确加注
严格控制加油量自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。若油面低
于标准，机油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作加
入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。
(3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新ATF液。恢复自动
变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高ATF液的性能，
延长ATF和自动变速器的寿命。
48.汽车例行养护时切记要勤查三水
在汽车例行的养护工作中，三水的检查是非常重要的项目。所谓三水就是指水箱水、电瓶水
和雨刷水。
水箱中的液体为水和水箱精，平时在用车时您应经常检视水位是否足够，如果水位有所下降
，应在冷车时以清水加至上限与下限的中间即可。这里要注意的是您在检查水位时，不要在
发动机运转或者发动机刚刚停止时打开水箱盖，至少要等发动机停止运转一小时后再打开水
箱盖，以免被高温的水箱水喷出烫伤。
介绍完水箱水，我们再说说电瓶水。在加电瓶水时，一样有注水的上、下限，如果发现水位
不足，您必须用电瓶水添加，而不能用清水。一般来说，电瓶水在每个修理站都有售。您在
每次添加电瓶水时最好顺便检测一下电瓶的电量是否充足，电瓶的蓄电功能是否正常，如果
有问题及时发现，以免爱车在关键时刻因为电瓶掉链子。夜间停车时要记得将车上的所有开
关关掉，以免第二天因电力不足不着车。
最后我们要说的是雨刷水。现在是秋天了，雨水也多了起来，雨刷水应该经常检查检查，看
看是否够用，水箱内是否有沉淀物。如果发现有沉淀物，最好将储水箱拆下来清洗，洗干净
之后再装上，然后将水装满即可。装水时最好添加一些能够去除挡风玻璃上油渍的清洗剂。
49.汽车三滤日常保养
一、空气滤清器。空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)一
种比金属更硬的物质。安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。据有关资
料报道：轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增
加8倍。因此，现代汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清
器。
目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空
气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时，应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气
由里向外吹，以清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶25000公里必须更换纸质滤
芯。
二、机油滤清器。内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中
，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混
合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁
，发动机在润滑系中装有机油滤清器。
目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器
，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。
三、汽油滤清器。汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随
着燃油带进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，将使供油管
的阻力增加，化油器供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降。因此，在汽油进入汽油
泵之前，必须进?新饲澹员Ｖて凸└低痴９ぷ鳌?目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的
纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装
反。　　
50.维护保养之空滤清洁篇
空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧（即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的
黑色方型塑料盒便是）。
拆卸方法很简单（设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定
）：
轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掀起，取出滤芯清理即可。
★ 可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡，拆下一头即可。
★ 遇到其他阻碍，小心拆除。如没有经验，最好请人带你一回。
空气滤清器----视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路段后，清理之。
将空气滤芯取出磕去尘土，用高压气嘴吹吹（注意不要太靠近，或用自行车气泵，或用软毛
刷处理）。并吹净进气盒。
★ 空气滤芯不宜水洗；
★ 进气盒中不应留有水份；
★ 残旧的空滤芯必须及时更换。
★ 拆除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不需使用蛮
力。如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中零碎物件，盖回盖子，装回管子，开车去
修理厂也不会有问题。
51.燃油滤清器的原理和保养
燃油滤清器串在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（
特别是喷咀），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性，燃油器的结构是由一个
铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以
增大流通面积，电喷滤清器不能与化油器的滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200～300
kPa的燃油压力 。因此，该滤清器耐压强度一般要求达到500 kPa以上，化油器的滤清器不能
达到要求。
燃油滤清器必须每3万公里更换一次。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。燃油
滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。即使它在倒装
状态工作很短的时间也必须更换。
52.清洗油路可增加汽车动力
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不进修理厂解
决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、发动机抖动
、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷车的节气门阀体和喷油
嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后，部分车辆还会出现“烧机油”的现象。“烧机油”的
危害很多：排放超标；机油液面下降，需要经常补充；使活塞和气门室积碳，间隙增大，加
速磨损；行驶时感觉动力下降、提速肉。
当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气门、化油器

；清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐步恢复汽车动力。
53.维护保养之机油选择篇
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净
剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的
化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧
室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，
一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者
对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另
一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的
通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围
，并不能适用所有汽车。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义
：
简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克
服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负
荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、
低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
好了，买机油的时候如何辨识黏度欠穹闲枰兀慷嗍幕凸奚匣嵊AE 15w--40、SAE
5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机
油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横
后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。
问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，
适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，
可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。
机油推荐使用表
环境温度（°C） 建议黏度（SAE）
-30---35 5W-50,10W-50,10W-60
-30---15 5W-30,5W-40
-15---15 10W-30,10W-40
-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50
标号越宽的机油越贵。
常见进口机油品牌及特点
目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。
蚬壳Shell系列
★蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符
合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96：B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性失准，操纵失灵；如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的
泄油口会被自动变速器油阻塞。加油方法
正确方法将汽车停放在水平路面，选档杆放入停车位(P档位)，从加油口注入自动变速器油液
达到规定的标准。起动发动机，在发动机怠速动转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回
到P档位，然后再加油至规定的标准。加强检查
油量检查自动变速器生产厂家不同，油量的检查条件也不同。检查时一般都要求：变变速器
在热态(油温50℃80℃)，发动机怠速运转，将自动变速器的选挡杆在各挡杆位轮换停留短时
，使油液充沛变矩和油缸。油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质检查
正常的自动变速器油清澈略带红色。如果使用不当，容易出现油液变质，无检测设备检查时
，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。
油温和通气管检查
油温是影响自动变速器和自动变速器使用寿命的一个重要因素。行车途中注意检查变速器壳
体的温度是否正常，发现温度过高，应立即停车检修。
定期更换
多数自动变速器要求定期更换工作油，换油的周期国产汽车正常行驶0.81万公里，进口汽车
正常行驶24万公里，或者停车超过一年时，均应将油液全部更换。
47.自动变速箱换油不简单
在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要
找个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代
汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密部件：液
力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常敏
感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90%的自
动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。
传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的
旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧ATF污染，未被排出的沉积物
会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要使用自动变速器清洗剂来彻底
清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和止漏剂，这些
工作最好使用专业设备来完成。
(1)汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管
相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动
变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
(2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好
能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方
程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。
美孚Mobil系列
美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），
属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不
足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。
曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开
逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别
。
金富力（Havoline）方程式系列
★加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5
级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。 此油适用于各类型汽油发动
机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有
显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多
支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大
规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。
★“金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计
的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不
受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。
加德士
加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或
重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，
延长发动机寿命作用。
CXT多宝机油
CXT多宝机油，（SAE 15--40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油
发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。
Bp英国石油系列
英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司
，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机
油。
VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从
而为发动机提供保护。
★VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能
涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。
★VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗
磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。
至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护
发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000
毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
埃索ESSO系列
★埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE SW40）为最高级产品，AP
I SJ/CF级，ACEA A3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的
发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，
机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，
可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。
另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W--50）
，由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在
高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑
作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。
高宝多系列
Castrol机油系列汽油发动机使用的包括formula SLX，全合成机油SAE OW/30，APISJ/CF级别
，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：（一）OW粘度的流动性
极高，可于起动汽车时提供最快保护；（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油
膜厚度；（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；
（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castro
l formula RS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承
之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。
★Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，
特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸

附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，
使到每次启动都有最好的保护作用。
★Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾
经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良
好的耐热稳定及抗氧保护能力。
埃尔夫系列
埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是（
ELF SYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机
油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI（竞争者）15W50，
使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。 埃
尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ
/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。 埃尔夫也有
一种绿精灵“魔力”石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，A
PI评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用
来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供
油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来
回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石
墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。
埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40，H
TX系列，产品多元化。
FINA机油系列
FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它
的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40，适用一般路面汽车使用外
，也可随时变成赛车机油。
滑宝灵系列
Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里
测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引
擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适
用于所有汽车及柴油发动机。
54.传动轴的保养
（阳光）对前轮驱动车而言（FF传动），其传动轴是使用等速万向节接头，万向节接头部分
是用橡皮套密封的，如果橡皮套发生破损，车辆在行驶时砂石就会跑入万向节接头内，加速
其磨损，减短寿命。因此在平时应检查橡皮套是否破裂。橡?ぬ灼屏咽钡南窒蠛苊飨裕杭丛诼秩胺⒍装甯浇ㄡ有辑冬匠稠的油渍（此油渍维Ｆ油
绻谛惺黄诩浞较蚺檀蛩朗被嵊?啪啪"声出现，也表示万向节接头已损坏，应进行更换
。建议平时经常检查橡皮套，并且避免车辆在原地打方向盘（因为这会造成万向节接头因负
荷过重而减短寿命）。
对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速万向节接头，如果车主在放松离合器起步
时，或在急加速、急减速时车底传出"咔咔"声，就表示不等速万向节接头已到更换的标准。
而静态的检查方法为到车底下抓住传动轴中央位置做左右摇动的动作，如果转动的角度过大
（超过45度），即表示不等速万向节接头的间隙已过大，需要检修55.刹车片更换周期
通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线
，如果到这时才换，已经相当危险。要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有
的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，
才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨
铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查
刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底限刹车片，而不要只相信警示灯。
56.刹车系统
刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要。但对刹车系统的保养却常被驾驶员所忽视。往往
等到发现刹车系统工作不正常的时候，才对刹车系统进行检修。这样却很有可能由于突发故
障而导致刹车失灵酿成大祸。因此，只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统
的正常工作，进而保证行驶安全。轿车及小型货车的刹车系统主要采用刹车油传递刹车Γ?而大型客车和重型货车则采用气动刹车系统。对于不同的刹车系统也有不同的保养的方法。
无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用。因此要定期检
查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换
。检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时光盘或
光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。
对于油路制动的汽车，出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降，要立即检查刹车油路
是否有泄漏的地方。刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效。要根据厂商的规定
定期更换刹车油。最好每年更换一次。
对于气路刹车系统，要注意经常排出系统中的积水及定期更换干燥器。气路系统中的水分会
腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致制动系统失灵。此外，还要经常检查打气泵
的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。
57.刹车系统日常养护
清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。你应该总是购买市面上质量最
好的制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。刹车油不
要重复使用，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。
在保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是最重要的。起码一个月检查一次，次数多就
更好了。
吸入石棉粉尘对你的健康十分有害。用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬
起尘土，由于其中极易含有石棉纤维，因此容易损害健康。灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸
尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良
好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。
检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般
是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持
液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请加入符合DOT3或4规范的重载刹车油。
千万小心别把刹车液贱在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。
在很长一段时期内如果总缺刹车油，而你总在添加，那很显然你的刹车系统有毛病了，你应
该检查一下了。刹车油的颜色也会提出警告。刹车油不应该颜色过深，也不应该象烧过的样
子。如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。
58.汽车底盘的养护
汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘
是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝
毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查
1).及时检查各重要总成机油情况
这里包括变速器、制动系统动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期
到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便
检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及
时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。
这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号，以免不同的机油混
合在一起引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成拙。
2).留意刹车片和离合器片的磨损及时更换。
刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能。如
不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒
用户更换。
在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车上会听到司机刹车时发
出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数
汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属
直接接触才会发出声音，这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器，大约
在摩擦片还剩下1.5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这就提醒司机要更换摩擦片了
。
顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，在
汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉
，然后再出车。
3).四轮定位非常重要
粗看，汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就
会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉
眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，
或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到
有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多
，却确保了安全驾驶。
汽车经常会遇到雨、雪天气，底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻，盐
水会加速对钢铁的腐蚀；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因
此，有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以岣叻佬饽芰Γ跎俪寤魉鹕耍映さ着淌?命。
但是，这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板，在可能灌入水的
空隙处都采用了注腊工艺，一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖
，既避免了水的浸入，又减少了空气动力阻力。对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。
4).底盘保养轮胎是关键
高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故，小则倾侧、甩头，大则翻车。即使侥幸没出事，在路
边停车换胎也绝对不是一件愉快的事，所以，每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。
首先要检查轮胎的气压
充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加
。所以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一样。为了方便用户，每辆车司机座
门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然，有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，
天气炎热时，压力就要低些。(次小标题)经常检查轮胎胎面经常在不好的路况下行驶，就要
勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花
纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，会发
现轮胎上有一个特定的标记出现，不同牌号的轮胎标志不一样，但在说明书上都有说明。这
时就要更换轮胎了。

行驶一定里程后调换前后轮胎
按照厂家的规定，行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等
，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。但是，要注意子午线轮胎和斜交
轮胎的更换方式是不同的。前者是前后直线调换，后者是横8字更换。
现代轿车基本都采用了无内胎轮胎，即使插入一枚钉子问题也不大，它有自我封闭的功能。
而有内胎的轮胎则马上会漏气。用无内胎轮胎时，对轮辋的要求高，用滚压出来的钢轮辋就
不行，精度达不到，所以要采用机加工出来的铝合金轮辋。但是铝合金轮辋的硬度低，在更
换轮胎时就一定要用专用的拆装机，用钢棒撬的办法就会将轮辋损坏。
准备换轮胎时最好选择有轮胎专用拆装机的店面来做，并且要在专用的轮胎平衡机上进行动
平衡，否则，行驶时就会产生振动。必须注意，车上的四个轮胎一定要同一规格，牌号最好
也一样。轮胎的侧面是它的薄弱环节，易于擦破。因此，驾驶时要注意不要让轮胎擦着马路
沿或其它的硬物。出车时一定要带上备胎，而且要充足气。最好再带上一罐轮胎补漏剂，万
一发生漏气时可以临时应付一下，以便将车开到修理点。
最好能学会自己更换轮胎，在汽车的尾厢中，车厂早就为你准备好了备胎和更换用的工具，
如:起重器(或称千斤顶)和螺母板手等。对于男人来说，换胎应该不是一件很困难的事。
59.手刹的检测和养护
手刹检测。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到
整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，
应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安
静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出
响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自
动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果
汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，
汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下
坡应该各做一次。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上
慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹
机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢
缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，
用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，
如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手
刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的
后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹
将车子刹停。
此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就
会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。
60.汽车燃油箱清洗方法
目前，各加油站的汽油品质有优有劣，汽车用了一段时间，油箱里难免有各种杂质，使得供
油系统里的滤清器也会渐渐吃不消的。但是油箱里装的是汽油，对付它可不能随随便便，不
能用水冲洗。
1、清洁检查油箱外部：
清洁检查油箱外部，检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。?果发现有凹瘪和渗漏现象，应拆下损坏部件进行修理。
2、油箱清洗作业：
打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分燃油，箱内留有约30L左右的燃油。
将清洗干净的压缩空气管(最好是塑料管)从加油管口插入油箱底部，以2～3kg／cm2的气压吹
动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进行清洗。清洗时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的
加油管口，并不断变换气管下端的位置和方向。移动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮
漂。吹洗20分钟后，立即放出油箱内的燃油，使悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。如果流
出的燃油较脏，应以上述的方法再清洗一遍油箱。
装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净，装入加油口管内。向油箱内加入清洁
的燃油，盖好油箱盖，并将油箱外部擦拭干净。
请您注意从油箱内放出的燃油应经过72小时的沉淀后，才能使用。
61.勤换机油保平安
众所周知，汽车的发动机是由许多金属部件
相互组合而成，以杠杆原理运动产生动力，因此运围时各部件不断地进行着磨擦运动。机油
在这些磨擦运动中以油膜的形式使两个金属面浮离，从而降低部件磨损，减少因磨擦而造成
的动力损耗，这是机油在润滑中最重要的功能。同时，机油产生的油膜充分分布于部件接合
面的缝隙中，能使活塞环与汽缸保持密封而不漏气，并且可缓冲各部件间的撞击、震动，降
低由此产生的噪音。
发动机运转时会因高温燃烧等因素在燃烧室形成积炭，阻塞润滑泪路应有的掀起环功能。严
重时可将活塞环卡死，造成发动机严重磨损，使性能大减。这时，机油就会将积压炭清洁掉
并使之均匀分解而不结块地悬浮于其上，流回油底壳中。这就是机油使用一段时间后会变黑
的根本原因，这也说明您所使用的机油清洁与分解的效果极佳。此外，机油在发动机润滑系
统中不断循环还可将发动机运转过程中产生的热量带走。
由此可见，机油在润滑过程中不仅对发动机起到了密封、清洁、散热作用，还具有防止部件
生锈等功能，因此机油是让您的爱车历久长新、动力澎湃的生命线，望广大司机朋友们万万
不可为省一时的小钱，而得不偿失。
62.汽车油路和水路的保养
1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD
、SF级汽油机油。柴油发动机则要根据机械负荷选用CB、CD级柴油机油。选用标准以不低于
生产厂家规定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。为了避免故
障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤
清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中，如滤清器堵塞，机油不能通
过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机
磨损，内部的污染加剧。
3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气
，但窜气中的污染物，会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养PCV，清除
PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的
氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，
形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困
难，引起磨损。因此，定期使用BG105(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内
部的清洁。
5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积
碳。在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃
油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳，加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系
统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保
持最佳状态。
6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系
统中的流动、降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。定期使用BG540(水箱
强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可以
延长水箱和发动机的整体寿命。
63.汽车保养莫忘清洁油路
一辆切诺基已行驶13万公里，时常出现间歇的发动机熄火故障：路试时，车速可达100km/h，
不出现上述情况，但行驶10km后，发动机开始出现熄火现象，再次启动发动机又可继续行驶
，随着行驶里程的增多，出现上述故障的次数越来越多，甚至不能启动。
使用正时灯显示发动机点火正常；油路，汽油泵工作正常；取下燃油箱内的汽油传感器，可
看到滤网很脏，局部网眼被阻塞，彻底清洗后故障排除。
分析后认为，故障是燃油有杂质造成的。汽车在行驶时汽油会荡来荡去，杂质也会随着汽油
晃动，造成油箱阻塞，阻塞消除，再次启动发动机可工作。在此提醒司机朋友，今后若遇到
这种故障，看一下自己的爱车行驶里程，需清洗油箱和油箱滤网就可将故障排除64.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养
现在大多数汽车修理厂，甚至路边店都有清洗喷油嘴的服务，这无疑给您提供了很多便利和
选择的机会，而发动机进气系统的清洗保养却很少有人注意，很多厂家也无专用设备。对于
电喷车来说，节气门体、怠速阀的脏污，会影响TPS、IAC的灵敏性，从而大大影响发 动机的
工况，说的稍具体些：空气质量、空滤保养质量以及曲轴箱通风串气等因素，常常造成节气
门体、怠速阀处赃污，继而影响节气门开启灵敏性、开度准确性、怠速阀空气流量、怠速马
达灵活性，最终破坏正常空燃比，影响发动机的正常工作，反映出来的症状便是：怠速不稳
、喘抖、加速不畅、油耗及排放增加等。
目前，部分汽修厂开始重视并增加了进气系统清洗服务，但大多还局限于拆卸清洗，而我们
提倡的是使用工具免拆清洗，效果一样明显，这样既省时又省力，更重要的是尽量不改变甚
至破坏原有结构。另外，需要提醒大家的是：清洗所用的清洗液可大有学问那些普通的化油
器清洗剂、劣质的产品容易损坏传感器(如氧传感器)，使用时要慎重。
65.空调维护
空调的维护间隙为一年或根据需要进行。现在车辆上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂
多为氟里昂。
检查制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。方法为：起动发动
机，打开制冷开关，将温度开关拨到"冷"位置，并把风扇开关开至最大。这时，可从储液罐
上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，则说明制冷剂泄漏；观察空调压缩机的
工作频率，如果比以前快则可能是氟不足；最后一个办法，也是最专业的，就是到专业加氟
的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补充氟。
加氟：原厂空调一般在3年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需对氟补充。
日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低。空调系
统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期
调换。
行车过程中的注意事项：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高，应先打开所有车窗。不
宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后发动机预热完成就可关
上车门上路。汽车停车时间较长时，应使发动机维持在高怠速的状态，以利冷却。在上坡行
驶时，如负荷过大，会使发动机过热。
有些空调器的入口控制有新鲜（FRESH）和再循环（RECTRC）两个控制位置，若汽车在尘土飞
扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。
66.汽车空调：换季时必须清洗
今年北京的天气热得早，才3月份气温已达到20度了，不少司机已经开始在车内使用冷风或空
调。但经过一冬的闲置，车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用中
才发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测：
检查空调是否亏氟
在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗
并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不
足是空调失效的原因之一。
加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察压缩机零件表面、软管、管子接头
处油迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应及时进行修理。

清理空调滤芯、散热装置
特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存
在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不
更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热
风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发
动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重处理。
清洗空调
做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝
器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清
新宜人。
67.汽车外观的维护
注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗
车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤
用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。
注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，
有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日
漆氧化层；另一种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净
，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可
用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。
注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳
光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。
注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用
上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除
脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接
缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处
理。
68.维护保养之打蜡篇
“99牌”车蜡是日本老牌，为我长期倾倒。现时市场流行多种品牌，“防水”、“水晶”、
“超亮”、“超硬”、“保护膜”等等固蜡、软蜡，给我的感觉只是换个名字变相抬价而已
（其基本化学成分差不多，就像现在的洗头水、清洁液等）。一般汽配城价格多在三十几至
四十几较为合理。本人使用的都是像雪花膏状的“软蜡”，对所谓“硬蜡”不太了解（曾经
问过JS，不知所谓）。
我主观认为：固蜡、软蜡都是蜡，用软蜡手感较轻松，均匀渗透性好。
1. 打蜡前，需将车身洗净晾干。
2. 不要在阳光下和夜间露水中进行（可在有顶棚的车库中）。
△ 阳光下令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；
△ 露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令最后的擦拭工作无法完成。
3. 打蜡应按车身沙板区域逐块进行（如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门
是一块等等）。4. 玻璃、黑色（无漆面）塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。
5. 打蜡手法：用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡，以点省略号手法点上一整排，随即运转
手腕功力以画小圆圈状整行递进。力度要均匀流畅。
△ 必须点一排、即刻抹一排。
△ 画出的圆圈和排行应尽量整齐（不要重复擦拭已干结的部位）。
△ 遇到顽固痕迹（如异物刮碰留下的伤痕、油漆印等），可适当用力摩擦清除。
6. 全车身打蜡结束后，打开车门，将门框四周补充一下。
△ 机舱盖、尾箱盖内部无须打蜡。
△ 将用过的蜡罐及时盖紧，以防挥发变质。
△ 接近车底盘部位最后进行，免得让沙砾参糊其中。
7. 待蜡面干结后（半小时左右），用柔软毛巾按上蜡的先后顺序依序擦拭干净。
△ 除非迫不得已，最好不要将满身蜡痕的车子开着到处丢人现眼。因为，蜡面经阳光爆晒后
，很难擦拭；再沾上灰尘后，擦拭时不免会留下道道划痕。
△ 擦拭时务必关闭所有车门窗，以防尘埃飘入车内。
擦拭完毕，用鸡毛掸挥去薄尘（也是每天太阳升起后，★露水散去时★的必需动作）。此时
，你会打心底里觉得畅快。想与爱驹合影，但又为一身邋遢臭汗而自惭形秽。
△ 打蜡最好每月一次，不易太频；雨季时不要瞎忙乎。
△ 打蜡后，对付每天早晨的露水或雾气，不要用毛巾擦拭车身，那样做会令你前面的工作前
功尽弃；只要擦净玻璃即可行车。待水分蒸发后，再视情形用鸡毛掸或软布轻轻拂去灰尘。
爱干净的朋友：保持车尾箱内清洁可用一条大浴巾垫上，届时只要清洗浴巾就行了。另外还
需买一只方型水桶（拖地用的那种），平时可用来放置买的菜及其他潮湿、油腻的货品，不
至于弄脏地板。数年后，你的车尾箱可能还如新一般。 回目录
69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化
油漆层的保养
汽车长期在外面行驶，自然免不了要落上尘埃，一般只需定期用清水冲洗一下就可以了。但
是，如果有时某些有机物粘在车身上就比较麻烦，譬如：有些树会分泌一种树脂，在汽车刮
擦过树枝时，树脂就会拈附在车身上；鸟类的粪便也是一件很难对付的事；有些地区天气酷
热，沥青也会快速飞驰的汽车身上，如不及时清除，天长曰久就会浸蚀漆面。如果遇
到酸雨或是沙尘暴的天气，则更需及时清洗车身。
随着汽车服务工业的发展，各种汽车美容用品应运而生。只要到汽车养护用品市场上去走走
，你就会发现有许多养护用品和工具可供?褂谩Ｆ┤纾河屑彝ハ闯档某逑垂ぞ撸煌方由献岳此罚硪欢司褪强梢约友沟幕ㄈ鳎
耆梢院芊奖愕刈约呵逑础Ｈ绻芪挥猩稀⑾滤溃且裁还叵担梢愿上础Ｓ凶ㄓ玫钠
孔捌党瞪砬逑醇粒沽ε缥硎降模阉茬在车身上．幻柔软的擦布擦洗即可?为了有效
地保护漆膜，最好在新车刚买来时先进行车身打蜡处理。打蜡不仅可以保护漆面，还可以增
加光亮度，使车身熠熠生辉。
80年代的进口车，特别是一些面包车，用不了7、8年车身就开始锈蚀。因为那时的技术水平
低，这种车的设计寿命也就7、8年。寿命一到，自然百病丛生。所以当时国家规定机动车使
用10年，就要强制报废。到了21世纪，情况有了很大的变化，汽车厂纷纷采用双面镀锌钢板
，车身整体电泳涂漆，内部管孔还进行灌蜡处理，因此，防锈能力大大提高，汽车的使用寿
命普通达到了15年以上.因此，国家规定的强制报废期也相应地延长到了15年。但是需注意一
点。如果车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马
上修复、补漆。
油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮
、棉布或羊毛刷等，否则，反而会刮出划痕，弄巧成拙。
令车主十分恼火的一件事就是车身被划出道来，有些是驾驶时不小心刮花的，有些则是无缘
无故被顽童或路人用硬物随手刮出来的。那些难看的并划痕往往就要车主大破费了。因为要
补上这条线，需要把整个一大片都打磨掉重喷。否则补痕在日光下就会全部暴露出来。为了
解决这一问题，开发商也研制出了各种补色笔，但是修补工艺并不简单，价格也便宜不了多
少。最好的办法还是小心驾驶并选择好停车地点。
汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.这是由于油漆的主要成分是有
机化学物质，在紫外线的长期照射下会氧化变质。一般勤清洗可以减轻褪色的现象；轻度褪
色可以打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷漆。
时下，很多人喜欢金属漆，看起来熠熠生辉，视党效果很好。但是金属漆中闪光的成分主要
是铝粉，它更易氧化，而且较易龟裂。所以，对金属漆更需要呵护，经常抛光打蜡。
抛光、打蜡不是一件很难的事，如果你愿意动手，完全可自己解决。市面上有各式各样的上
光蜡，有液体的，也有蜡状的，可以各取所好。清洗车身后，倒一些在车身上，然后用柔软
的羊毛绒、棉布或庚皮等轻而均匀地打圈涂抹在车身上.不需要很使劲。薄薄的。一层，不要
很厚，但要平整、均匀。操作时不要在太阳光下进行，周围环境要干净。上完蜡后，稍等待
一、二个小时再出车，这是为了使蜡层有一个附着凝固的时间。
车身塑胶件的养护
车身内外的塑胶件很多，脏了就要及时清洗。可是要注意一点，不能用有机溶剂去清洗，因
为它容易溶解塑胶，使塑胶件失去光泽。所以要尽量用水、洗涤剂或肥皂水擦洗。像仪表板
等地方.千万要注意不要让水渗到里面去，因为，其下面有很多电线接头，容易引起短路。人
造革容易老化、开裂，最好涂上一层皮革保护剂。
车窗玻璃的养护
车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗当然也可以用清水擦洗.只是效率没那么高，光
亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，
必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了，
这是一种有机硅的化合物，无色透明，水在上面不易粘附，会自动形成水珠掉下，遇到小雨
即使不用雨刷也可照样开车。
在比较炎热的地区，车窗玻璃一定要有反光膜保护。一来防止紫外线进入，二来可将引起热
效应的红外线尽可能地反射出去。有的汽车已经在车上装了保护膜，而且是采用了夹层玻璃
，把保护膜央在玻璃中间，这是最好的办法。有些车没有预装保护膜，那就要贴上一层。以
前用的第一代保护膜，颜色很深，却只能阻挡掉少部分紫外线和红外线，而且，它也往往影
响了驾驶员的视线。现在新一代的保护膜基本上可以把紫外线都过滤掉，红外线的透过率低
于20％，可见光可以自动调节，驾驶员仍能透过保护膜清楚地看到周围的事物。此外，这层
膜还很坚固，粘在玻璃上可以有效地防止玻璃爆裂，即使玻璃碎了，也会粘附在保护膜上而
不会飞溅伤人。
有一种银色的反光膜不能用，虽然它很美观，里面看得见外面，而外面却看不见里面，但是
，反射光容易使旁人眩目，造成光污染，现在已经禁止使用。
清洗轮胎
和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行
了。但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗
剂，只要在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。
车身内部的养护
车身内部的养护十分重要.它直接关系到乘坐人员的身体健康。
车厢内部的空间很小，坐满人时仅靠这点空气呼吸显然是不够的。所以，车内人多.坐的时间
长，就要把车窗适时打开，让新鲜空气流入。即使在夏季打开空调时也应把仪表板两侧的通
风口打开一些，以免氧气不足。
车身内部不仅要经常通风，补充新鲜空气，而且应经常打扫，清除灰尘等脏物，要知道这些
脏物里往往带有大量细菌。有报道说从一辆车的座椅上可以清除出2万多条螨虫来。特别是绒
面织物，更容易藏污纳垢。除了用刷子、吸尘器等工具外，还可以用渗入3到4倍水的工业用
氨水擦洗内饰。有时也可以喷洒一些消毒杀虫剂，但过后一定要打开车门窗，把气雾排放干
净。
车用地毯(或称车垫)要经常拿出来拍打和清洗干净。目前有一些比较好的车用地毯，除了颜
色美观，形状合用以外，它还编织成特殊的网格结构，便于将嵌入的沙石、灰土等拍打出来
。
市面上有专用于织物的喷雾洗涤剂，喷到织物上后，稍稍保留几分钟，就很容易把脏污擦洗
掉。
对于真皮或人造革要经常用专门的皮革保护剂擦拭，既保持清洁、光亮，又防止龟裂，延长
使用寿命。
70.快修划痕要确保质量 请关注五项补漆工艺
近日，一些车主来电话对划痕快补提出疑问，不同的装饰店报价相差数倍，让人无所适从；

快速修补后经常出现色差、橘皮、龟裂、起皱、褪色等质量问题，认为修划痕还是要慢慢来
才能保证质量。其实，只要使用特殊的快干材料和设备，快修划痕一样有质量保证。
龟裂是腻子惹的祸。快干型的合金腻子含有金属成分，硬度较高，附着力强，添加固 化剂只
需要5分钟就可干透。传统的腻子以橡胶为主要原料，完全干燥需要几个小时时间，没有完全
干燥的腻子在喷漆后还会继续吸潮、膨胀，直至开裂或凹陷；反复涂敷二至三层才能满足强
度要求，厚度增加后也增加了龟裂的机会；普通腻子修补后喷漆，一段时间后，现代汽车的
车身已经普遍使用经过镀锌处理的防锈钢板，传统腻子很难牢固地附着。
油漆质量决定是否褪色。专业划痕快补店使用的第4代油漆，含有紫外线吸收剂、防霉剂、定
银剂等成分，确保修补后的车漆持久亮丽、不会褪色。一般修理店使用的油漆内含硝化棉成
分，长时间受紫外线照射容易分解，逐渐变黄、失艳。
补漆后一定要使用亮油。色漆外的亮油称为清漆，其作用是使漆面光亮、平整，增强硬度，
防止氧化、抵御酸碱侵蚀。使用亮油喷过的车身，抵抗风沙、洗车对车漆的磨损。快干型的
亮油浓度高，含树脂成分多，成本也较高。但多数修补店使用的亮油树脂含量低甚至是不喷
亮油。这样的漆面根本经不住氧化和酸、碱侵蚀，褪色和失光也就理所当然了。
色差、橘皮、脏点与修补的设备有关。修补划痕的美容店首先要具备调漆设备和正规烤漆房
，很难想象没有这些设备调出的漆会没有色差；在暴露的空间或简陋的喷漆间内操作，能做
到整洁和光亮；不用烤房烘烤，腻子和油漆能快速脱水，极易出现开裂、失光和褪色。
板金整形要使用板金介子机修复。它不用拆卸外板，不会损伤到内部结构和机件，对于车体
外壳的保护和修复的平整度也是有好处的。
71.如何快速修复划痕
划痕快修工艺必须在有专业设备的辅助，专业技师的严谨操作下才能完成。首先，电脑调漆
设备能保证配色过程迅速准确的完成。车身颜色通常是由不同剂量的五六种甚至十几种颜色
的车漆调配而成的，这样的工作必须由电脑调漆设备进行基础配色，再由有经验的技师进行
微调，才能保证整个配漆过程在几分钟内完成。
进口的汽车专用修补及快干的辅料，也是提高喷漆速度的关键。修补漆是专门用来做局部修
复的。它改变了以往车门上有伤就要整个车门喷漆的传统工艺。只针对伤处进行喷涂，既省
料又省时。自然为您节省了费用。因为采用过渡喷涂的方法，使修补部位与原车颜色自然衔
接，毫无色差。同时由于采用进口快干辅料，改变了以往补漆使用腻子的表面粗糙，干燥慢
、易变形的缺陷。其细腻、无针孔、快干坚固的特性在烘干器的配合下迅速干透，为最后喷
漆节省了时间。
做好了底子后，汽车要开进烤漆房进行喷漆及烤干程序。专业的烤漆房是在全密闭状态下工
作的，良好的抽风设备保证喷漆过程中漆雾被迅速抽净，不会回落到车身上，而均匀快速的
烘烤功能使您的汽车在喷漆后十五分钟内迅速干透，马上进行洗车打蜡都没有问题。
72.快速修复车身的划痕
首先是选漆。进口的快干系列修补漆可以在保证速度的前提下确保最完美的修补质量。比如
美国进口的PPG汽车专用修补漆，只需在划伤部位进行局部修复操作，从而避免大面积喷漆造
成的邻接部位新旧差别明显。另外，汽车原车漆面的光泽度、纹理的粗细程度都各不相同，
甚至不同批次出厂的同一款汽车的漆面都会有细微差别。只有采用进口修补漆进行过渡喷涂
，才能从感观上减少颜色、纹理或金属漆侧视效果上的新旧差异，达到完美修复效果。同时
，为保证用到货真价实的进口修补漆，在喷漆之前看一下油漆制造商颁发的授权证 书是十分
必要的。
您也许有过这样的经历，车上的划痕刚修好时效果挺好，但使用一段时间后，修补过的漆面
就会发生断裂、脱落现象，这是什么原因呢？仔细观察您会发现，这种现象大多发生在裙边
、保险杠等塑料件部位。这是由于一些修理厂偷减工艺流程造成的。因为汽车修补漆的硬度
和弹性与这些塑料部件的硬度、弹性不一样。如果直接喷涂，当时效果会不错，但当塑料件
因外界环境温度影响而自然伸展或弯曲时，漆面就会出现裂痕并开始脱落。真正合格的塑料
件修复工艺是：受伤部位打磨好后，先喷涂一层塑料底漆，然后在修补漆中加入专用的塑料
柔软剂，再喷涂在受伤部位上。经过正规工艺流程修复过的塑料件，不仅当时效果好，再使
用多久都能保持原样。所以您在修补类似塑料部位时，一定要询问工艺流程，保证今后不用
为返工而费钱费时。
还有一点提示您，一些轻微剐蹭造成的漆面划伤，不一定非得喷漆。只要没露底漆，做一下
局部的抛光处理就可以恢复原样，在费用和时间上都会节省很多。
73.秋季爱车美容选封釉
秋天的风沙不仅令人头疼也同样是困扰爱车的一大问题。许多车主只是注重空调和发动机
部位的秋季保养，但忽视了车漆表面的护理。由于秋季风沙大，车速越快沙粒对漆面的切削
力越强，再加上不适当的打蜡、洗车，更会加剧车漆表面的磨损，使漆面发乌变旧，没有光
泽。因为一般车的色漆外表罩有一层极薄的保护层，也叫亮油，它可以增加漆面亮度、隔绝
空气、保护车漆。但是在恶劣的风沙天气下，爱车饱受沙粒的磨损，天长日久亮油就会脱落
，露出色漆，看起来就像旧车一样。有些车主看着自己的爱车一天天变乌变旧，心中着急，
就不停地洗车、打蜡，试图想让车漆恢复原有的亮丽。却不曾想越是打蜡、擦洗，车就越是
旧的快，原因究竟是为什么？
一般来说，原因无外乎以下几种：
首先是使用劣质粗蜡。一般的蜡中都含有肉眼看不到的研磨颗粒，作用是把车漆磨亮，所以
经常打蜡的车子定会有一圈一圈的细道子，因为我们打蜡时的手法通常是转着圈的打磨。如
果选用水蜡，它虽然较柔软，但它只是增强亮度，并无修复功能，只是一种简单的表层覆盖
，并没有渗透进车漆内部，而且极易挥发，存留的时间很短。
其次是过度使用带有劣质洗车毛轮的洗车机洗车。因为洗车机的毛轮旋转起来速度很快，加
上自身重量的惯性，使用尼龙丝等硬质毛轮的洗车机，将对车漆表面产生很大的切削力，严
重磨损车漆表面的亮油部分。
擦车工具含有沙尘，也会对爱车产生极大的损伤。最常见的现象是每天早上出车前司机都用
同一把油掸子把车漆上的一层沙尘擦掉，这就如同是用沙子在漆面上挫。天天如此，您说这
车漆能好的了吗？如果再去街头洗车点擦车，洗车布内含有大量的沙粒，更会使车漆雪上加
霜。
那么有没有一种比较科学的美容方法呢？记者在位于东直门外斜街的友福汽车装饰公司见到
了一种封釉美容法。所谓封釉美容就是通过专用的振抛机将类似釉的保护剂压入车漆内部形
成网状的牢固保护层。做完封釉的车就像有了一层隐形车衣，车身再也不怕紫外线的照射和
酸碱、风沙的侵蚀，甚至不怕火烧。同时因为保护剂内部含有紫外线吸收剂，可以和空气隔
绝，不被氧化，所以它存留时间长，保护车漆不会褪色。
您如果买了新车之后就去封釉，便可以长期保持车漆的艳丽。若是旧车?プ龇庥裕憧梢韵仁褂迷鲅藜潦雇噬湮诘钠崦婊乖鲂鲁档难丈缓笤俜庥跃突嵯裰匦
屡缌艘徊懔劣鸵谎庋拚杖恕?74.汽车打蜡有诀窍
要保持汽车整洁的车容，打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面的认识，要么频繁打蜡
，要么干脆不打；还有些驾驶员认为，车蜡越贵越好，专挑进口车蜡使用。其实这些做法是
不恰当的。那么，应如何为汽车打蜡呢？
11.车蜡的种类与选择
目前，市场上车蜡种类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口
之选择。
由于各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不
仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度
、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂
上光蜡以保护车体的光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突
出的树酪蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用
车蜡时还必须考虑与车漆靴色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅
色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。
●        2.汽车打蜡注意事项
(1)新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层
上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新
车购回五个月内不必急于打蜡。
(2)要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同
。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3～4个月打一次蜡；露天停放的车辆，
由于风吹雨淋，最好每2～3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感
觉不光滑时，就可再次打蜡。
(3)打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因
其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如
无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。
(4)应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，
会影响打蜡质量。
(5)上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或
做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5～10min用新毛巾擦
亮，但快速车蜡应边涂边抛光。
(6)车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很
不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢
彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。
总之，像人需要美容护理一样，汽车也需要经常打蜡，以保持更加美观、漂亮的车容。
75.清洗车窗车身内饰的窍门
洗车并不单纯是力气活儿，还得讲究方法。
首先应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手，都要在汽车发动机罩彻底冷却下来以后进行
清洗。尤其在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车，这样会使汽车发动机提早老化。
其次是要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轿车的车身应用分散
水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先
用水浸润，而后用水冲去，再用软而清洁的海绵从上而下地擦洗，擦洗时应经常将海绵在清
水中洗涤，以免油漆表面留下擦伤痕迹，最后用魔皮擦掉水迹。如遇油渍，应用海绵蘸煤油
或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。
擦拭车门上的玻璃时，不可使用含磨料的清洁剂。死虫等动植物汁液应先用肥皂水浸透，然
后用海绵浸清水清洗，再用软布擦拭。
擦拭转向盘、灯具等塑料和橡胶件，只能用普通的肥皂水清洗，不能用有机溶剂如汽油、去
渍剂和稀释剂等。
最后要注意科学保养汽车车身漆面。汽车漆面由于长期暴露在空气中，受到脏空气、沥青和
砂石的污染和破坏，油漆容易脱落，因此切不可用硬质的清洁工具如塑料刷、普通毛巾或粗
布擦车，以免留下刮痕。此外，为了保护汽车漆面的光泽，应定期对车辆进行抛光处理。
76.让爱车保持干净 中控台的清洁要领
一说清洁中控台，可能有些车主就会说不就是用抹布一擦吗，有什么可唠叨的？话虽这么说
，但要想真正把中控台搞干净也需要点技巧。就像有的人家地板没见怎么擦就总是干干净净
，而有的人家整天擦来擦去可还是到处有污物，这就是有没有技巧的差距。
清洁中控台需要使用的工具有干净的抹布、中性清洁剂和水。可能您要问为什么要使用中性
清洁剂？难道用湿抹布一擦还不行吗？当然不行，因为您的手经常接触中控台，而手上的油
渍就要沾染到中控台上，所以一定要用中性清洁剂才能洗得干净。不过这里要注意的是选择
清洁剂时最好向夫人请教一下，因为若是使用不当的话，有可能导致中控台的颜色脱落。
清洁中控台时还要准备一些棉签，因为中控台的形状五花八门，常常会有一些细缝没有办法
用手清洁，到时棉签就派上用场了。当然如果您备有一个小喷枪的话就更好了。
最后是清洁仪表板，清洁仪表板一定要用柔软的抹布和专用清洁剂，注意不要把仪表板给擦
花了。
老兄，掌握了这些细节，清洁中控台的时候肯定不会被老婆骂没用，怎么样，试试看，又多
了一个新好男人。