vangoose 于 06-09-28 05:40 PM: 在第26楼写到
挑不挑油看你怎么看了,北美要求91号,计算下来要相当于国内100号的标准,用这样的油能跑出厂方标的性能,但差点的油也可以用,不过损失性能,而且油耗会升高.按照北美的油品,0-96是6.7秒.不过国内标的是7.3,应该跟 ...
HONDA的SOHC V6不挑油是指用REGULAR没问题,不会敲缸,当然PREMIUM会多些动力(基本什么车都如此),北美要求91号=国内98号
0-96是6.7秒,国内标的是7.3,算上96-100的差别,这7.3是更多普通人能跑出来的吧,而不仅是少数试车手
3.7是目前HONDA最大排量的发动机,就是在ACCORD的那台V6扩啊拉啊,根本和HONDA/ACURA想走的技术路线不符,还是新搞台DOHC的V6才会有希望
RL的老问题了,没有V8,不是后驱
出V10真别那么肯定,这代RL出之前,V8的传言就跟真的似的,而且NSX以前的DOHC的C30/C32发动机都是手工造的
RL在美国实际成交价低是ACURA的定位问题,米国绝大多数人接受不了ACURA能卖$50K,所以第一批非买不可的人之后就只能降价了,其实上一代的RL更惨,实际成交价比LEXUS的ES300都低
SH-AWD不是什么新东西了,90年代中期的Honda Prelude上就有类似的玩意,主要是没有后驱平台,解决不了扭距转向问题,但AWD增加了车重,给发动机带来更大的负担,声音就不如LEXUS的V6好听(现在GS都是3.5的啦,差距就愈发明显了),和V8就更别比了
RDX刚出吗,过一年要是还能热销才说明问题,RL刚上市也没现在那么惨啊
MDX应该会继续热卖我同意,因为那家伙的尺寸太投老美的喜好了,而且以前的基础也好.操控性吗?在偏大型SUV里不错,可是总觉得那么大的SUV谈操控有点可笑
ACURA和HONDA共用的东西太多了,你拉开引擎盖看看有多少标的是HONDA,这的确跟豪华品牌完全是背道而驰的.我感觉这也跟公司的整体实力有关.ACURA比LEXUS早3年独立门户,但现在的品牌号召力差距还是明显的,LEXUS已经有了自己明确的风格而ACURA让人感觉还在摸索,而且服务的感觉也罢差很多
你说的是CANADA吗?我记得米国此级别车中的销量冠军是BMW 3(NOT SURE),不过TL卖的的确很不错,主要是HONDA/ACURA一惯的实惠起了很大作用,咋看起步价差不多,人家很多要选配的,它都标配了,实际差好几千$。
国内吗,估计TL还会有市场的,RL就真的很难了
送XD张RL/LEGEND的图
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